中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽 崔立明）乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2023年我國狹義乘用車?yán)塾?jì)生產(chǎn)2554.6萬輛，增長9.2%；累計(jì)批發(fā)2553.1萬輛，增長10.2%，創(chuàng)出歷史新高；累計(jì)零售2169.9萬輛，同比增長5.6%。不過，2023年的汽車召回呈現(xiàn)什么狀態(tài)？

圖片來源：乘聯(lián)會(huì)

召回規(guī)模重新回到600萬輛

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2023年底，國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心共發(fā)布汽車召回公告144次。其中，乘用車市場共32個(gè)汽車品牌，發(fā)布召回公告116次，累計(jì)召回乘用車6708503輛。其中，全年涉及新能源汽車的召回公告共有27個(gè)，涉及缺陷車輛超1338271輛。相較于2022年召回乘用車448萬輛來看，整體召回規(guī)模有所回升，同時(shí)新能源汽車召回總量也呈現(xiàn)大幅提升的態(tài)勢。

2023年乘用車市場召回呈“前低后高”態(tài)勢

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年乘用車市場召回呈現(xiàn)“前低后高”的特點(diǎn)。1月共有7個(gè)品牌召回乘用車306380輛，2月共有9個(gè)品牌召回152618輛，3月共有10個(gè)品牌召回193769輛，4月共有5個(gè)品牌召回541670輛，5月共有8個(gè)品牌召回1182036輛，6月共有12個(gè)品牌召回93443輛，7月共有10個(gè)品牌召回155199輛，8月共有13個(gè)品牌召回521417輛，9月共有8個(gè)品牌召回1204632輛，10月共有11個(gè)品牌召回95325輛，11月共有7個(gè)品牌召回1138134輛，12月共有11個(gè)品牌召回1123880輛。

從月度走勢看，5月、9月、11月和12月召回?cái)?shù)量較大，規(guī)模均超過百萬輛，直接推動(dòng)數(shù)據(jù)上漲。相比之下，其余月份的召回?cái)?shù)量基本處于10余萬輛，僅1月、4月和8月的召回?cái)?shù)量超過30萬輛，而6月和10月低于10萬輛。

特斯拉是5月召回量最大的品牌，涉及進(jìn)口Model S、Model X、Model 3及國產(chǎn)Model 3、Model Y，召回1104622輛，故障現(xiàn)象為“召回范圍內(nèi)的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動(dòng)策略；同時(shí)，對(duì)駕駛員長時(shí)間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時(shí)間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風(fēng)險(xiǎn)”，解決方案是為召回范圍內(nèi)的車輛推送新開發(fā)的功能，以降低因長時(shí)間深踩加速踏板導(dǎo)致速度過快引起的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

9月，東風(fēng)日產(chǎn)宣布召回共計(jì)1188020輛奇駿、新逍客以及第七代天籟，故障現(xiàn)象為“因發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）密封不嚴(yán)，極端情況下可能出現(xiàn)低速熄火，動(dòng)力中斷”，解決方案是更換改良后的EGR閥。

11月召回?cái)?shù)量最多的品牌為上汽通用汽車有限公司，涉及別克、雪佛蘭以及凱迪拉克的多款車型，因“燃油泵控制模塊防潮性能不佳，在經(jīng)過涉水受潮后，水汽可能侵入控制模塊內(nèi)部造成其工作異常，極端情況下會(huì)導(dǎo)致車輛行駛中失去動(dòng)力”問題，共計(jì)召回車輛1134085輛，解決方案是免費(fèi)更換改進(jìn)后的燃油泵控制模塊。

12月雖然沒有單次召回總量超百萬的品牌，但豐田系在該月累計(jì)召回達(dá)1048558輛，包括卡羅拉、漢蘭達(dá)、進(jìn)口RX、bZ3、威蘭達(dá)、皇冠陸放等多款車型。

日系和美系品牌召回量突出

從數(shù)據(jù)看，日系品牌和美系品牌的召回總量位于召回榜單的前2位。其中日系品牌召回?cái)?shù)量占全年召回總量的41.54%，美系品牌占比為36.30%，第三名為德系品牌，占比17.03%。

日系品牌有豐田系、雷克塞斯、本田系、斯巴魯和日產(chǎn)等品牌召回，涉及乘用車2787045輛。美系品牌累計(jì)召回2435473輛乘用車，涉及福特、克萊斯勒、特斯拉、通用汽車等。

德系品牌共有保時(shí)捷、大眾、奧迪、寶馬和奔馳，累計(jì)召回乘用車1142344輛。自主品牌方面，共有6個(gè)品牌在2023年召回，分別為東風(fēng)汽車、北京汽車、蔚來、奇瑞、捷途和吉利，召回乘用車234178輛。韓系品牌召回體量不大，僅有82956輛。

值得一提的是，自主品牌在2023年的召回?cái)?shù)量和占比都處于近年來的低位。數(shù)據(jù)顯示，自主品牌在2021年和2022年的乘用車召回總量均超過100萬輛，占比超過20%。

新能源汽車召回超百萬輛創(chuàng)歷史新高

隨著新能源汽車?yán)顺毕碥囀校湔倩匾?guī)模也在快速增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年全年涉及新能源汽車的召回公告共有29個(gè)，涉及缺陷車輛1341429輛（未明確數(shù)量的召回未計(jì)算在內(nèi)），相較于2022年的995518輛（未明確數(shù)量的召回未計(jì)算在內(nèi)），超130萬輛的規(guī)模也創(chuàng)下了歷史新高。

其中，僅特斯拉就在2023年召回1112331輛，占比達(dá)82.92%。該品牌去年共發(fā)起5次召回，旗下產(chǎn)品Model 3、Model Y、Model S以及Model X均涉及。作為參考，特斯拉在2022年召回791502輛，是該年召回最多的汽車品牌。盡管召回規(guī)模龐大，但從特斯拉公布的解決方案來看，大多數(shù)車輛可以通過OTA升級(jí)解決。