據(jù)Euro NCAP（歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)）發(fā)布的2023年碰撞測(cè)試報(bào)告顯示：兩款來(lái)自中國(guó)的車(chē)型——蔚來(lái)ET5及EL7（中國(guó)市場(chǎng)命名為ES7），雙雙獲得Euro NCAP歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)五星安全評(píng)級(jí)，也使蔚來(lái)成為Euro NCAP 2023年新規(guī)啟用至今首個(gè)達(dá)成五星安全評(píng)級(jí)的汽車(chē)品牌。

據(jù)悉，蔚來(lái)ET5在測(cè)試中乘客安全、兒童安全、弱勢(shì)道路使用者安全、輔助安全分別取得96%、85% 、 83%、81%的評(píng)分。其中，側(cè)面可變形壁障、側(cè)面柱碰兩項(xiàng)測(cè)試都獲得滿(mǎn)分。

而ET5和EL7，也成為今年唯二參加Euro NCAP評(píng)級(jí)的車(chē)型，蔚來(lái)用歐洲的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)實(shí)力，并得到了歐洲市場(chǎng)的肯定。

體系能力造就“雙五星”實(shí)力

一直以來(lái)，“安全”是蔚來(lái)的底線，其旗下產(chǎn)品屢屢在權(quán)威安全測(cè)試機(jī)構(gòu)斬獲最高評(píng)級(jí)，這一切源于蔚來(lái)始終將“為用戶(hù)提供安心之至的產(chǎn)品”作為重要準(zhǔn)則，并通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的制造生產(chǎn)理念，不斷創(chuàng)新研發(fā)，構(gòu)建起正向研發(fā)的體系能力，為其技術(shù)平臺(tái)和旗下車(chē)型設(shè)立了很高的安全標(biāo)準(zhǔn)和策略。使蔚來(lái)產(chǎn)品可以滿(mǎn)足全球市場(chǎng)的五星安全標(biāo)準(zhǔn)，并在多項(xiàng)安全配置上超越五星。

據(jù)了解，此次Euro NCAP 2023年最新的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中，在被動(dòng)安全部分新增了柱碰遠(yuǎn)端乘員保護(hù)，并且前端結(jié)構(gòu)兼容性罰分加倍。同時(shí)，為了評(píng)估落水逃生操作性，引入水淹試驗(yàn)。在行人保護(hù)項(xiàng)則增加了對(duì)騎行者的保護(hù)范圍。

主動(dòng)安全部分，Euro NCAP新增100余項(xiàng)主動(dòng)安全場(chǎng)景，同時(shí)引入更多樣的道路目標(biāo)類(lèi)型，包括：汽車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)車(chē)、自行車(chē)、成人和兒童。不僅如此，Euro NCAP還對(duì)道路交通場(chǎng)景復(fù)雜度進(jìn)行了升級(jí)，主要包括路口轉(zhuǎn)彎遇行人及兩輪車(chē)橫穿的緊急場(chǎng)景、路口應(yīng)對(duì)穿行車(chē)輛的場(chǎng)景、對(duì)向車(chē)輛高速接近的場(chǎng)景、對(duì)臨近車(chē)道行車(chē)橫向避讓的場(chǎng)景等。

面對(duì)如此嚴(yán)苛的測(cè)試條件，2023年上半年僅有蔚來(lái)旗下ET5及EL7（中國(guó)市場(chǎng)命名為ES7）兩款車(chē)型參與了測(cè)試，足見(jiàn)蔚來(lái)在安全領(lǐng)域的自信。

根據(jù)Euro NCAP發(fā)布的碰撞測(cè)試報(bào)告，蔚來(lái)ET5在測(cè)試中乘客安全、兒童安全、弱勢(shì)道路使用者安全、輔助安全分別取得96%、85% 、 83%、81%的評(píng)分。其中，側(cè)面可變形壁障、側(cè)面柱碰兩項(xiàng)測(cè)試都獲得滿(mǎn)分。

而EL7在本次測(cè)試中的乘客安全、兒童安全、弱勢(shì)道路使用者安全、輔助安全得分為93%、85%、80%、 79%。在車(chē)內(nèi)乘員保護(hù)的四項(xiàng)整車(chē)碰撞試驗(yàn)中，EL7的正面剛性、側(cè)面可變形壁障、側(cè)面柱碰三項(xiàng)測(cè)試都獲得滿(mǎn)分。

高品質(zhì)得高分 Euro NCAP給出中肯評(píng)價(jià)

扎實(shí)的用料只是保障安全的基礎(chǔ)。在正面漸進(jìn)式可移動(dòng)壁障測(cè)試中，取得了6.795分的評(píng)分。這得益于ET5在前艙沖擊吸能區(qū)創(chuàng)新采用Shotgun、前縱梁、副車(chē)架三段并聯(lián)式的碰撞傳力結(jié)構(gòu)，讓能量傳遞更加合理。此外，前、后防撞梁和吸能盒均采用6系鋁型材，前縱梁則使用了高強(qiáng)度可變厚度激光拼焊板，剛?cè)岵?jì)，優(yōu)異的碰撞吸能效果，將碰撞力最大限度隔絕在高強(qiáng)度乘員艙以外。

