2025年2月27日，小米SU7 Ultra上市，售價52.99萬元起。作為SU7系列旗艦車型，提供豐富的配置選裝，包含“競速套裝”和“紐北限量版”，將在完成紐北圈速挑戰(zhàn)后交付。
小米SU7 Ultra搭載與小米SU7 Ultra Prototype（原型車）相同的超級三電機(jī)系統(tǒng)——兩臺V8s電機(jī)和一臺V6s電機(jī)。這是小米自研的超級電機(jī)V8s首次正式量產(chǎn)上車。超級電機(jī)V8s最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到27200rpm。
超級三電機(jī)系統(tǒng)還配備賽道版高功率電池包，最大放電倍率16C，最大放電功率達(dá)到1330kW；電量僅剩20%時，放電功率依然可達(dá)800kW。最高充電倍率5.2C，10%—80%充電只需11分鐘。
小米SU7 Ultra配備的制動系統(tǒng)，100km/h—0制動距離30.8m，180km/h-0制動測試連續(xù)10次不衰減。前剎車盤直徑達(dá)430mm，是目前轎車上配備的尺寸最大的碳陶盤之一。同時還配備Akebono??高性能制動卡鉗，前六活塞、后四活塞的固定式卡鉗工作面積分別達(dá)到148cm2和93cm2，具有極強(qiáng)的制動性能。
綜合以上硬件系統(tǒng)的加持，系統(tǒng)最大馬力達(dá)1548PS，0—100km/h加速最快僅需1.98s（不含起步時間），最高時速350km/h。小米SU7 Ultra標(biāo)配賽道版散熱系統(tǒng)，有效保障紐博格林北環(huán)賽道連續(xù)飛行2圈不過熱。
底盤調(diào)校方面，雙腔空氣彈簧搭配高性能阻尼可變減振器，提供更大的彈簧剛度和阻尼調(diào)節(jié)范圍，標(biāo)準(zhǔn)模式更舒適，運(yùn)動模式更運(yùn)動。底盤控制方面，超級三電機(jī)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)扭矩矢量控制，三個電機(jī)扭矩獨(dú)立動態(tài)分配，以每秒500次的頻率調(diào)節(jié)電機(jī)扭矩，大幅增強(qiáng)車輛的操控性和穩(wěn)定性。這套扭矩矢量控制系統(tǒng)按照行業(yè)最高的ASIL-D功能安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，故障協(xié)同關(guān)斷時間最快僅需14ms，有效保證車輛的安全。
配色方面，閃電黃、太空銀、鸚鵡綠、珍珠白、曜石黑共5款。外觀部分，在小米SU7 Max的基礎(chǔ)上，Ultra版加入空氣動力學(xué)套件，尺寸進(jìn)一步加大，長、寬、高、軸距分別為5115mm、1970mm、1465mm、3000mm，車身更修長、更低趴，姿態(tài)更戰(zhàn)斗。
小米SU7 Ultra車頭加入超大尺寸前鏟和氣壩，搭配U型風(fēng)刀，有效增加車輛前部下壓力。進(jìn)氣格柵開口進(jìn)一步加大，散熱面積增大10%。
新增主動尾部擴(kuò)散器，兩擋自適應(yīng)調(diào)節(jié)，兼顧風(fēng)阻與下壓力，日常行駛低能耗同時新增碳纖維固定式大尾翼，尾翼翼展達(dá)到1560mm，弦長240mm，高速行駛時帶來可觀的下壓力。得益于全新的空氣動力學(xué)設(shè)計，最大下壓力可達(dá)285kg。
小米SU7 Ultra還大量運(yùn)用碳纖維材料，不僅更富運(yùn)動感，還有效實(shí)現(xiàn)輕量化。配備1.7m2的超大面積碳纖維車頂，帶來11kg減重。全車滿配共21處使用碳纖維，總使用面積5.5m2。這些碳纖維有90%的面積采用昂貴的熱壓罐工藝，質(zhì)感更好。
