3月的最后一周不僅上市了不少新車，還有多家車企公布了新規(guī)劃和戰(zhàn)略，下面就來回顧上周有哪些大事發(fā)生。

精簡全球產(chǎn)品線 奔馳A級確認停產(chǎn)

3月24日，奔馳首席技術(shù)官Markus Schafer證實，梅賽德斯-奔馳為精簡全球產(chǎn)品線，確認停產(chǎn)A級車型，后續(xù)將不會有替代產(chǎn)品。

第一代奔馳A級誕生于1997年，第四代車型在2018年正式推出，同年11月該車的三廂車在北京奔馳下線。奔馳A級的停產(chǎn)其實早有預(yù)兆，其于2022年便退出了美國市場，僅在歐洲和亞洲維持銷售。2023年，奔馳A級進行了最后一次改款，升級了外觀、配置等。

據(jù)悉，目前在售的A級車型將在部分地區(qū)持續(xù)銷售至2026年，以確保市場平穩(wěn)過渡。未來奔馳將把緊湊車型從7款精簡至4款，僅剩的車型為CLA轎車、CLA獵裝車、GLA以及GLB SUV。

奔馳CLA預(yù)計會成為未來奔馳家族的入門級車系，全新CLA已于3月14日正式發(fā)布，新車將是首款搭載并應(yīng)用梅賽德斯-奔馳自主研發(fā)的MB.OS全新架構(gòu)的車型，提供全面進化的智能人機交互體驗，以及先進的智能駕駛輔助系統(tǒng)，并可以不斷OTA進化，常用常新。

神龍汽車發(fā)布HEDMOS示界品牌 首款車型預(yù)計第二季度預(yù)售

3月25日，神龍汽車正式推出自主新能源品牌“HEDMOS示界”，其中“示界”并非定義邊界，而是標記下一站的方向，象征著勇敢、探索與堅持。神龍汽車表示，該品牌核心目標人群以有增換購新能源車型需求的神龍基盤用戶為主。

新品牌的首款車型為示界06，新車已經(jīng)在工信部完成了申報，其將基于DSMA東風高級電動模塊化架構(gòu)打造。新車定位為純電動緊湊型SUV，采用全新品牌LOGO，計劃于2025年第二季度開啟預(yù)售，5月上市交付。尺寸上，其長寬高分別為4670x1900x1617mm，軸距為2775mm。

在技術(shù)層面，示界將整合東風集團的三電系統(tǒng)、智能座艙及高階智駕技術(shù)，與Stellantis集團的CLDR大師級底盤調(diào)校、法式操控基因深度融合，形成“中國電動技術(shù)+法式駕控體驗”的優(yōu)勢。銷售渠道方面，示界將與東風雪鐵龍、東風標致共享銷售網(wǎng)絡(luò)，通過現(xiàn)有的渠道實現(xiàn)快速市場滲透，降低示界品牌的渠道拓展成本。

全系后驅(qū)且標配智駕 比亞迪海獅05EV上市

3月25日，基于比亞迪e平臺3.0 Evo打造的比亞迪海獅05EV正式上市，售價區(qū)間為11.78萬元—13.78萬元。新車具備三項創(chuàng)新，包括主后驅(qū)安全動力架構(gòu)、內(nèi)骨骼式CTB安全架構(gòu)以及156kW超快充技術(shù)。

具體來看，新車采用后置后驅(qū)布局，不僅提升操控靈活性，更能通過電機與傳動系統(tǒng)的高效系統(tǒng)，實現(xiàn)4.65米的最小轉(zhuǎn)彎半徑，更加適配都市窄路場景。而電池包與車身一體化設(shè)計，使整車扭轉(zhuǎn)剛度提升30%，配合后五連桿獨立懸架，在碰撞安全與駕控質(zhì)感上形成雙重優(yōu)勢?？斐浞矫?，通過直流充電大功率優(yōu)化方案，將電量從30%充至80%僅需18分鐘，補能效率大大提升。

智能化配置上，海獅05EV能夠滿足用戶對智能體驗的期待，標配天神之眼C-高階智駕三目版（DiPilot 100）和智能座艙高階版-DiLink 100。其中，29個傳感器可實現(xiàn)高快領(lǐng)航與全場景泊車，尤其針對中國復(fù)雜路況優(yōu)化了加塞車輛識別精度。

值得一提的是，新車還配備了車載冷暖冰箱（支持-6℃—6℃制冷和35℃—50℃制熱可調(diào)范圍），用戶可通過冰箱控制面板、多媒體冰箱操作界面、比亞迪海洋App及智能語音等實現(xiàn)對冰箱的功能控制。

AI大模型加速“上車” 寶馬集團與阿里巴巴達成戰(zhàn)略合作

3月26日，寶馬集團宣布與阿里巴巴集團深化戰(zhàn)略合作，基于阿里通義AI大模型，聯(lián)合開發(fā)AI引擎，將應(yīng)用于中國市場的寶馬新世代系列車型。據(jù)悉，此次合作將主要聚焦在AI大模型、智能語音交互等技術(shù)領(lǐng)域。

