中進汽貿(mào)多家北京4S店遭遇“限購令”

    鼎盛天工受拖累復(fù)牌跌停

    □ 本報記者 鄭洋

   12月23日下午，北京市政府發(fā)布了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》實施細則等系列治堵新政。與此前外界的傳聞幾乎一致，北京推行了搖號限購令——2011年，北京市小客車牌照指標(biāo)限額被限至24萬輛，小客車牌照配置將以搖號方式無償分配。

   次日，鼎盛天工(600335)股東大會通過了公司的重大資產(chǎn)重組議案——鼎盛天工將通過置換出其全部資產(chǎn)和負債，置入實際控制人中國機械工業(yè)集團旗下的中進汽貿(mào)100%股權(quán)股權(quán)。同時，鼎盛天工將通過定向增發(fā)的方式彌補置換部分的差價。此番騰挪之后，中進汽貿(mào)將借殼鼎盛天工實現(xiàn)上市。

   雖然近年來，鼎盛天工的建筑機械制造主業(yè)處于持續(xù)虧損的狀態(tài)，而此次擬注入的中進汽貿(mào)以汽車經(jīng)營為核心業(yè)務(wù)，在我國汽車業(yè)井噴的大背景下，利潤實為可觀。本是一項利好的資產(chǎn)重組，昨日復(fù)牌的鼎盛天工股價卻在開盤后不久即跌停，并一直延續(xù)至收盤。

    面對利好的資產(chǎn)重組消息，公司股價為何刷出了跌停的局面？

    旗下多家北京區(qū)4S店

    中進汽貿(mào)受累“搖號限購”令

   一位券商分析師指出，今年北京機動車增加輛超過了75萬輛，但根據(jù)此前公示的搖號限購令，明年北京只能多增加24萬個小客車車牌。粗略計算不難發(fā)現(xiàn)，明年北京的小客車銷量將萎縮68%。

   雖然搖號限購令抑制了北京汽車的絕對需求的增長，但相對于1800萬輛的年汽車需求量，主要汽車生產(chǎn)商目前受到的波及只是雷聲大雨點兒小。而由于此次限購步入最寒冷的嚴冬的，莫過于北京的汽車經(jīng)銷商。中國乘用車聯(lián)席會副秘書長崔東樹就表示，限牌后經(jīng)銷商月均銷量比現(xiàn)在下降60%左右，這樣的下滑估計至少有30%的經(jīng)銷商不能長期扛住。也就是有100家以上經(jīng)銷商要倒閉或轉(zhuǎn)行服務(wù)領(lǐng)域。

   而以進口車經(jīng)營為主業(yè)的中進汽貿(mào)在北京設(shè)立了多家4S店，北京地區(qū)亦是公司的重要利潤貢獻者，此次限購必然會給公司帶來較大的不利影響。

   接受記者采訪的中進汽貿(mào)工作人員表示，不清楚公司在北京設(shè)立了多少家4S店，也無法估計限購令給公司業(yè)績帶來的影響。但公開資料顯示，中進汽貿(mào)現(xiàn)有的18家4S店中，大眾、克萊斯勒、通用歐寶、三菱等多個品牌合作的旗艦店均設(shè)立在北京。雖然尚無具體數(shù)字公布，但從公司的布局不難看出，中進汽貿(mào)在搖號限購中受害匪淺。

   而此前曾有評論聲音稱，由于車牌資源的來之不易，此次限購令后，價位較高的汽車將更加受到青睞。由于中進汽貿(mào)所經(jīng)營的經(jīng)營的進口車幾乎都可被列入高價位車型，公司是否可以因此就能高枕無憂？

   資深汽車評論員蘇暉表示，未來的北京汽車交易市場，誰能取得買車的資格憑借的是概率更是運氣。姑且不論影響消費者決策的因素林林種種，在消費者上無法確定的情況下，去預(yù)測其會傾向哪類車型，未免有失偏頗。

   鼎盛天工董秘表示，中進汽貿(mào)借殼鼎盛天工的議案目前僅僅經(jīng)過了公司股東會通過，還未經(jīng)證監(jiān)會審核。重組能否能否成功尚無定論，也就無法預(yù)測對上市公司的業(yè)績影響。

    從眾效應(yīng)或從天降

    汽車產(chǎn)業(yè)要退燒

    而利潤受損的中進汽貿(mào)、股價下挫的鼎盛天工也許只是限購令的首批受累者。

   熟悉中國汽車業(yè)的人都還記得，2008年年末，北京就傳出過限牌至10萬輛的消息，彼時也曾引起歲末車市銷售的火熱場景，可金融危機的襲來讓限牌構(gòu)想無奈流產(chǎn)。

   喊了兩年狼來了，今天狼真的來了。更為可怕的是，目前面臨擁堵之殤并不僅僅是北京，可是敢當(dāng)這個天下先，直接以行政手段限制汽車增長量的卻只有北京。既然北京開了先河，若干苦惱于擁堵的城市也都在蠢蠢欲動的盯著北京這條簡單而有效的路。蘇暉也表示，北京此番搖號限購極有可能會引起其他城市的效仿。

   而近年來頻頻擴大產(chǎn)能的車企們恐怕同樣要站到哭泣的行列中，但車企可以預(yù)見的眼淚似乎并不值得同情，畢竟在監(jiān)管層再三拉響產(chǎn)能過剩的預(yù)警后，各大車企還是動輒幾十億的投資，那么也只有悲愴的吞下退出一線城市的苦藥，給自己、給中國的汽車市場都退退燒。

    令

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    我

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