很多老司機開車多年，但對路上的商用車（卡車）不甚了解?？ㄜ嚾绾沃苿樱靠ㄜ嚢l(fā)動機和乘用車有什么區(qū)別？
什么是乘用車、商用車
乘用車（passenger vehicle），字面意思是供人乘坐的汽車，在設計和技術特性上，主要用于載運乘客及隨身行李或臨時物品的汽車。
根據(jù)GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001兩個國家標準，乘用車可分為轎車、多用途車MPV、運動型多用途車SUV、專用乘用車和交叉型乘用車。
專用乘用車一般指救護車、殯儀車等具備專業(yè)用途的乘用車。
商用車，字面意思就是具有商業(yè)用途的車型，在設計和技術特征上用于運送人員和貨物，且可以牽引掛車的車輛。同時，商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。如公交車、長途客運大巴、機場擺渡車等，工地渣土自卸車，運送水果蔬菜的半掛牽引車，城市搬家的載貨車、皮卡、封閉貨車等也算商用車。
乘用車、商用車有何差別
由于用途不同，買乘用車更多考慮安全性、NVH、舒適性配置、駕駛操控性以及車輛品牌帶來的認同度等。
商用車因為工具車的屬性，更多考慮可靠性、穩(wěn)定性，以及生命周期內(nèi)，能帶來多少回報。
因此，根據(jù)類型和用途區(qū)分，兩種車型的差別非常大，下面以半掛牽引車和理想L8舉例講解。
質(zhì)量和動力不同
半掛牽引車采用非承載結構，具備獨立大梁，發(fā)動機、變速器、后橋等部件全布置在大梁上，具備很強的裝載和拖拽能力。
此類牽引車根據(jù)車型不同，自重約8噸，其中發(fā)動機自重約1噸，可牽引（掛車）超30噸的質(zhì)量。
理想L8作為乘用車，采用非承載車身，前后2個副車架，發(fā)動機、電機、電池、電驅橋主要布置在前后副車架上，自重約2.4噸，滿載質(zhì)量不超過3.1噸。
動力部分，牽引車多配備13L柴油發(fā)動機，馬力可達560匹，輸出扭矩2600?！っ?。
理想L8增程器采用1.5T發(fā)動機，最大功率112kW，折合152馬力，雙電機峰值功率330KW，折合約450馬力，峰值輸出扭矩620牛·米。
半掛牽引車一般搭載12擋、14擋、16擋變速器，手動擋和AMT變速器居多。
乘用車目前以7速、8速變速器為主，以DCT和AT變速器居多。
半掛牽引車和燃油乘用車均由發(fā)動機提供動力，經(jīng)變速器減速、扭矩放大驅動車輪轉動，這一點兩者基本相同。不同的是，卡車除了變速器，還有后橋速比，起到增扭減速的作用。
驅動形式上，主要有4×2、6×2、6×4，分別代表四輪兩驅、六輪兩驅和六輪四驅。
理想L8采用串聯(lián)式電驅，由電池組或增程器供電行駛，前后軸雙電機，形成四輪驅動。
制動系統(tǒng)不同
市面上大多數(shù)半掛牽引車多采用1軸盤式制動器，2、3軸鼓剎的制動系統(tǒng)，高配車型有全輪盤剎制動配置。
乘用車除極少部分車型外，基本采用全輪盤剎制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)采用制動液推動分泵進行制動，需要定期更換制動液。
半掛牽引車制動系統(tǒng)采用氣壓推動分泵，大部分中型、重型卡車均配備空壓機和2-3個儲氣罐用以存儲高壓氣體，需要定期更換氣體干燥罐，并定期對儲氣罐進行放水操作。
除了行車制動外，半掛牽引車（包括絕大多數(shù)卡車）還有輔助制動系統(tǒng)。
國標GB1589規(guī)定，6軸半掛牽引車車貨總質(zhì)量為49噸。由于半掛牽引車總質(zhì)量大，行車制動系統(tǒng)無法滿足長時間下坡制動，必須采用輔助制動裝置緩解行車制動的熱衰減。
主流卡車輔助制動系統(tǒng)包括液力緩速器、發(fā)動機制動（包括排氣制動、缸內(nèi)制動等）、電渦流制動。配置差一點的卡車因發(fā)動機制動無法滿足需求，因此以改裝的方式增加儲水罐，采用鼓剎淋水對制動系統(tǒng)降溫，這也是為什么很多卡車制動時冒白煙。
用車強度、保養(yǎng)節(jié)奏不同
半掛牽引車，按物流行業(yè)平均水平，每月行駛2萬公里左右，大約是傳統(tǒng)家庭乘用車1年的行駛里程。因此，半掛牽引車的油箱一般都高達1000L。
按照傳統(tǒng)乘用車的觀念進行制造和維保顯然行不通，因此商用車的保養(yǎng)里程普遍較長。以一汽解放錫柴發(fā)動機為例，搭載長保養(yǎng)技術的發(fā)動機，可實現(xiàn)十萬公里的保養(yǎng)周期。發(fā)動機配備多個機油濾清器過濾機油雜質(zhì)，且發(fā)動機的機油加注量達20L-30L之多。
乘用車，不管是插電混動還是傳統(tǒng)油車，配備的發(fā)動機均為1年或1萬公里保養(yǎng)一次。據(jù)北京市交管局網(wǎng)站信息，交管局規(guī)定，網(wǎng)約車最多可使用8年，并對行駛里程超過60萬公里的建議報廢。
商用車有個指標為發(fā)動機B10壽命，指的是中?軸承的壽命，具體定義為產(chǎn)品工作到某一時間點后，預計10%的產(chǎn)品會發(fā)生故障。這個概念最初用于描述軸承的可靠性和壽命，現(xiàn)已廣泛應用于汽車發(fā)動機領域，作為評估發(fā)動機可靠性的重要指標。
目前，我國柴油發(fā)動機B10壽命普遍在80萬公里以上，部分達到160萬公里，遠超乘用車設計標準。半掛牽引車在生命周期內(nèi)的行駛里程一般在數(shù)百萬公里。
保養(yǎng)項目不同
理想L8作為插混車型，相比傳統(tǒng)燃油車，僅少了變速器保養(yǎng)。也就是說，傳統(tǒng)機油四濾都要照常保養(yǎng)。其他如冷卻液、制動液等不再贅述。
半掛牽引車則有更多保養(yǎng)項目。除發(fā)動機、變速器、剎車片外，相比乘用車還需要額外保養(yǎng)發(fā)動機氣門調(diào)整、制動系統(tǒng)的空氣干燥罐、懸架系統(tǒng)、鞍座定期打黃油、后橋齒輪油、柴油油水分離器、尿素濾芯、輪端潤滑油。
【編后語】
商用車與乘用車雖然都是道路行駛車輛，但在設計初衷、使用場景、用戶關注點以及質(zhì)量、動力、制動系統(tǒng)、用車強度和保養(yǎng)節(jié)奏等方面都存在顯著差異。不過，它們在各自的使用領域都發(fā)揮著不可替代的作用。商用車更像賺錢的“金剛鉆”，注重投資回報；乘用車則更多承載家庭生活品質(zhì)的追求。（朋月）