最近，汽車圈最火的大事件，當(dāng)屬正在全國火熱進行的車價大戰(zhàn)。自主、合資、燃油、純電，各自為營，掀起了一波又一波的熱潮。然而，當(dāng)價格戰(zhàn)之火熊熊燃燒過后，藏在一款車價格背后的真正價值，總會顯露無遺。有些車雖然價格降下來了，但是仍然沒有得到市場的認可，真正能夠贏得消費者青睞的，仍然是那些能提供不一樣的品質(zhì)感和身份感的高價值車型。
作為東風(fēng)本田的旗艦級轎車，它與以往每一款本田車一樣擁有優(yōu)秀的操控表現(xiàn)和經(jīng)濟性；同時，作為旗艦車型，又進階地提供了很強的身份標簽屬性和“無短板”的產(chǎn)品力。
溯源英仕派的品牌高價值：極致的差異化屬性
所有美好的事物，都是從一個美麗的名字開始的。早在1989年的秋天，本田用一款新車型喊出了“世界·品質(zhì)”的品牌主張，自此，本田汽車開啟了品牌向上的征程。它就是英仕派，定位為中高端車型，并且融入了當(dāng)時先進的FF技術(shù)，追求極致性能和極致品質(zhì)，而它最獨特的地方就是，在B級車上融入了“運動感”，打破了消費者對于中型車過于商務(wù)的印象。
雖然與雅閣同出一脈，但經(jīng)過五次迭代，三十三年的淬煉，英仕派真正形成了自己的獨特風(fēng)格，保持了“高定位高配置”的車型特征，在風(fēng)格上更加強調(diào)優(yōu)雅和躍動感。英仕派作為東風(fēng)本田的第一款B級旗艦車型，滿足了市場上對于偏愛運動感中型車用戶的需求，這也是其能在2022年銷量同比增長46%的原因之一。
定義英仕派產(chǎn)品高價值：高顏值、高配置、高駕趣
英仕派的高顏值表現(xiàn)，并不只是流于設(shè)計表面。收起了鋒芒的銳利，多了沉穩(wěn)和霸氣，簡潔的前杠造型，讓整車頭部看起來更加低趴。用亞光銀、鍍鉻、鋼琴烤漆等高品質(zhì)的材質(zhì)打造出來的高級感，還有銀色調(diào)涂裝的外后視鏡，處處用料用色都在強調(diào)整車的品質(zhì)感。車身側(cè)面是優(yōu)雅流暢的線條，輪轂造型仍然是運動風(fēng)格，車尾還有充滿張力的導(dǎo)風(fēng)口，從內(nèi)到外的細節(jié)里都在很用心地營造高雅格調(diào)和獨特的運動感。
足夠?qū)掃m的空間和實用豐富的舒適配置，也是其魅力所在。車身尺寸為4924*1862*1449mm的英仕派，軸距為2830mm。前排有10.25英寸的DA屏，還有無線充電功能，后排乘客也配有杯托和氛圍燈，再加上車內(nèi)的通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，就算極端溫度天氣下，也能快速調(diào)節(jié)座椅表面的溫度，在坐進車內(nèi)的第一瞬間，能享受足夠的舒爽愜意感。
在駕乘高級感方面，英仕派搭載ANC主動降噪系統(tǒng)，可以通過揚聲器發(fā)出反向聲波與發(fā)動機噪音相互抵消，還有ASC主動聲音補償系統(tǒng)通過揚聲器發(fā)出聲波優(yōu)化發(fā)動機音效，用科技保證將車內(nèi)的噪音感受盡力降低到最小。此外，整車的前后部位還使用了無紡布內(nèi)翼子板、底盤使用能吸收和阻塞噪音的地毯，進一步優(yōu)化隔音件位置，還有全系標配的Honda帶諧振塊靜音技術(shù)的降噪輪轂抑制路噪，后備廂還有隔音飾板，后排乘坐舒適性也得到保證。
在這個汽車智能化蓬勃發(fā)展的時代，高價值座駕，要有活力，夠舒適，還很智能。英仕派搭載了HondaCONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，智能語音對話、智能導(dǎo)航、手機遠程控制、車家互聯(lián)全都能實現(xiàn)。此外，新款車型還升級了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和LKAS車道保持輔助系統(tǒng)，新增的TJA交通擁堵輔助功能，能夠緩解駕駛疲勞。值得一提的是，英仕派后期還可以通過OTA升級，來確保智能座艙的地圖和系統(tǒng)更新，確保車“越開越新”。
在動力方面，英仕派基于本田強大的技術(shù)實力，確保了整車的性能強勁、又經(jīng)濟實用。車輛有1.5L渦輪增壓動力選擇，也有2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)的選擇。其中，混動車型系統(tǒng)綜合功率達到158kW、最大扭矩315N·m，而百公里綜合油耗卻低至4.2L，可以說是駕駛樂趣與低油耗的美妙結(jié)合。
不管路況多復(fù)雜，駕乘感受都要處理得很絲滑，才能稱得上是優(yōu)秀的行駛質(zhì)感。英仕派搭載了同級車罕見的ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，電磁液體阻尼可隨電流強度而變化，可以根據(jù)車速變化隨時調(diào)整，車輛在通過減速帶或者坑洼不平的路況時，能很好地抑制車輛彈跳感。此外，為了保證復(fù)雜路況的駕駛質(zhì)感，英仕派提供了Normal、Comfort、Sport三種駕駛模式，發(fā)動機、底盤、油門踏板、制動踏板調(diào)校出積極的動力響應(yīng)，讓B級車也能開出“駕趣”。
這就是英仕派，一款既有標簽屬性，產(chǎn)品力又“超能打”的中型車。
縱觀當(dāng)下國內(nèi)B級車市，雖然不乏優(yōu)秀車型，但隨著B級汽車市場消費人群的結(jié)構(gòu)性變革，更年輕的一代開始主導(dǎo)這一細分市場的產(chǎn)品消費。那些仍然有“套娃”化的外觀造型、平順有余而操控感不足的B級轎車，已經(jīng)越來越讓消費者感到無法彰顯個性。所以，無論價格如何跌宕起伏，浪潮退去之后誰才是真正的“新旗艦”，讓我們拭目以待。