央廣網(wǎng)北京3月27日消息 據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，中國發(fā)展高層論壇昨天（26日）在北京閉幕。李彥宏在會議上的一番“中國用戶愿意用隱私換效率”的發(fā)言引來了網(wǎng)友的一片質(zhì)疑。李彥宏是在參加“創(chuàng)新引領(lǐng)未來：商業(yè)領(lǐng)袖的洞見”討論時(shí)說的這些話。

李彥宏說：“我們非常重視隱私問題，以及數(shù)據(jù)的保護(hù)問題，在過去幾年當(dāng)中，中國也越來越認(rèn)識到這個問題，而且也一直在加強(qiáng)相關(guān)的法律法規(guī)的建設(shè)。但是在這個過程中，中國人更加開放或者對隱私問題沒有那么敏感，如果說用隱私來交換便捷性或者效率，很多情況下他們是愿意這么做的。我們當(dāng)然要遵循一系列的原則，如果我們認(rèn)為用這個數(shù)據(jù)會讓所有者受益，而且他也愿意讓你去使用他的數(shù)據(jù)，我們會使用的，這是我們的一個基本的做法?！?/p>

當(dāng)前，輿論正因美國社交媒體臉書5000萬用戶數(shù)據(jù)泄露一事，對隱私問題高度敏感。過去一周，臉書的市值已近蒸發(fā)了580億美元。有媒體推測，這些被泄露的用戶數(shù)據(jù)可能已經(jīng)被用來影響了美國大選和英國脫歐公投的結(jié)果。這一背景下，李彥宏的言論一石激起千層浪。

昨天晚間，百度相關(guān)人士向媒體回應(yīng)質(zhì)疑，解釋稱“從任何角度，百度不可能贊同侵犯別人隱私的行為。李彥宏是想表達(dá)，在遵循一系列數(shù)據(jù)保護(hù)原則的條件下，如何更合理更有效率使用數(shù)據(jù)，讓社會、企業(yè)和用戶都比現(xiàn)在更受益。我們不會利用用戶的隱私數(shù)據(jù)，做出損害用戶的事情?！?/p>

“既要便利，又要隱私”，這對矛盾將會持續(xù)多年，創(chuàng)新讓人擔(dān)憂，卻更讓人充滿期待。昨天的中國發(fā)展高層論壇上，還有這些“新聲”值得關(guān)注。

新業(yè)態(tài)、新技術(shù)、新動能在我國已成為熱詞。目前，中國電子商務(wù)占到全球電子商務(wù)交易額的42%，超六成的移動支付用戶都是在中國；電動汽車方面，我國的目標(biāo)是，至2020年，在路上擁有500萬輛。此外，智能城市全球有1000個試點(diǎn)，其中僅在中國就有500個，創(chuàng)新企業(yè)中的獨(dú)角獸企業(yè)，也就是那些估值10億美元以上并且創(chuàng)辦時(shí)間相對較短的公司有1/3在中國，風(fēng)投占到全球兩成。那么，為什么我們不叫“中國創(chuàng)造2025”，要叫“中國制造 2025”？苗圩回答，這主要還是針對中國的制造業(yè)，中國制造業(yè)的規(guī)模在2010年已經(jīng)成為全球最大，甚至超過了美國，所以改造升級的任務(wù)非常重。他說：“我們在推進(jìn)‘中國制造 2025’的過程中分析了一條路徑，首先要實(shí)現(xiàn)自動化；然后在自動化的基礎(chǔ)上，生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)管理要做到數(shù)字化；下一步再把設(shè)備和設(shè)備之間通過網(wǎng)絡(luò)連接起來，也就是網(wǎng)絡(luò)化；最后做到智能化，最終的目標(biāo)是智能制造?！?/p>

人工智能、智能制造正在潛移默化地改變著我們的生活。谷歌公司首席執(zhí)行官桑德爾·皮猜說：“人工智能正在快速改變我們與計(jì)算機(jī)交往的方式，歷史上第一次有了人工智能能幫助我們使用電腦，而不是被迫使用電腦，它能夠說我們的話，用我們的方式思考。它的發(fā)展如此迅速，以至于人們還沒有意識到我們在用手機(jī)打電話、找照片或者打字的時(shí)候，其實(shí)他們已經(jīng)在與人工智能打交道了?！?/p>

在論壇現(xiàn)場，李彥宏展示了一段利用人工智能，讓人用聲音來直接控制電視的視頻。在李彥宏看來，此前我們的經(jīng)濟(jì)增長更多依靠互聯(lián)網(wǎng)，但是現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)本身的發(fā)展或者成長在中國也已經(jīng)遇到了瓶頸。過去五年，每年互聯(lián)網(wǎng)人口的增速在中國都是低于中國GDP增速的，所以它的人口紅利逐漸的在消失，甚至沒有了。李彥宏說，每個人一天上網(wǎng)的時(shí)間就3至4個小時(shí)，不可能讓人們再花更多的時(shí)間上網(wǎng)，所以時(shí)長不會再增加，在人口不再增加的情況下，互聯(lián)網(wǎng)本身的成長動力就變成了很大的問題。種種跡象都表明，互聯(lián)網(wǎng)本身的成長其實(shí)也需要新的動力。這個新的動力就是人工智能。

人工智能在醫(yī)療、農(nóng)業(yè)、教育等領(lǐng)域，特別是無人駕駛領(lǐng)域都大有可為。拜騰首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人畢?？当硎?，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷100多年來意義最深遠(yuǎn)的變革，概括說就是“電動化”和“智能化”。其中，驅(qū)動行業(yè)“智能化”變革的關(guān)鍵技術(shù)之一就是人工智能技術(shù)。而人工智能主要在三個方面深刻地影響著汽車和出行領(lǐng)域，也就是人車交互方式的創(chuàng)新應(yīng)用，共享出行和智能交通的商業(yè)發(fā)展以及人工智能的極致場景“自動駕駛”。李彥宏也贊成這一觀點(diǎn)，同時(shí)他認(rèn)為，自動駕駛會比人類的駕駛更安全，他認(rèn)為大概3至5年里自動駕駛就會真正進(jìn)入開放道路運(yùn)行的狀態(tài)。