10月11日，蔚來ET5T在Euro NCAP 2023碰撞測(cè)試中獲得五星安全評(píng)級(jí)，這是繼ET5ES7后，蔚來第三款達(dá)成E-NCAP 2023年新規(guī)五星安全評(píng)級(jí)的車型。對(duì)中歐安全同標(biāo)準(zhǔn)的蔚來而言，不僅敢于挑戰(zhàn)新版E-NCAP，在國(guó)內(nèi)蔚來ET5也是中保研年度安全性優(yōu)評(píng)級(jí)（AGGG）的車型。
據(jù)了解，2023版E-NCAP的難度極高——被動(dòng)安全部分新增柱碰遠(yuǎn)端乘員保護(hù)，并且前端結(jié)構(gòu)兼容性罰分加倍。為了評(píng)估落水逃生操作性，測(cè)試還引入水淹試驗(yàn)。行人保護(hù)項(xiàng)則增加對(duì)騎行者的保護(hù)范圍。在主動(dòng)安全部分，新增100余項(xiàng)主動(dòng)安全場(chǎng)景，同時(shí)引入更多樣的道路目標(biāo)類型，包括汽車、摩托車、電動(dòng)車、自行車、成人和兒童。道路交通場(chǎng)景復(fù)雜度提升，主要包括路口轉(zhuǎn)彎遇行人及兩輪車橫穿的緊急場(chǎng)景，路口應(yīng)對(duì)穿行車輛的場(chǎng)景，對(duì)向車輛高速接近的場(chǎng)景，對(duì)鄰近車道行車橫向避讓的場(chǎng)景等。
蔚來ET5T和轎車版起售價(jià)同為29.8萬元。當(dāng)然，不論是流暢優(yōu)美的車身線條、百公里4秒級(jí)的加速，還是1016TOPS的智能駕駛算力抑或舒適的超大座艙空間，都需要建立在車輛自身安全基礎(chǔ)之上。
車身設(shè)計(jì)，ET5T不僅傳承ET5的轎跑風(fēng)格，并對(duì)B柱以后的車身結(jié)構(gòu)加強(qiáng)，后排乘員保護(hù)也得到相應(yīng)優(yōu)化，這讓蔚來ET5T在E-NCAP 2023碰撞測(cè)試中和ET5一樣獲得五星安全評(píng)級(jí)。
ET5T的乘客安全、兒童安全、弱勢(shì)道路使用者安全、輔助安全得分96%、85% 、83%、81%。其中側(cè)面可變形壁障、側(cè)面柱碰兩項(xiàng)測(cè)試接近滿分，在車內(nèi)乘員保護(hù)的四項(xiàng)整車碰撞試驗(yàn)中，蔚來ET5T和ET5均取得E-NCAP轎車組別優(yōu)異成績(jī)。
車內(nèi)乘員保護(hù)，蔚來始終不遺余力
在乘客安全方面，蔚來ET5T獲得96%的高分。在此前中保研的左、右25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞以及車頂強(qiáng)度測(cè)試中，蔚來ET5均獲得“G”評(píng)級(jí)。即便E-NCAP測(cè)試相比之前更加嚴(yán)苛，罰分規(guī)則更多，但對(duì)國(guó)內(nèi)“優(yōu)等生”蔚來ET5T來說，能在這次成人乘員保護(hù)方面分別拿到96%的成績(jī)雖然有挑戰(zhàn)，但也不意外。
翻閱一下蔚來所有車型的碰撞測(cè)試史，不難發(fā)現(xiàn)蔚來的每一款車型在這項(xiàng)測(cè)試中都能取得高分，這與蔚來一貫的用料扎實(shí)以及全球車型安全一視同仁分不開。有人說，安全不就是“堆料”嗎？事實(shí)確實(shí)如此，但蔚來舍得在安全配置上“堆料”，無論是在看得見的地方還是看不見的地方。
車身結(jié)構(gòu)上，ET5T在前艙沖擊吸能區(qū)創(chuàng)新采用Shotgun、前縱梁、副車架三段并聯(lián)式的碰撞傳力結(jié)構(gòu)，讓能量傳遞更加合理。此外，前、后防撞梁和吸能盒均采用6系鋁型材，前縱梁則使用高強(qiáng)度可變厚度激光拼焊板，剛?cè)岵?jì)，盡全力將碰撞力隔絕在高強(qiáng)度乘員艙以外。
ET5T的乘員艙則通過鋁擠出型材門檻梁、1300Mpa超高強(qiáng)度熱成型鋼中通道，以及高強(qiáng)度鋼材質(zhì)的A、B、C柱，強(qiáng)強(qiáng)配合，呈鳥籠狀環(huán)繞車廂，盡全力保護(hù)車身不被外界沖擊摧毀，守護(hù)乘員的周全。
車頂強(qiáng)度也是這次E-NCAP碰撞測(cè)試的亮點(diǎn)之一，蔚來ET5車頂強(qiáng)度在此前中保研測(cè)試轎車中也取得不錯(cuò)的成績(jī)，它不僅擁有采光面積達(dá)1.28㎡的全景玻璃天幕，并且車頂強(qiáng)度達(dá)到118.576kN，單側(cè)定壓系數(shù)高達(dá)5.6，即抗壓能力為5.6倍車重。而蔚來ET5T的車頂強(qiáng)度比ET5還要強(qiáng)。
