中新網(wǎng)北京11月14日電 (記者 周音)中國中車成立一年多來，不辱使命，科技創(chuàng)新精彩紛呈，國際市場捷報頻傳，南北車整合后效應(yīng)初步顯現(xiàn)。

2016年9月12日，澳大利亞維州州長官網(wǎng)發(fā)布消息，稱中國中車中標(biāo)墨爾本65列大容量地鐵列車的訂單。這是中國地鐵首次開進(jìn)大洋洲，自此實現(xiàn)中國機(jī)車、客車、貨車、城軌等全系列軌道交通產(chǎn)品對大洋洲的全覆蓋。

近日，記者走進(jìn)中國中車，探尋該企業(yè)以改革為動力，如何成為中國品牌，擦亮中國名片，成為世界關(guān)注的焦點。

“高鐵冠軍”全球領(lǐng)跑

今年以來，在各類權(quán)威的排行榜上，始終閃爍著中國中車的身影——在世界五百強(qiáng)排行榜上，中國中車位居266位；在世界著名咨詢公司德國SCI今年9月發(fā)布的數(shù)據(jù)中，中國中車?yán)^續(xù)位居世界軌道交通裝備行業(yè)冠軍的地位。

2015年，中國中車實現(xiàn)營業(yè)收入2437億元，同比增長8.31%；實現(xiàn)利潤總額163億元，同比增長17.44%。中國軌道交通裝備行業(yè)的整合效應(yīng)顯現(xiàn)。

中國中車黨委書記、副董事長鄭昌泓對記者說，南北車的合并，是中國軌道交通裝備制造業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有益嘗試。結(jié)合貫徹落實中國制造 2025，中國中車努力推進(jìn)這場變革，完成好“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板”五大任務(wù)，努力實現(xiàn)制造供給與實際需求的有效匹配。一是堅持創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，大力提升“中車制造”的“供給品質(zhì)”；二是優(yōu)化產(chǎn)品業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，努力實現(xiàn)“中車制造”的“多元供給”；三是國際化將換檔加速，提升“中車制造”在國際市場的“供給速度”；四是矢志不渝深化改革激發(fā)活力，保持中國中車發(fā)展的“供給動力”。推動技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，加速推動中國軌道交通裝備走向世界。

科技創(chuàng)新瞄準(zhǔn)前沿

今年10月21日，包括時速600公里高速磁浮、時速400公里跨國聯(lián)運高速列車等項目在內(nèi)的國家重點研發(fā)計劃先進(jìn)軌道交通重點專項首批三個項目在北京舉行啟動會。這是我國首個由企業(yè)牽頭組織實施的國家重點專項，中國中車正是這一專項的牽頭者。

時速600公里高速磁浮、時速400公里跨國聯(lián)運高速列車都是世界科技史上的首次嘗試。這只是中國中車科技創(chuàng)新的項目之一。

今年7月15日，“中車制造”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組完成了絕對時速420公里、相對時速840公里的會車試驗，世界首次；今年5月6日，“中車制造”磁浮列車正式在世界最長中低速磁浮專線——長沙磁浮上載客運營；今年4月27日，世界首列商用型燃料電池/超級電容混合動力100%低地板現(xiàn)代有軌電車在中國中車誕生；今年9月，“中車研制”世界最大功率混合動力機(jī)車完成高原和高溫試驗……

在創(chuàng)造若干世界紀(jì)錄的同時，中國中車屢次刷新全國紀(jì)錄。這一年，中國首列永磁跨座式單軌、首列“汽車+火車”混血兒的國產(chǎn)導(dǎo)軌電車、首列“空鐵”懸掛式軌道列車、首列自主化全線無接觸網(wǎng)超級電容現(xiàn)代有軌電車、首列自主研發(fā)鋼軌銑磨車下線；首列“永磁地鐵”投入載客運營，首列混合動力動車組進(jìn)行型式試驗，首批“高鐵+地鐵”混血兒城際動車組正式載客……若干填補國內(nèi)空白的軌道交通產(chǎn)品密集亮相。

