本報(bào)記者 駱珊珊 發(fā)自廣州

   曾創(chuàng)造中國(guó)汽車業(yè)神話的廣汽本田放慢了腳步，這家以“管理水平高、生產(chǎn)效率高”馳名于業(yè)界的車企，眼睜睜地看著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一個(gè)個(gè)追趕上來(lái)。

   在中國(guó)這個(gè)典型的新車?yán)瓌?dòng)型市場(chǎng)上，即使廣汽本田一如既往地保持著高水平的管理，但車型匱乏已成為制約廣本進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵因素，這也是廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴亟待解決的問(wèn)題。

    增幅落后

   12月20日，素有“中國(guó)汽車市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)”之稱的廣州車展將拉開(kāi)大幕。一年一度的廣州車展，歷來(lái)是國(guó)內(nèi)汽車廠商征戰(zhàn)來(lái)年市場(chǎng)的關(guān)鍵之役。雖然受亞運(yùn)會(huì)影響，今年廣州車展向后推遲一個(gè)月，但絲毫不影響眾廠商的備戰(zhàn)熱情。廣州三大車商中的東風(fēng)日產(chǎn)與廣汽豐田都將在本屆廣州車展上發(fā)布對(duì)銷量具有拉動(dòng)作用的新車。

   與此同時(shí)，一輪火熱的促銷大戰(zhàn)也在全國(guó)上演，廣豐、廣本、東風(fēng)日產(chǎn)皆是重要參與者。一家廣汽本田4S店銷售人員稱，廣本利潤(rùn)與銷量的雙支柱車型雅閣現(xiàn)有1.5萬(wàn)元以上的優(yōu)惠幅度。這一說(shuō)法得到了廣汽本田的證實(shí)：“為迎接廣州亞運(yùn)會(huì)，雅閣和鋒范從10月中旬開(kāi)始在全國(guó)展開(kāi)一輪促銷活動(dòng)?！?/p>

   頻出的新車給常青樹(shù)雅閣帶來(lái)了很大壓力，一直與雅閣爭(zhēng)奪中高級(jí)車第一把交椅的凱美瑞也不得不以大幅降價(jià)來(lái)維持自己的地位，2010款凱美瑞最高降價(jià)幅度每輛甚至達(dá)到3.8萬(wàn)元，普通動(dòng)力版每輛跌至16.28萬(wàn)元。

   不過(guò)，即使這樣，廣汽本田仍然無(wú)法進(jìn)一步提升銷量。今年前10月，在行業(yè)同比增幅超三成的情況下，廣汽本田僅實(shí)現(xiàn)銷量31.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.8%。

    新車缺乏

   “廣本已經(jīng)是成熟的企業(yè)，四款車型也都是在中國(guó)市場(chǎng)銷售多年的經(jīng)典車型，在沒(méi)有新車型導(dǎo)入的情況下，這種穩(wěn)定的市場(chǎng)表現(xiàn)恰恰體現(xiàn)了廣本的實(shí)力?！痹跇I(yè)界人士看來(lái)，在中國(guó)這樣一個(gè)典型的新車?yán)瓌?dòng)型市場(chǎng)中，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛導(dǎo)入具有競(jìng)爭(zhēng)力的新車型情況下，廣本能夠不受沖擊，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力突出是一個(gè)關(guān)鍵因素。

   此外，日本本田公司在國(guó)際汽車業(yè)也是以穩(wěn)健著稱，不盲目求大，是其顯著特點(diǎn)。在產(chǎn)品方面，其車型雖然遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于通用、豐田、大眾等，但在各細(xì)分市場(chǎng)皆有不俗表現(xiàn)。

   不過(guò)，中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性顯然已經(jīng)超過(guò)了全球所有的市場(chǎng)。在汽車誕生100多年來(lái)最為波瀾壯闊的一場(chǎng)跑馬圈地過(guò)程中，汽車業(yè)被賦予了許多政治色彩。一個(gè)又一個(gè)的汽車業(yè)企業(yè)家不斷在各級(jí)官員的指揮下調(diào)高目標(biāo)，上海通用、南北大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等都已將年產(chǎn)銷百萬(wàn)輛汽車作為基本目標(biāo)提出。在這種情況下，接手廣州標(biāo)致，并與中方一起創(chuàng)造廣本神話的本田公司，其穩(wěn)健似乎顯得不合時(shí)宜。而經(jīng)銷商們的期盼與擔(dān)憂，也讓廣本現(xiàn)在的中方掌舵人姚一鳴有著更大的壓力。

   “其實(shí)我們擔(dān)心的是，雅閣之后沒(méi)有更高端的車型接棒，白為別的品牌培育了100萬(wàn)的客戶?！睆V本一家經(jīng)銷店的經(jīng)理就曾向時(shí)代周報(bào)記者這樣表達(dá)過(guò)自己的觀點(diǎn)。在他看來(lái)，雅閣目前的買家大部分是處于成長(zhǎng)期的中產(chǎn)階級(jí)，而這部分客戶在國(guó)內(nèi)數(shù)目最為龐大，這些還沒(méi)有成為大老板的人，需要一個(gè)過(guò)渡性的車型，但在過(guò)渡之后，他們還能選擇廣汽本田哪個(gè)更高端的產(chǎn)品，卻讓人感到迷惑。

    押寶理念

    這樣的疑惑，即使廣本于10月底推出歌詩(shī)圖之后，仍然沒(méi)有得到很好的解答。

   “目前在廣東、山西、河南等地，反映都很不錯(cuò)，歌詩(shī)圖已經(jīng)收到了1000臺(tái)的訂單。今年完成3000臺(tái)的銷量，應(yīng)該不成問(wèn)題?！痹趶V汽本田公關(guān)科長(zhǎng)溫玉貞看來(lái)，作為廣汽本田的第五款車型，歌詩(shī)圖的推出相當(dāng)成功。

    不過(guò)，要讓小眾車型歌詩(shī)圖解決雅閣車主的換購(gòu)問(wèn)題，廣本顯然不會(huì)有如此奢望。

   即使車型不多，本田仍然有多款車型可以國(guó)產(chǎn)。但從目前的情況看，早已意識(shí)到產(chǎn)品制約的廣本已經(jīng)作出了戰(zhàn)略選擇。

   根據(jù)廣本強(qiáng)化自主研發(fā)，平衡發(fā)展“本田”和“理念”的雙品牌戰(zhàn)略，今年5月，廣本增城工廠進(jìn)行改造，其產(chǎn)能將由目前的年產(chǎn)12萬(wàn)輛提升到年產(chǎn)24萬(wàn)輛。到2011年下半年完工時(shí)，廣汽本田的總產(chǎn)能將從目前的年產(chǎn)36萬(wàn)輛提升至48萬(wàn)輛。

    據(jù)了解，理念的首款車型，將鎖定A0級(jí)市場(chǎng)，計(jì)劃年銷量要在10萬(wàn)輛以上。不過(guò)，在區(qū)域品牌在全球尚沒(méi)有十分成功經(jīng)驗(yàn)的情況下，如何打造理念已經(jīng)成為廣本下一個(gè)10年最大看點(diǎn)。