中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嵩） 對(duì)于廣汽豐田漢蘭達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳問(wèn)題，廣汽豐田回應(yīng)稱將用與北美市場(chǎng)相同的方式進(jìn)行處理。將為反映問(wèn)題的用戶進(jìn)行車輛檢測(cè)，若符合更換機(jī)腳標(biāo)準(zhǔn)，則免費(fèi)更換發(fā)動(dòng)機(jī)后機(jī)腳。

自5月10日以來(lái)，陸續(xù)有廣汽豐田漢蘭達(dá)的車主向中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)投訴，稱其購(gòu)買(mǎi)的新款漢蘭達(dá)存在車身振動(dòng)問(wèn)題。據(jù)車主反映，國(guó)產(chǎn)版漢蘭達(dá)和北美版漢蘭達(dá)均有因發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)從而引起車身振動(dòng)的問(wèn)題，問(wèn)題來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)后機(jī)腳。

（廣汽豐田漢蘭達(dá) 圖片來(lái)自廣汽豐田官網(wǎng)）

車主對(duì)廣汽豐田發(fā)出質(zhì)疑，豐田此前已在北美地區(qū)對(duì)漢蘭達(dá)進(jìn)行了召回處理，對(duì)車輛免費(fèi)檢測(cè)并更換發(fā)動(dòng)機(jī)后機(jī)腳，所換機(jī)腳型號(hào)為目前機(jī)腳的更新版本，與原車機(jī)腳型號(hào)不同。

對(duì)此，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)進(jìn)行了進(jìn)一步求證，在采訪了廣汽豐田后得到答案。廣汽豐田回應(yīng)中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊稱：北美市場(chǎng)發(fā)布的文件并非召回信息，而是對(duì)銷售店的技術(shù)服務(wù)指引。從編號(hào)為“T-SB-0103-21”的公告文件中可以看到，部分北美市場(chǎng)2020年至2022年款的漢蘭達(dá)混合動(dòng)力汽車客戶反映0到72千米/小時(shí)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出噪音。文件中給出了一條服務(wù)對(duì)策：銷售店對(duì)車輛進(jìn)行全面點(diǎn)檢，在排除其他可能導(dǎo)致加速噪音的情況后，更換含動(dòng)態(tài)阻尼器的發(fā)動(dòng)機(jī)后機(jī)腳。

換言之，車主所了解的豐田在北美的行為并不是此前所說(shuō)的召回，而是相應(yīng)的內(nèi)部技術(shù)文件。從技術(shù)文件中能夠看到，豐田注意到了北美版漢蘭達(dá)機(jī)腳存在問(wèn)題，無(wú)論是通過(guò)用戶反饋方式還是自我測(cè)試的方式，最終出臺(tái)了相應(yīng)的解決政策。而國(guó)內(nèi)車主則質(zhì)疑為何北美有維修政策而中國(guó)卻沒(méi)有，從而質(zhì)疑豐田地域“雙標(biāo)”。

對(duì)此，廣汽豐田回應(yīng)道：廣汽豐田全新漢蘭達(dá)由于推出時(shí)間較北美更晚，因此所使用的包括發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳在內(nèi)的零部件已為豐田目前最新型號(hào)部件。換言之，國(guó)產(chǎn)版漢蘭達(dá)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)后機(jī)腳與北美更換后的后機(jī)腳一致。此外，廣汽豐田還表示，廣汽豐田重視每一位用戶反饋，積極對(duì)應(yīng)用戶的需求，會(huì)采用北美同樣的方式，結(jié)合對(duì)車輛的檢查結(jié)果向用戶說(shuō)明原理和相應(yīng)的處理方案。

廣汽豐田已對(duì)市場(chǎng)表現(xiàn)出應(yīng)有的誠(chéng)意，后續(xù)動(dòng)態(tài)中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)將持續(xù)跟進(jìn)。