此外，ET5T不僅在E-NCAP的正面碰撞測(cè)試中，能保證乘員結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，在更苛刻的小偏置碰撞中和OMDB的碰撞測(cè)試中，車輛也能維持乘員空間，而保障乘員生存空間不被侵占是一切碰撞安全防護(hù)的基礎(chǔ)。
在約束系統(tǒng)上，蔚來ET5T全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，包含一個(gè)遠(yuǎn)端中間氣囊，以及預(yù)緊安全帶，副駕駛配備超大體積的雙凸包PAB氣囊，在各類正面碰撞中均能提供保護(hù)。在安全方面，蔚來向來一視同仁，全球車型都統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)，包括遠(yuǎn)端中間氣囊。
EFNCAP對(duì)ET5T遠(yuǎn)端中間氣囊也給予高度評(píng)價(jià)：“車輛的乘客艙在碰撞中保持穩(wěn)定，能夠?yàn)椴煌聿摹⒉煌说某藛T提供同等級(jí)別的保護(hù)，確保所有關(guān)鍵身體區(qū)域的安全。”在側(cè)面可變形壁障、側(cè)面柱碰中，車輛為乘員所有關(guān)鍵身體區(qū)域提供良好的保護(hù)。在側(cè)面碰撞中，車輛擁有一項(xiàng)保護(hù)措施（即FCA遠(yuǎn)端中間氣囊)可減輕乘員傷害，該措施在測(cè)試中表現(xiàn)良好。在正面偏移和側(cè)面壁障測(cè)試中，兩個(gè)兒童假人的所有關(guān)鍵身體部位都得到了良好的保護(hù)，車輛在此部分評(píng)估中得分很高。
提前預(yù)知危險(xiǎn)，“照亮”你的視覺盲區(qū)
現(xiàn)在提到一輛車的安全性，已經(jīng)不單單是看這臺(tái)車“硬不硬”，也要看這臺(tái)車“聰明”不“聰明”。在汽車越來越智能化的今天，安全輔助系統(tǒng)也已成為各大碰撞機(jī)構(gòu)的“必考題”，蔚來ET5T標(biāo)配Aquila蔚來超感系統(tǒng)及Adam蔚來超算平臺(tái)，在嚴(yán)苛的安全輔助系統(tǒng)測(cè)試中依然得分81%。
蔚來ET5T標(biāo)配23項(xiàng)安全與輔助駕駛功能和包括激光雷達(dá)在內(nèi)共33個(gè)高性能感知硬件。其中，7個(gè)800萬像素高清攝像頭分布在全車不同位置，構(gòu)成360度環(huán)繞視覺，激光雷達(dá)能快速獲取3D深度信息，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)500米。4顆Orin芯片提供1016TOPS算力，提升主動(dòng)安全防護(hù)能力，降低潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。配合自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、車道保持輔助（LKA）、車道偏離預(yù)警（LDW）等主動(dòng)安全功能，蔚來ET5T守護(hù)每個(gè)家庭的每一次出行。
E-NCAP對(duì)ET5T的評(píng)價(jià)為：“自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB) 對(duì)其它車輛和道路使用者的反應(yīng)測(cè)試中表現(xiàn)良好，該系統(tǒng)在對(duì)行人、自行車、摩托車的反應(yīng)測(cè)試中都表現(xiàn)出良好或充分的性能?！?/p>
再來聊一下E-NCAP 2023多個(gè)新增場(chǎng)景，比如CMRs/b 和 LSS-MotorCyclist 摩托車場(chǎng)景、AEB Car 中增加的 CCCscp 橫穿車輛場(chǎng)景、CBNAO 自行車鬼探頭場(chǎng)景、CBTA/CPTA 路口轉(zhuǎn)彎對(duì)穿行自行車和行人響應(yīng)的場(chǎng)景等等，這些都是生活中有可能會(huì)碰到的一些危險(xiǎn)場(chǎng)景。
不過這里值得注意的是，在日常駕駛過程中，即便使用了NOP+這樣的領(lǐng)航輔助駕駛功能，也一定要高度保持注意力，雙手時(shí)刻握在方向盤上準(zhǔn)備接管車輛。再好的主動(dòng)安全配置也是基于駕駛員安全的駕駛操作的。
寫在最后
對(duì)于每一位消費(fèi)者來說，車輛的安全是每一次出行的基礎(chǔ)，出行的安全則是每個(gè)家庭的最根本守護(hù)。蔚來實(shí)打?qū)嵉匕寻踩鋵?shí)到車上。從細(xì)節(jié)上就能看出，蔚來考慮了車內(nèi)每一位乘員的安全，也印證了李斌的那一句“每一點(diǎn)安全都值得全力以赴”。