中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的公告，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊總結(jié)整理，2022年3月國內(nèi)共有5個(gè)品牌累計(jì)發(fā)布6次公告，共計(jì)召回超過11.6萬輛車。
整體來看，2022年3月乘用車召回?cái)?shù)量規(guī)模再次走高，盡管從品牌上沒有太多的增長，但是從數(shù)量上有著大幅度增長。按品牌來看，與上月一致，召回均為海外品牌發(fā)布；其中，德系品牌“遙遙領(lǐng)先”，占據(jù)總召回車輛數(shù)量的78.52%；日系品牌為豐田品牌占據(jù)20%；韓系品牌則為0.9%，英系品牌為0.2%。
輔助駕駛硬件故障應(yīng)重視
3月份召回中最值得關(guān)注的是“南北兩豐”的召回。其中一汽豐田召回2020年4月30日至2021年8月19日期間生產(chǎn)的部分奕澤汽車，共計(jì)13999輛；廣汽豐田召回2020年4月29日至2021年7月30日期間生產(chǎn)的部分C-HR汽車，共計(jì)9503輛。
由于兩款車型為“姊妹車型”，因此本次召回原因也是一致的。是由于車輛毫米波雷達(dá)傳感器可能存在光軸調(diào)整設(shè)置未成功的情況，在車輛使用過程中無法識別前方車輛，導(dǎo)致動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）、車道循跡輔助系統(tǒng)（LTA）及預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）部分功能不能正常工作，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)。
一汽豐田、廣汽豐田將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)檢查毫米波雷達(dá)傳感器光軸調(diào)整狀態(tài)，如果檢測到設(shè)置未成功的情況，則重新對車輛進(jìn)行光軸調(diào)整設(shè)置，以消除安全隱患。
當(dāng)下車輛輔助駕駛功能多數(shù)依賴于車載攝像頭和毫米波雷達(dá)聯(lián)動，以精確獲取周圍環(huán)境，進(jìn)行車輛周圍的障礙識別。兩種硬件在使用過程中需要使用統(tǒng)一坐標(biāo)系讓兩種數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)合空間標(biāo)定。當(dāng)毫米波雷達(dá)的光軸未能設(shè)置成功就會導(dǎo)致車輛無法準(zhǔn)確獲取外部數(shù)據(jù)，如同人類失去了視力，因此基于此才能實(shí)現(xiàn)的功能也將以錯誤的數(shù)據(jù)運(yùn)行，從而導(dǎo)致行駛安全無法得到保證。
隨著智能化不斷普及，當(dāng)下汽車駕駛者在日常行駛中更多地使用到駕駛輔助系統(tǒng)，在適當(dāng)?shù)缆分幸矔褂酶嚬δ?，需要車主自己對路面情況進(jìn)行判斷的情況也相對較少。延伸至未來，更高的自動駕駛輔助功能將不斷出現(xiàn)，因此車企應(yīng)當(dāng)對相關(guān)軟硬件更加慎重。
軟件召回成常態(tài)化，應(yīng)及時(shí)了解車輛動態(tài)
3月，梅賽德斯-奔馳發(fā)起了兩起召回，由此推高了德系品牌的召回?cái)?shù)量。尤其是3月25日，奔馳一舉召回55630輛汽車，涉及幾乎進(jìn)口和國產(chǎn)全系車型，召回原因是車輛啟動時(shí)，MBUX多媒體顯示屏可能無法正常啟動，造成輔助駕駛員倒車的后視攝像頭的圖像無法在顯示屏上顯示。
梅賽德斯-奔馳另外的車輛召回均與軟件有關(guān)。其中，由于軟件開發(fā)偏差，發(fā)動機(jī)控制單元存儲器可能無法正確寫入發(fā)動機(jī)啟動數(shù)據(jù)，導(dǎo)致剛啟動的發(fā)動機(jī)關(guān)閉且不能重新啟動，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，召回生產(chǎn)日期在2021年3月26日至2021年9月22日期間的部分C級車輛，共計(jì)4628輛。
另外還有由于通信模塊控制單元的軟件問題，可能導(dǎo)致緊急呼叫時(shí)無法建立語音連接或者緊急呼叫功能無法使用，造成相關(guān)救援延遲，召回生產(chǎn)日期在2021年6月21日至2021年11月8日期間的部分進(jìn)口S級車輛，共計(jì)5034輛。
伴隨著汽車產(chǎn)品的電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展，汽車主動召回的原因也從傳統(tǒng)的硬件故障延展到了系統(tǒng)程序和軟件設(shè)計(jì)問題，呈現(xiàn)出多元化趨勢。因此，軟件故障也成為汽車召回原因中常駐者。
以奔馳的召回舉例說明，雖然召回涉及范圍大，但故障場景出現(xiàn)概率中機(jī)械故障相對較低，同時(shí)通過OTA技術(shù)，絕大多數(shù)車輛無需到訪授權(quán)服務(wù)中心即可在線完成軟件更新，可第一時(shí)間消除風(fēng)險(xiǎn)。（文內(nèi)圖片均來自市場監(jiān)管總局網(wǎng)站）
