中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運(yùn)）6月18日，哈弗全新混合動(dòng)力車(chē)型——神獸混動(dòng)DHT正式上市，新車(chē)共推出1.5T智領(lǐng)版DHT、1.5T智擎版DHT、1.5T智享版DHT三款車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)格為15.38萬(wàn)元-16.58萬(wàn)元。
更先進(jìn)的混合動(dòng)力架構(gòu)
據(jù)了解，哈弗神獸混動(dòng)DHT搭載專(zhuān)為混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，該引擎采用米勒循環(huán)、VGT智能增壓等技術(shù)，壓縮比達(dá)到11.8，使整機(jī)的熱效率提升明顯，渦輪響應(yīng)速度更快、動(dòng)力更加強(qiáng)。同時(shí)，這款4缸結(jié)構(gòu)的引擎相比于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順、靜謐性也更佳。
不同于主流混動(dòng)車(chē)型的單檔直驅(qū)串聯(lián)混動(dòng)結(jié)構(gòu)，哈弗神獸混動(dòng)DHT采用的是兩檔DHT變速箱，擁有動(dòng)力直驅(qū)和經(jīng)濟(jì)直驅(qū)兩個(gè)檔位，覆蓋速域更廣，也能帶來(lái)更好的動(dòng)力輸出。
此外，新車(chē)還采用了哈弗品牌自主研發(fā)的雙電機(jī)HEV架構(gòu)，可以通過(guò)控制系統(tǒng)的智能切換模式以滿足不同駕駛場(chǎng)景，讓車(chē)輛在動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性之間更加平衡。在動(dòng)力參數(shù)上，哈弗神獸混動(dòng)DHT擁有179kW的總功率，綜合扭矩530N·m，0-60km/h加速4秒，百公里加速7.7秒，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輔助下，動(dòng)力輸出更強(qiáng)的同時(shí)也更加平順。
6種駕駛模式可智能切換
哈弗工程師通過(guò)對(duì)多元用車(chē)場(chǎng)景的調(diào)研，神獸混動(dòng)DHT在雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浼軜?gòu)的支持下，可實(shí)現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)直驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直驅(qū)、并混聯(lián)驅(qū)動(dòng)、能量回收模式在內(nèi)的6種駕駛模式智能切換，在不同工況下發(fā)揮更好的車(chē)輛效能。
在面對(duì)低速行駛為主的城市擁堵路況時(shí)，車(chē)輛會(huì)在EV模式和串聯(lián)模式下進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。電池電量充裕時(shí)優(yōu)先使用純電模式行駛；在電能即將耗盡的情況下，系統(tǒng)會(huì)切換到串聯(lián)模式運(yùn)行，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不直接參與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)，而是保持在高效區(qū)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)并用多余的能量給電池充電。以上兩種模式均是通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)車(chē)輛行駛，與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)相比，更加省油和平順的同時(shí)，車(chē)輛起步和爬坡性能也更強(qiáng)，同時(shí)還具有更好的靜謐性。
當(dāng)車(chē)輛在運(yùn)行狀態(tài)較為平穩(wěn)的高速巡航時(shí)，平均車(chē)速通常也會(huì)處在較高區(qū)間當(dāng)中。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)在高轉(zhuǎn)速下的效率較低，采用純電或串聯(lián)驅(qū)動(dòng)會(huì)讓車(chē)輛的綜合效能下降。因此在中高速工況時(shí)，哈弗神獸混動(dòng)DHT會(huì)利用兩檔動(dòng)力直驅(qū)和并聯(lián)模式進(jìn)行巡航，覆蓋速域更廣泛的同時(shí)運(yùn)行效率也更高。
當(dāng)駕駛者需要更強(qiáng)的動(dòng)力時(shí)，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)切換到并聯(lián)模式，讓發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同出力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，整體性能更強(qiáng)勁，覆蓋的速域更廣。此外，哈弗神獸混動(dòng)DHT的動(dòng)能回收模式還能利用制動(dòng)動(dòng)能為電池充電以節(jié)省能耗。
通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)工作區(qū)間，哈弗神獸混動(dòng)DHT可在全速域、全場(chǎng)景下保證動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)秀效能。根據(jù)國(guó)標(biāo)工況實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，哈弗神獸混動(dòng)DHT的WLTC標(biāo)準(zhǔn)油耗僅為5.5L，相比于同排量的傳統(tǒng)燃油SUV的油耗大幅降低，可實(shí)現(xiàn)一箱油超1000公里的續(xù)航。
科技加碼豐富智能體驗(yàn)
哈弗神獸混動(dòng)DHT延續(xù)了燃油版車(chē)型的全數(shù)字智能座艙，依托高算力車(chē)載智能平臺(tái)，使新車(chē)擁有豐富的智能科技配置。12.3+14.6英寸的雙聯(lián)曲面大屏，讓影音交互更具沉浸感；25英寸HUD抬頭顯示系統(tǒng)可容納大量行車(chē)信息，提高了駕駛安全性及便利性；全域FOTA升級(jí)功能，可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)隨時(shí)隨地的在線升級(jí)維護(hù)，讓車(chē)機(jī)升級(jí)更加方便快捷。
在智能駕駛層面，哈弗神獸混動(dòng)DHT采用的全新的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，融合視覺(jué)和感知算法，可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、智能過(guò)彎、LKA車(chē)道保持等輔助功能，大幅降低了駕駛者遠(yuǎn)途通勤和高速巡航的壓力。
發(fā)布會(huì)上，哈弗神獸營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)楊志明表示：哈弗神獸混動(dòng)DHT將以“全速域&全場(chǎng)景、高效能&高性能”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，向混動(dòng)市場(chǎng)的傳統(tǒng)合資豪強(qiáng)發(fā)起挑戰(zhàn)，讓消費(fèi)者更清晰地了解到哈弗品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的技術(shù)，以及讓混動(dòng)不只是為了省油的產(chǎn)品愿景。自主品牌加碼混動(dòng)市場(chǎng)投入，將進(jìn)一步降低混動(dòng)車(chē)型的入手門(mén)檻，同時(shí)也為用戶帶來(lái)了更多新選擇。（文中圖片均來(lái)自長(zhǎng)城汽車(chē)官方）
