8月伊始，多家新能源車企相繼公布7月新車銷量情況。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，7月各自主品牌產(chǎn)能穩(wěn)步提升，部分企業(yè)銷量大漲，其中比亞迪、理想、零跑等創(chuàng)下歷史新高。
自主品牌新能源車企第一梯隊(duì)：銷量穩(wěn)定上漲
根據(jù)比亞迪的銷量快報(bào)，7月銷售新車342383輛，月銷量持續(xù)創(chuàng)歷史新高。其中，乘用車銷售340799輛，同比增長30.5%。以此來看，比亞迪基本做到日均銷量破萬的水平。
其中，王朝網(wǎng)及海洋網(wǎng)共銷售新車328178輛，同比增長31.3%；騰勢汽車7月銷量10340輛，方程豹汽車1842輛，仰望汽車 439輛。近幾個(gè)月，隨著比亞迪第五代DM技術(shù)大范圍應(yīng)用，產(chǎn)品矩陣更完善。伴隨各品牌新車發(fā)布及戰(zhàn)略調(diào)整，比亞迪也完成價(jià)格體系重建，這些均是助力比亞迪銷量再創(chuàng)新高的重要舉措。
值得一提的是，比亞迪在7月初舉辦第800萬臺(tái)新能源汽車下線儀式，700萬輛是在今年3月完成，不到4個(gè)月就突破100萬輛，照此趨勢，比亞迪在今年底或?qū)⑦_(dá)成900萬輛里程碑。
理想汽車7月交付51000輛，同比增長49.4%，創(chuàng)月度交付量歷史新高并領(lǐng)跑一眾新勢力車企。今年1月-7月，共交付239981輛。
目前理想汽車旗下共有L6、L7、L8、L9四款增程車型和一款純電車型MEGA。其中，理想L6最暢銷，月交付量連續(xù)突破兩萬輛，其他L系列產(chǎn)品的銷量也逐步攀升，增程車型熱賣和純電車型遇冷也從側(cè)面反映了消費(fèi)趨勢。
第三名毫無疑問，就是一直與理想處于角逐狀態(tài)的鴻蒙智行，其在7月交付新車44090輛，其中問界品牌為41535輛、智界為255輛。目前來看，問界仍是鴻蒙智行的銷量主力，M9和M7的交付量相差不大，分別是18047輛和16562輛，新M5則交付6926輛。
7月29日，問界迎來第40萬輛新車下線，同時(shí)宣布華為高階智能駕駛3.0版本將在8月推出，屆時(shí)自動(dòng)駕駛能力將再次提升。
此外，華為和北汽新能源聯(lián)合打造的汽車品牌享界在8月6日推出首款產(chǎn)品——享界S9，定位行政級(jí)轎車，預(yù)售價(jià)格45萬元—55萬元。新車上市后，鴻蒙智行在豪華車市場的競爭力將進(jìn)一步提升。
排在鴻蒙智行之后的是廣汽埃安，7月全球銷量35238輛，環(huán)比增加0.6%，同比下降21.7%。埃安泰國工廠在7月竣工投產(chǎn)，同步推出第二代AION V，是埃安的第一款全球戰(zhàn)略車型，在造型、智能、續(xù)航等方面都有一定提升，預(yù)計(jì)助推埃安下半年銷量。
自主品牌新能源車企第二梯隊(duì)：部分銷量環(huán)比下滑
6月剛邁過2萬輛大關(guān)的零跑汽車在7月交付22093輛，同比增長54.1%，同樣創(chuàng)新高，緊追第一梯隊(duì)。
取得如此成績，與零跑汽車的低價(jià)高配戰(zhàn)略有關(guān)。從市場表現(xiàn)看，C01、C10、C11以及C16深受用戶青睞，預(yù)計(jì)未來整體銷量將穩(wěn)定在2萬輛左右。
蔚來汽車在該月交付新車20498輛，雖然連續(xù)3個(gè)月交付量超過2萬輛，但相比6月的銷量數(shù)據(jù)略有下滑，或是限時(shí)權(quán)益退坡所致。另外從產(chǎn)品規(guī)劃看，蔚來2024年度產(chǎn)品更新節(jié)奏停擺，但憑借終端優(yōu)惠等活動(dòng)就能讓銷量日趨穩(wěn)定，產(chǎn)品力值得肯定。
7月27日舉辦的蔚來創(chuàng)新科技日，發(fā)布了諸多核心自研成果，包括整車全域操作系統(tǒng)SkyOS天樞、神璣NX9031芯片等，顯示了蔚來的技術(shù)能力，這也是該品牌重要的核心競爭力。