基于通義大模型技術(shù)，寶馬與阿里巴巴首次以AI大語言模型賦能全新寶馬智能個人助理，并將AI智能體引入座艙，為新世代超感智能座艙打造更有溫度的AI伙伴，其核心能力包括擬人化溝通、多智能體協(xié)同及開放生態(tài)整合，能夠?qū)崿F(xiàn)精準意圖捕捉、復(fù)雜指令解析、模糊語義理解及嚴謹邏輯推演。全新寶馬智能個人助理采用大模型技術(shù)實現(xiàn)自動化測試，實現(xiàn)工況條件下高達99%的識別率和喚醒率，令互動體驗更加自然流暢。

針對中國用戶高頻需求，寶馬將推出“用車專家Car Genius” 及“出行伴侶Travel Companion”兩大AI智能體，并將在4月的上海車展首次展示亮相。這兩大AI智能體可展現(xiàn)完備的智能交互能力，實現(xiàn)移動出行、第三空間與生態(tài)服務(wù)的無縫鏈接。未來，寶馬還將基于出行使用場景探索多模態(tài)交互體驗。值得一提的是，上述AI技術(shù)和體驗將覆蓋寶馬全動力系統(tǒng)車全車型陣列。

融合易四方、云輦-Z技術(shù) 仰望U7售價62.8萬元起

3月27日，仰望汽車旗下高端行政轎車——U7正式上市，售價62.8萬元起。新車共推出純電與插電混動兩種版本，可以滿足不同高端用戶的多元化需求。技術(shù)上，該車搭載了云輦-Z智能車身控制系統(tǒng)、易四方-四電機獨立驅(qū)動平臺，以及專為插電混動版本開發(fā)的水平對置發(fā)動機。

傳統(tǒng)的懸架技術(shù)，主要依賴于機械結(jié)構(gòu)和油液系統(tǒng)來進行調(diào)節(jié)，而U7搭載的云輦-Z智能車身控制系統(tǒng)采用懸浮電機取代傳統(tǒng)的液壓減振器，可以主動高速調(diào)節(jié)減振器的拉伸/壓縮阻尼和控制懸架系統(tǒng)的正負向行程。因此，新車在面對隨機坑洼路面或顛簸路面時，都能從容應(yīng)對。

新車還全系標配易四方技術(shù)，可對四個車輪進行毫秒級獨立控制，在原地掉頭、定輪旋轉(zhuǎn)等功能的基礎(chǔ)上，還新增“平行橫移”功能。不僅如此，仰望U7還配備雙向20°智能后輪轉(zhuǎn)向，配合易四方敏捷轉(zhuǎn)向，讓該車擁有較強的靈活性。

續(xù)航上，純電版配備135.5kWh仰望專屬高性能刀片電池，CLTC純電續(xù)航里程可達720km；插混版電池容量為52.4kWh，綜合續(xù)航里程達1000km。值得一提的是，仰望U7插混版搭載了水平對置發(fā)動機，創(chuàng)新性地將發(fā)動機高度壓縮至420mm，遠低于直列發(fā)動機700mm以上的高度。此外，水平對置發(fā)動機的結(jié)構(gòu)可以抵消振動，具有靜謐、平順的優(yōu)勢。

覆蓋88個區(qū)縣 蔚來實現(xiàn)浙江換電縣縣通

3月28日，蔚來汽車宣布，隨著麗水景寧全域旅游服務(wù)中心的上線，蔚來能源在浙江省正式實現(xiàn)換電縣縣通（岱山、嵊泗兩個海島縣除外），443座蔚來換電站已覆蓋浙江88個區(qū)縣。

據(jù)介紹，浙江是蔚來在全國換電站數(shù)量最多的省份。其中高速公路換電站112座，已打通浙江全省高速換電網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)平均每100公里高速公路就有一座蔚來換電站。同時，蔚來能源在浙江建成2279根充電樁，覆蓋全省每個區(qū)縣，進一步為用戶完善了補能網(wǎng)絡(luò)。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年3月28日，蔚來在全國已建成換電站3206座，充電樁25818根，接入第三方充電樁1210000+根，其中高速公路換電站972座，打通9縱9橫14大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)，連通超700座城市。

廣汽傳祺向往S7上市 智能科技+雙模動力

3月30日，廣汽傳祺向往S7正式上市，新車共推出6款車型，上市限時價為16.98萬元起，相較于此前最低的預(yù)售指導價下調(diào)了4萬元。

智駕能力上，向往S7搭載了英偉達OrinX芯片，擁有11個攝像頭、1個激光雷達、3個毫米波雷達和12個超聲波雷達，全車共有27組車規(guī)級全視角傳感器，通過廣汽聯(lián)合Momenta開發(fā)的“一段式端到端智駕大模型”可實現(xiàn)城區(qū)和高速NOA。

智能操控方面，向往S7搭載AI智電四驅(qū)系統(tǒng)，在AI智能狀態(tài)感知、AI智能扭矩分配、AI智能穩(wěn)定性分配三項功能的加持下，能夠?qū)崟r識別道路和車輛狀態(tài)，并做到預(yù)判與調(diào)整，從而應(yīng)對各種復(fù)雜路面。

作為一款插混車型，向往S7能夠提供“智能混動+超級增程”兩種模式，可選純電、插混和增程三種動力選擇。據(jù)悉，新車擁有最高205km純電續(xù)航，綜合續(xù)航最長達1150km。（屹辰）