中新網(wǎng)南京4月1日電 (朱曉穎趙曉俊)“船靠港，轉(zhuǎn)好油”，減少船舶停泊時(shí)期對(duì)空氣造成的污染。看似“細(xì)枝末節(jié)”的嚴(yán)苛要求，變成了現(xiàn)實(shí)。4月1日起，長(zhǎng)三角率先實(shí)施中國(guó)船舶最嚴(yán)“限排令”，邁出“減排”第一步。

   今年2月1日，中國(guó)宣布首次設(shè)立船舶大氣污染物排放控制區(qū)。珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海水域?yàn)?個(gè)船舶排放控制區(qū)。長(zhǎng)三角是最先實(shí)施減排的區(qū)域。

   船舶在長(zhǎng)三角水域排放控制區(qū)核心港口靠泊時(shí)所燒燃油，將受嚴(yán)格限制，因此，新規(guī)被業(yè)界稱為“史上最嚴(yán)限排標(biāo)準(zhǔn)”。

   據(jù)江蘇海事局危防處副處長(zhǎng)豐巖介紹，“限排”最核心的要求，就是船舶靠岸時(shí)用油“門檻”提高。1日起，所有長(zhǎng)三角船舶在排放控制區(qū)內(nèi)的核心港口區(qū)域靠岸停泊期間，應(yīng)使用硫含量不超過(guò)0.5%的燃油。這對(duì)船企提出了更高要求，靠泊成本也水漲船高。那些不達(dá)標(biāo)的船舶，海事部門有權(quán)滯留、罰款1萬(wàn)元至10萬(wàn)元(人民幣)等。

   長(zhǎng)三角區(qū)域港口密集，航行船舶眾多，排放污染對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。以江蘇為例，據(jù)江蘇海事局統(tǒng)計(jì)，2015年，長(zhǎng)江江蘇段船舶燃油供應(yīng)量達(dá)238.9萬(wàn)噸，燃油供應(yīng)船舶量超10萬(wàn)艘次。

   經(jīng)初步測(cè)算，新措實(shí)施后，對(duì)PM2.5的一次減排率為10%左右，對(duì)硫氧化物的減排率為20%左右。據(jù)交通部提出的目標(biāo)，到2020年，珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海水域船舶硫氧化物、氮氧化物、顆粒物與2015年相比，要分別下降65%、20%、30%。

   豐巖表示，暫時(shí)無(wú)法做到靠岸轉(zhuǎn)燒好油的船舶，還有替代舉措減排。在江蘇，已建成岸電系統(tǒng)538套，船靠港后可接入岸電系統(tǒng)“插座”充電；船舶還可使用清潔能源，如在江蘇建成的中國(guó)首個(gè)水上LNG(液化天然氣)加注站使用清潔燃料；或者進(jìn)行徹底改造，安裝尾氣處理裝置。(完)