深藍(lán)汽車7月累計(jì)交付新車16721輛，同比增長26.9%，環(huán)比微增。該品牌今年下半年有不少新車，其中深藍(lán)G318和深藍(lán)S07已上市，還有定位緊湊SUV的深藍(lán)S05以及中型轎車深藍(lán)L07將上市。想要沖擊2萬輛大關(guān)，幾款新車的表現(xiàn)至關(guān)重要。
極氪7月的銷量環(huán)比出現(xiàn)下滑，交付新車15655輛。盡管銷量回落，但仍實(shí)現(xiàn)30%的同比增長。產(chǎn)品層面，極氪001仍是銷量支柱，近期上市的全新極氪009上市10天大定突破6000輛，如果保持住，再回“2萬俱樂部”并非難事。
自主品牌新能源車企第三梯隊(duì)：競爭進(jìn)入白熱化階段
7月，小鵬汽車依舊沒有明顯起色，11145輛的交付量同比增長1%，環(huán)比增4%。該品牌今年新品斷檔較嚴(yán)重，僅靠智能駕駛技術(shù)顯然無法成為賣點(diǎn)，因此只能不斷下探G6和G9的價(jià)格來撐起銷量，此非長久之計(jì)。
根據(jù)企業(yè)規(guī)劃，MONA 03以及小鵬P7+將陸續(xù)上市。同時(shí)，ETC收費(fèi)站、停車場閘機(jī)、園區(qū)內(nèi)部道路在內(nèi)的智駕“斷點(diǎn)”預(yù)計(jì)會(huì)在第四季度陸續(xù)打通，小鵬汽車后續(xù)銷量表現(xiàn)值得期待。
哪吒汽車方面，同樣呈現(xiàn)緩增態(tài)勢，7月交付11015輛，同比增長9.7%，環(huán)比增長7.9%。7月25日，哪吒X在馬來西亞吉隆坡和泰國曼谷同步上市，其中泰國上市72小時(shí)訂單量突破1000輛大關(guān)。
國內(nèi)部分，哪吒L依靠較高的性價(jià)比成為銷量主力。后續(xù)，哪吒將推出一款新車——哪吒S獵裝版，造型更時(shí)尚，如果定價(jià)準(zhǔn)確，銷量值得期待。
小米SU7銷量穩(wěn)定，7月交付超過1萬輛，按照小米汽車的規(guī)劃，預(yù)計(jì)11月提前完成全年10萬輛交付目標(biāo)。此后將推出首款SUV產(chǎn)品，表現(xiàn)值得期待。
銷售網(wǎng)絡(luò)方面，預(yù)計(jì)12月小米汽車的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將覆蓋59座城市，交付中心增至53家、銷售門店達(dá)220家、服務(wù)門店達(dá)135家。
繼6月銷量超過8000輛后，極狐汽車在7月完成8017輛的銷量業(yè)績，大幅度增長329%。以該品牌產(chǎn)品陣容看，阿爾法T5和極狐考拉這兩款性價(jià)比車型大概率是銷量擔(dān)當(dāng)。
同比大幅增長的還有智己汽車，7月全系交付6017輛，同比增長達(dá)249%，其中智己LS6和L6均有不錯(cuò)表現(xiàn)；嵐圖汽車該月交付6015輛，同比增長76%。新車方面，嵐圖知音將在8月預(yù)售，基于嵐圖新一代自研純電平臺(tái)開發(fā)，擁有不少亮眼技術(shù)。
從第三梯隊(duì)各車企下半年新車規(guī)劃來看，能在年底更進(jìn)一步的品牌不多，雖然小米具備流量和產(chǎn)品優(yōu)勢，但僅靠一款純電轎跑產(chǎn)品還是有些獨(dú)木難支。小鵬和哪吒均有新車待發(fā)布，以產(chǎn)品定位和產(chǎn)品力來說，小鵬的MONA 03更有走量的潛質(zhì)，如果定價(jià)正確，有望成為小鵬銷量擔(dān)當(dāng)。哪吒S獵裝版盡管略顯小眾，但根據(jù)極氪001和蔚來ET5T的銷量看，消費(fèi)者對(duì)這種類型的認(rèn)可度較高，加之該車提供增程和純電動(dòng)兩種動(dòng)力版本，如果起售價(jià)定在20萬元以內(nèi)，助力哪吒突破1.5萬的銷量還可實(shí)現(xiàn)。
綜合第一梯隊(duì)至第三梯隊(duì)的表現(xiàn)，銷量高低與定位沒有明顯區(qū)別，即使問界M9起售價(jià)達(dá)46.98萬元，但也不妨礙該車達(dá)到1.8萬輛。最大區(qū)別在于，銷量好的品牌基本推出增程式動(dòng)力車型，采取該動(dòng)力的車型不論是在哪個(gè)市場，消費(fèi)者都有很高的認(rèn)可度。純電動(dòng)車型受限于行駛里程、補(bǔ)能等條件，仍非消費(fèi)者的購車首選。