中國中車正由產(chǎn)品驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)型，由提供產(chǎn)品為主向提供系統(tǒng)解決方案轉(zhuǎn)變，秉承開放包容的創(chuàng)新理念，高度重視科技創(chuàng)新能力的持續(xù)提升，面向全球布局科技資源。

國際拓展高歌猛進(jìn)

今年9月9日，中國中車收到巴西里約地鐵公司的感謝信。這封信說，“中車制造”“高質(zhì)量的現(xiàn)代化列車不僅僅得到了里約地鐵的認(rèn)可，同時也得到了當(dāng)?shù)鼐用窈褪澜缟纤杏慰偷恼J(rèn)可”?！爸熊嚨罔F完全稱得上享譽世界的國際運輸線”。里約地鐵公司所贊揚的，正是中國中車服務(wù)2016奧運專線的地鐵列車。此前的2014年，中車制造地鐵已經(jīng)成功服務(wù)2014年世界杯。

截至目前，中國中車的產(chǎn)品已經(jīng)出口到全球六大洲102個國家和地區(qū)，覆蓋了全球83%擁有鐵路的國家和地區(qū)。實現(xiàn)了出口產(chǎn)品從中低端到高端，出口市場從亞非拉到歐美市場，出口形式從產(chǎn)品出口到產(chǎn)品、資本、技術(shù)、服務(wù)等多種形式組合出口，出口理念從產(chǎn)品“走出去”到產(chǎn)能“走進(jìn)去”、品牌“走上去”的四個轉(zhuǎn)變，一個“跨國經(jīng)營”的中國中車正在呈現(xiàn)。

今年以來，中國中車在歐美澳等高端市場格外搶眼。其中今年3月，獲得美國芝加哥846輛地鐵車輛訂單，創(chuàng)下中國地鐵出口發(fā)達(dá)國家訂單之最的紀(jì)錄。今年上半年，中國中車新簽海外訂單同比增長126%。

截至目前，中國中車已經(jīng)設(shè)立56家境外子公司，分布于6大洲21個國家，擁有境外資產(chǎn)226億元、員工4625人。其中，最新設(shè)立的中車南美公司、中車北美公司，將擔(dān)負(fù)起中國中車在美洲大陸的市場拓展，推動中國中車深度融入西半球。在印度建立的中車南亞首個制造基地于今年8月20日正式投產(chǎn)；在美國馬薩諸塞州春田市建立的中車首個美國制造基地于今年8月25日舉行平頂儀式；在南非建立的電力機(jī)車制造基地已經(jīng)開始為當(dāng)?shù)毓┴?，以“本土化制造、本土化采購、本土化用工”為特色的中車南非基地正在形成；在馬來西亞建立的動車組制造基地正式投產(chǎn)，成為東南亞技術(shù)水準(zhǔn)最高的鐵路裝備工廠。至此，中國中車已經(jīng)在南非、馬來西亞、土耳其、美國、印度和伊朗等地設(shè)立本地化生產(chǎn)基地，具備良好的國際產(chǎn)能合作基礎(chǔ)。

中國中車還投資近30億元收購了以英國丹尼克斯和德國博戈為代表的5家具有行業(yè)影響力的國外企業(yè)，快速帶動了國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展升級。在美國、德國、英國、捷克、瑞士等聯(lián)合組建研發(fā)中心，加強(qiáng)與國際前沿技術(shù)的對接。

鄭昌泓表示，中國中車正借助“一帶一路”和高鐵“走出去”的契機(jī)，進(jìn)一步發(fā)揮中國企業(yè)的競爭優(yōu)勢，打造全新的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，實現(xiàn)全方位向全球產(chǎn)業(yè)價值鏈高端升級的目標(biāo)。(完)