內(nèi)飾部分，前排座椅背板、中控臺飾板、迎賓踏板等都運(yùn)用碳纖維，帶來濃厚的運(yùn)動氣息。全系標(biāo)配24K金碳纖維車標(biāo)，黑金搭配，每個細(xì)節(jié)都精雕細(xì)琢讓車標(biāo)更顯獨(dú)特，低調(diào)蘊(yùn)藏奢華，靜謐中暗藏力量。
內(nèi)飾方面，配備全新運(yùn)動座椅，座椅主動側(cè)翼支撐功能大幅升級，響應(yīng)速度更快、支撐面積更大，激烈駕駛時提供更好的身體支撐；座椅靠背新增專屬賽道刺繡條紋和Ultra刺繡徽標(biāo)，視覺效果更加運(yùn)動。方向盤進(jìn)行全新設(shè)計，采用上下平面的賽車風(fēng)格，材質(zhì)升級為碳纖維，手握處包覆Alcantara??超細(xì)纖維面料，不易打滑；方向盤12點(diǎn)方向加入黃色回中標(biāo)識，激烈操控時更好地幫助判斷指向。全新設(shè)計搭配黃色安全帶和方向盤紅色Boost按鍵，戰(zhàn)斗氣息拉滿。
舒適性方面，座椅前排配備座椅通風(fēng)，新增座椅按摩、雙排增加石墨烯加熱。同時，座椅造型、填充物升級，側(cè)翼高度提升，包裹性、舒適性更好。
配置部分，標(biāo)配Xiaomi HAD智能駕駛，全面接入端到端大模型，實(shí)現(xiàn)從行車到泊車的一流全場景智能駕駛體驗(yàn)。小米SU7 Ultra已于2月25日起，陸續(xù)開啟Xiaomi HAD全量推送，屆時SU7 Pro和Max版車型也能享受。
還有小米澎湃OS、底層打通的座艙互聯(lián)體驗(yàn)、人車家全生態(tài)及小愛同學(xué)等。硬件是交互體驗(yàn)的基礎(chǔ)，全系標(biāo)配驍龍8295旗艦芯片平臺，配合小米澎湃OS強(qiáng)大的異構(gòu)兼容性，實(shí)現(xiàn)硬件資源的精準(zhǔn)調(diào)度，讓中控屏靈敏響應(yīng)，絲滑順暢。
此外，小米SU7 Ultra打造全新視覺、聽覺交互體驗(yàn)和專屬賽道大師App。App可顯示超全車輛信息，包括實(shí)時圈速成績、車輛狀態(tài)、駕駛模式調(diào)校等。在跑圈時，可設(shè)置對標(biāo)圈，實(shí)時顯示當(dāng)前圈速和對標(biāo)圈差值，競技感拉滿；比賽結(jié)束后，支持歷史圈數(shù)統(tǒng)計和成績可視化分析，最高車速、最大G值、轉(zhuǎn)角、剎車力度等關(guān)鍵參數(shù)均可查詢。用戶跑圈視頻還可一鍵導(dǎo)出分享。
中控屏、儀表屏和HUD的部分UI界面升級，專屬座艙UI設(shè)計更酷，更具運(yùn)動氛圍。提供電音、經(jīng)典、科幻三款全新運(yùn)動聲浪，并新增40W外置揚(yáng)聲器，支持聲浪外放。
駕駛模式兼顧日常駕駛行車安全與賽道刷圈需求。賽道刷圈可選擇耐力模式、排位模式、漂移模式，帶來無限駕駛樂趣；日常駕駛提供新手模式、經(jīng)濟(jì)模式、濕滑模式、運(yùn)動模式、自定義模式等。為確保安全駕駛，小米SU7 Ultra首次啟用賽道模式需要經(jīng)過駕駛能力或資格認(rèn)證，日常駕駛模式將對馬力和速度進(jìn)行一定限制。
安全高于一切。小米SU7 Ultra新增誤加速抑制與全向低速防碰撞功能，在有碰撞風(fēng)險的情況下，加速踏板踩下無反應(yīng)，系統(tǒng)會自動抑制車輛加速。同時，當(dāng)與障礙物即將發(fā)生碰撞時還會聯(lián)動AEB系統(tǒng)完成制動，更大程度避免或減輕碰撞事故風(fēng)險。
電池安全方面，電池底部新增了防彈涂層，耐撕裂、刮擦和穿刺性能更高。（溫可）