全寬剛性壁障，則取得了7.906分的高分。這也得益于ET5的乘員艙則通過(guò)鋁擠出型材門(mén)檻梁、1300Mpa超高強(qiáng)度熱成型鋼中通道，以及高強(qiáng)度鋼材質(zhì)的A、B、C柱，強(qiáng)強(qiáng)配合，呈鳥(niǎo)籠狀環(huán)繞車(chē)廂，保護(hù)車(chē)身不被外界沖擊摧毀，全方位保護(hù)車(chē)內(nèi)駕乘人員的安全。

值得一提的是，ET5在側(cè)面可變形移動(dòng)壁障中，取得了滿(mǎn)分的成績(jī)。在全系標(biāo)配的7個(gè)安全氣囊、預(yù)緊式安全帶、遠(yuǎn)端中間氣囊的加持下，確保碰撞過(guò)程中最大限度保護(hù)車(chē)內(nèi)乘客。

Euro NCAP認(rèn)為：ET5的乘客艙在碰撞中保持穩(wěn)定，能夠?yàn)椴煌聿摹⒉煌说某藛T提供同等級(jí)別的保護(hù)，確保所有關(guān)鍵身體區(qū)域的安全。在側(cè)面可變形壁障、側(cè)面柱碰中，ET5為乘員所有關(guān)鍵身體區(qū)域提供了良好的保護(hù)，獲得最高分。在側(cè)面碰撞中，ET5擁有一項(xiàng)可減輕乘員傷害的保護(hù)措施（即FCA遠(yuǎn)端中間氣囊），該措施在測(cè)試中表現(xiàn)良好。在正面偏移和側(cè)面壁障測(cè)試中，兩個(gè)兒童假人的所有關(guān)鍵身體部位都得到了良好的保護(hù)，ET5在此部分評(píng)估中得分最高。

EL7在正面漸進(jìn)式可移動(dòng)壁障測(cè)試中，發(fā)生碰撞的一瞬間，前排主安全氣囊及時(shí)彈出，有效保護(hù)前排乘客面部不遭受沖擊。在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)，EL7側(cè)安全氣簾也及時(shí)打開(kāi)，避免了因事故對(duì)前后排乘客頭部的損傷。

另外我們還發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)EL7在發(fā)生碰撞后，A柱、B柱以及C柱均未出現(xiàn)明顯彎折，得益于全鋁車(chē)身以及達(dá)92%的鋁合金材質(zhì)占比，既大幅度降低車(chē)身重量，又保留了其應(yīng)有的剛性。

EL7門(mén)檻的強(qiáng)度在垂直方向能夠承受412KN的壓力，相當(dāng)于17臺(tái)EL7的重量，因此在諸如小偏置、移動(dòng)漸進(jìn)可變形壁障之類(lèi)的碰撞中，能夠?yàn)槌藛T艙提供絕佳的保護(hù)。而300KN的橫向強(qiáng)度也為電池包提供了全方位的保護(hù)，確保在所有側(cè)向碰撞中電池包的安全。

此外，在蔚來(lái)全系車(chē)型標(biāo)配的遠(yuǎn)端中間氣囊，在側(cè)面可變形移動(dòng)壁障測(cè)試中也起到了至關(guān)重要的作用。發(fā)生碰撞時(shí)，前后側(cè)安全氣簾及時(shí)打開(kāi)，同步在毫秒間，位于主駕駛座椅上的遠(yuǎn)端中間氣囊也及時(shí)彈出。該項(xiàng)配置的配備，避免了因發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，由于慣性導(dǎo)致的前排主副駕駛?cè)藛T碰撞，并主要保護(hù)頭部、肩部等重要部位。

高階智能系統(tǒng)加碼主動(dòng)安全

不僅僅是硬件設(shè)施，軟件層面的安全輔助系統(tǒng)，也是保障蔚來(lái)汽車(chē)產(chǎn)品高安全性的重要屏障。

據(jù)悉，蔚來(lái)ET5和EL7標(biāo)配Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)及Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)，在Euro NCAP 2023測(cè)試中取得了81%和79%的評(píng)分。同時(shí)，23項(xiàng)標(biāo)配的安全與輔助駕駛功能和33個(gè)高性能感知硬件，使蔚來(lái)ET5和EL7 80%的測(cè)試成績(jī)已經(jīng)無(wú)限接近于Euro NCAP 2023新規(guī)實(shí)施前的滿(mǎn)分成績(jī)。

詳細(xì)來(lái)看，其配備有7個(gè)800萬(wàn)像素高清攝像頭分布在全車(chē)不同位置，構(gòu)成360度環(huán)繞視覺(jué)，激光雷達(dá)能快速獲取3D深度信息，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)500米。4顆Orin X芯片提供1016TOPS算力，提升主動(dòng)安全防護(hù)能力，降低潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。配合自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、車(chē)道保持輔助（LKA）、車(chē)道偏離預(yù)警（LDW）等主動(dòng)安全功能，安全性能進(jìn)一步升級(jí)。

