“京東首批入職的快遞小哥陸續(xù)退休”近日登上熱搜第一，引發(fā)了市場關注。據(jù)了解，近年來，在京東物流達到法定退休年齡（男60周歲，女50周歲）退休的一線員工已超1000名，包括了快遞員、分揀員、司機、防損員等多種一線崗位。退休人員遍布全國30個省市，主要集中在四川、上海、江蘇、北京、湖北、廣東、遼寧7個省市，退休員工占比約為總數(shù)的73%。京東物流內部人士介紹稱，這主要是因為2007年京東自建物流時，首批入職的員工就集中在上海、北京、江蘇等省市。

據(jù)了解，在退休的1000多人中，女性多于男性，女性員工除了一線快遞員之外，還包括倉庫分揀員、防損員等崗位。按照我國相關法律法規(guī)，職工法定退休年齡為男性60周歲，女性50周歲。京東物流從創(chuàng)立至今，一直給一線員工繳納包括“五險一金”等在內多項福利政策，累計繳納符合各地規(guī)定之后，法定退休的一線員工可以領取養(yǎng)老金，實現(xiàn)“老有所養(yǎng)”“病有所醫(yī)”，過上有保障的退休生活。

圖：2023年底，武漢京東小哥王斌法定退休

今年5月份剛退休的陶杰帶著老伴，近期來到北京，到天安門看升旗儀式、爬長城；武漢的退休快遞員王斌正計劃著和老鄉(xiāng)一起自駕去西藏；北京退休的路學柱今年春節(jié)帶著老伴去三亞過了個“暖冬”；上海退休的分揀員高青一邊帶孫子一邊和閨蜜團約著逛公園……

據(jù)了解，這些一線退休員工中不少在京東物流工作了10年以上，剛剛在蘇州退休的陶杰更是從2007年京東自建物流開始就加入公司，17年間他帶出的“徒弟”幾乎數(shù)不過來，所以在上海、蘇州一帶，很多京東快遞站的負責人和小哥，見到陶杰都會親切地喊一聲“陶叔”。

圖：2024年3月，新疆京東物流卡車司機王益法定退休

作為經驗豐富的“老哥”，在“帶徒弟”上，陶杰絕不是個例。成都退休快遞員何光權在京東10年帶出了近100個徒弟，送出了近30萬單包裹，他堅持每一單電聯(lián)收件人，僅撥出的電話就超過30萬個；上海退休老哥郭宏坤12年間，堅持單單送貨上門的他早就被胡同里的街坊當成了自家人；北京倉儲防損員李燕在分揀園區(qū)工作了10年，作為團隊里的“大姐”，退休后還隔三差五收到徒弟們的電話，有的請教工作，更多的是想和大姐聊聊……

上周，京東物流發(fā)布了“物流文化大使項目”，邀請部分退休員工代表成為一線服務的“特邀顧問”，在京東618、“519老員工日”等重要時間，能夠為新入職的員工分享工作經驗、傳授多年來積累的寶貴“服務秘籍”。同時，也邀請退休老哥到當?shù)氐墓ぷ饕痪€，不定期地幫助公司發(fā)現(xiàn)一線服務的問題，以便更好地服務消費者，換一種身份繼續(xù)陪伴的同時，通過“老哥”們豐富的業(yè)務經驗，助力京東物流增強一線服務水平。在今年的618期間，多位已經退休的快遞老哥被邀請到一線，指導江蘇、四川等地新入職的00后快遞小哥，盡快熟悉業(yè)務，并向他們傳授經驗。

圖：2024年5月，優(yōu)秀的一線退休人員受邀成為服務“特邀顧問”

多年來，京東始終將員工當成最寶貴的財富，堅持“先人后企”，全面的社會福利、多元化的工作環(huán)境及廣泛的職業(yè)發(fā)展機會，為員工提供更有尊嚴感、幸福感和成就感的工作生活，更讓他們“干得安穩(wěn)、長久”。目前，京東物流5年以上司齡的老員工已超過5.5萬名，其中一線員工占比約80%。近年來，隨著第一批“快遞老哥”陸續(xù)退休，他們有保障的退休生活讓更多一線員工們有信心地工作，有目標地去生活。