中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）日前，特斯拉計劃向其他制造商生產(chǎn)的電動汽車開放其部分美國超級充電網(wǎng)絡(luò)，以便申請當?shù)貫榻ㄔO(shè)充電站發(fā)布的公共補貼。

（圖片來源：特斯拉）

根據(jù)美國官方統(tǒng)計，全美只有不到5000個公共快充站，大約僅有10000個通用型快速充電樁。相較之下，特斯拉在全美設(shè)有1440個專屬特斯拉的超級充電站，充電樁達14600個，且特斯拉車主還能使用適用于其他電動車的通用充電站。因此，補能優(yōu)勢成為特斯拉占據(jù)美國純電動市場70%份額的重要因素。

去年美國當?shù)赝ㄟ^了1萬億美元（約合人民幣6.7萬億元）的基礎(chǔ)設(shè)施法案，其中75億美元（約合人民幣506.17億元）用于補貼地方政府及私人企業(yè)，以建設(shè)充電站，目標是到2030年前，在全美建造50萬個電動車充電樁。而補助條件包括充電設(shè)備規(guī)格必須通用于各款電動車。這意味著，特斯拉要想獲得補助，必須向其他品牌開放旗下超級充電站。

盡管對特斯拉來說開放超級充電站具有一定的風險，因為這會影響到原有用戶的權(quán)益，導致老車主對品牌產(chǎn)生不滿。但與風險并存的是益處，擴大超級充電站的使用群體將在一定程度上提升超充站的盈利能力。此外，由于非特斯拉用戶要想使用特斯拉超充站必須下載特斯拉官方APP，可能會讓這些車主成為特斯拉的潛在用戶。

從另一個角度來看，特斯拉在美開放部分充電樁，也意味著在全世界范圍包括中國市場的特斯拉超級充電站都有機會開放，成為當?shù)匦履茉雌囇a能系統(tǒng)中的一員。