在Euro NCAP 2023測(cè)試中，還首次涵蓋了對(duì)CMRs/b和 LSS-MotorCyclist摩托車(chē)場(chǎng)景、AEB Car中增加的 CCCscp橫穿車(chē)輛場(chǎng)景、CBNAO自行車(chē)鬼探頭場(chǎng)景、CBTA/CPTA路口自車(chē)轉(zhuǎn)彎對(duì)穿行自行車(chē)和行人響應(yīng)的場(chǎng)景深度測(cè)試。

Euro NCAP對(duì)兩臺(tái)車(chē)的評(píng)價(jià)為“自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEB)對(duì)其他車(chē)輛和道路使用者的反應(yīng)測(cè)試中表現(xiàn)良好，該系統(tǒng)在對(duì)行人、自行車(chē)、摩托車(chē)的反應(yīng)測(cè)試中都表現(xiàn)出良好或充分的性能。”

此次兩款車(chē)型斬獲Euro NCAP雙五星標(biāo)準(zhǔn)，只是蔚來(lái)在安全上實(shí)力驗(yàn)證的案例之一。自成立以來(lái)，蔚來(lái)推出的多款車(chē)型均能在汽車(chē)界權(quán)威安全測(cè)試機(jī)構(gòu)收獲五星或最佳評(píng)級(jí)，可謂全員五星。比如，2019年，第一代ES8便在歐洲進(jìn)行的EURO-NCAP碰撞安全測(cè)試，獲得了五星評(píng)級(jí)。2022年，在C-NCAP測(cè)試中，ET7在五星碰撞試驗(yàn)中獲得了100%優(yōu)秀成績(jī)，并在三項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上獲得了五星。2023年4月，在中保研的測(cè)試中，ET5在安全性3大項(xiàng)30小項(xiàng)均獲最高評(píng)級(jí)G，成為中保研年度車(chē)型。

在蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌看來(lái)，高級(jí)精神是換道超車(chē)時(shí)的靈魂，也是品牌成立的核心，更是中國(guó)車(chē)企真正能走向國(guó)際的關(guān)鍵。具體來(lái)看，打造一個(gè)高端品牌，安全是必要的底線，與此同時(shí)還需要有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：第一是要一個(gè)高級(jí)的精神，包括有開(kāi)創(chuàng)性的想法、完整的思考，真正獨(dú)特的創(chuàng)新引領(lǐng)，甚至被別人模仿。第二個(gè)就是得有一個(gè)超越期待的全程體驗(yàn)，包括產(chǎn)品、服務(wù)和社區(qū)。

雖然當(dāng)前國(guó)內(nèi)車(chē)市混戰(zhàn)激烈，但從全球汽車(chē)工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，品質(zhì)與服務(wù)仍然是決定競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。而蔚來(lái)創(chuàng)新和追求全程體驗(yàn)的做法，諸如充換電和用戶(hù)服務(wù)，已經(jīng)得到蔚來(lái)車(chē)主的高度認(rèn)可。加上此次拿下Euro NCAP歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)五星安全評(píng)級(jí)，更讓消費(fèi)者買(mǎi)得放心、用得安心。

總結(jié)：目前，中國(guó)品牌汽車(chē)已經(jīng)走向全球化舞臺(tái)。對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)，以往消費(fèi)者認(rèn)知是良好的服務(wù)體驗(yàn)和換電補(bǔ)能。但事實(shí)上，蔚來(lái)一直堅(jiān)守安全的價(jià)值底線，在智能化和科技領(lǐng)域也不遺余力的投入，目的是為消費(fèi)者提供更為優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)。（注：文中圖片均來(lái)源于蔚來(lái)汽車(chē)）

注：Euro-NCAP(歐洲新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)) ，汽車(chē)界權(quán)威的安全測(cè)試機(jī)構(gòu)，創(chuàng)始于1997年，由歐洲五個(gè)國(guó)家的政府倡導(dǎo)而生。該機(jī)構(gòu)由歐盟組織、專(zhuān)業(yè)學(xué)者及高科技之工程技師所成立的專(zhuān)業(yè)安全評(píng)鑒組織，凡于歐洲銷(xiāo)售之新車(chē)，均需將銷(xiāo)售之車(chē)款提供送至Euro-NCAP 進(jìn)行撞擊測(cè)試。

碰撞測(cè)試結(jié)果分一到五星級(jí)(五星級(jí)最高)，測(cè)試項(xiàng)目為正面撞擊、側(cè)面撞擊、側(cè)面圓柱體撞擊、對(duì)行人保護(hù)能力和對(duì)車(chē)內(nèi)兒童保護(hù)。2023年該機(jī)構(gòu)又增加了多外項(xiàng)目，對(duì)測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行了升級(jí)。