剛剛過去的7月，烏魯木齊鐵路局實現(xiàn)貨物發(fā)送量577.96萬噸，同比增幅20.7%；旅客發(fā)送量332.4萬人次，同比增幅26.9%?？拓洶l(fā)送量增幅同時突破20%，位列全國鐵路前茅。

“在沒有增加1公里線路、沒有增加1名職工、沒有增加1臺機車車輛的情況下，取得這個成績不容易！”烏魯木齊鐵路局相關負責人告訴記者，7月份天氣狀況不良，全國多地暴雨洪澇影響鐵路正常運輸，多個裝卸點停裝、限裝作業(yè)，新疆鐵路客貨發(fā)送量同比增幅雙破20%更屬不易。

今年以來，烏鐵局著力研究疆內客運市場，大力實施提速擴能戰(zhàn)略，投資改造線路1979公里，優(yōu)化調配客車220余輛；增設購票點，141個客票代售點輻射全疆；加大南北疆鐵路線路提速整治力度，充分發(fā)揮喀什、伊寧兩大客運戰(zhàn)略支點作用，著力拉近南北疆地區(qū)與烏魯木齊的時空距離，在旅客發(fā)送量大幅提升的同時，促進了南北疆地區(qū)經濟的共同發(fā)展。

從5月份開始，新疆鐵路部門連續(xù)實施“5·15”“7·1”旅客列車運行圖調整，對多趟疆內既有旅客列車全面提速?！澳辖恰薄氨苯恰绷熊嚶每桶l(fā)送量日均增幅超過30%，南北疆喀什、庫爾勒、阿克蘇、伊寧等各大車站暑期旅客發(fā)送量同比增幅超過40%；新增烏魯木齊至喀什、伊寧的旅客列車平均客座率超過90%，新增烏魯木齊至喀什列車最高客座率更是達到了99.7%。

暑運以來，以學生流及旅游、商務流為主的客流促使新疆鐵路客流始終處在歷史高位運行，日均發(fā)送量均在10萬人次以上，7月份一個月內連續(xù)5次打破歷史紀錄，7月30日單日旅客發(fā)送量達到了歷史最高值116529人次。

在貨運方面，新疆鐵路部門面對中西部加快轉移產業(yè)承接，新疆境內資源就地轉換力度加大，大宗物資出疆運輸需求大幅回落的嚴峻形勢，結合新疆獨特的區(qū)位優(yōu)勢，依托“特需班列+集裝箱運輸”快捷準時、方便集貨、便于聯(lián)運的優(yōu)勢，先后打造了新疆“東聯(lián)集裝箱快運班列”、國際“西行班列”和疆內“環(huán)疆集裝箱快運班列”等品牌，面向社會提供優(yōu)質的運輸產品。7月，經過前期市場淬煉的貨運產品逐步過渡到穩(wěn)定期，這些運輸產品被越來越多的企業(yè)和貨主關注，這條“東聯(lián)西出”的物流大通道愈發(fā)繁忙。

新疆鐵路針對疆內貨運瓶頸，打響了“決戰(zhàn)烏準線，決戰(zhàn)石河子”大會戰(zhàn)，在準東北至石河子之間開行大噸數(shù)循環(huán)班列，實現(xiàn)了烏準線運量同比翻番；疆內5個貨運中心和2個口岸站多措并舉，跑市場、攬貨源，全局7月份貨物日均裝車量3325輛，達到2016年最高水平。（記者 袁蕾）