中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的公告，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊總結(jié)整理，2022年1月國內(nèi)共有9個品牌累計發(fā)布9次公告，共計召回1373407輛。
整體來看，2022年伊始，乘用車召回規(guī)模就延續(xù)了2021年的趨勢，超百萬輛的召回數(shù)量，讓人瞠目結(jié)舌。按品牌來看，上汽通用五菱、奇瑞、東風(fēng)風(fēng)神、一汽奔騰等自主品牌共召回762947輛，占召回總量的55.55%；奧迪、奔馳等德系品牌共計召回455224輛，占召回總量33.15%；廣汽豐田和一汽豐田等日系品牌共計召回324285輛，占總量的23%。
自主車企召回數(shù)量占比超半數(shù)，這表明了自主品牌不再躲避召回問題，而是根據(jù)車企實(shí)際問題召回；但從巨大的數(shù)量來看，自主品牌車型的可靠性仍然有待提高。
“大基數(shù)”五菱的大規(guī)模召回 奇瑞召回顯“心機(jī)”
1月份的召回是上汽通用五菱繼2017年百萬召回后的又一次大規(guī)模召回。根據(jù)公告，召回車型主要集中在五菱宏光車型上，這些車型都使用6擋變速箱，特定工況下可能引起6擋偶發(fā)性脫擋,造成車輛暫時出現(xiàn)動力傳遞中斷,極端情況下可能存在安全隱患。
五菱宏光是上汽通用五菱的主力產(chǎn)品車系，價格在3萬元-8萬元之間。其中，五菱宏光被民間譽(yù)為一代“神車”，上汽通用五菱借此塑造了“神車締造者”的國民口碑，并連續(xù)推出了包括宏光S、宏光PLUS，以及宏光MINIEV在內(nèi)的多款暢銷車型。
2021年上汽通用五菱累計銷量為1760176輛，同比增長13.5%。其中，五菱品牌銷量1449367輛，同比增長17%，五菱宏光車系售出超過25萬輛新車。召回數(shù)量超過車系單年銷量，這意味著本次召回車型延宕數(shù)年，涉及多代車型，也表示五菱品牌對于產(chǎn)品質(zhì)量的把控和服務(wù)體系存在問題，無法在問題萌芽時解決。
品牌 | 產(chǎn)品 | 召回數(shù)量（輛） | 實(shí)施時間 | 召回原因 | 解決辦法 |
上汽通用五菱 | 五菱宏光S3 新五菱宏光S | 609779 | 2022年3月10日 | 部分車輛的手動變速器零件制造尺寸超差，導(dǎo)致?lián)跷槐３至Σ蛔悖囟ür下可能引起6擋偶發(fā)性脫擋，造成車輛暫時出現(xiàn)動力傳遞中斷 | 召回范圍內(nèi)的車輛進(jìn)行免費(fèi)檢查，并對檢查后確認(rèn)存在缺陷的車輛免費(fèi)更換變速箱維修組件 |
奇瑞 | 艾瑞澤5 | 121881 | 1月27日 | 變速箱冷卻油管裝配過程中可能存在卡箍卡緊力不夠或位置不正確，在車輛長期使用過程中可能造成變速箱冷卻油管脫落，出現(xiàn)變速箱漏油、故障燈亮的現(xiàn)象，極端情況可能引起變速箱動力傳遞中斷 | 免費(fèi)更換并重新裝配變速箱冷卻油管 |
瑞虎7 | 24750 | 1月27日 | 變速箱冷卻油管由于結(jié)構(gòu)設(shè)計原因?qū)е聫?qiáng)度不足，存在開裂漏油的風(fēng)險，會出現(xiàn)變速箱漏油、故障燈亮的現(xiàn)象，極端情況下可能引起變速箱動力傳遞中斷 | 免費(fèi)更換改進(jìn)后的變速箱冷卻油管 | |
東風(fēng)風(fēng)神 | AX7馬赫版 | 1257 | 1月14日 | 現(xiàn)因電子換擋器軟件策略問題，電子換擋器不跟隨TCU自動跳回到P檔，造成車輛會按照原檔位繼續(xù)自動行駛；若駕駛員下車后從車外關(guān)閉車門，會造成車內(nèi)無人而車輛在脫控狀態(tài)下自動行駛 | 免費(fèi)檢查、升級電子換擋器軟件 |
一汽奔騰 | 奔騰B30 EV400型 | 5280 | 6月27日 | 車輛的電子真空泵存在制造缺陷，可能導(dǎo)致其內(nèi)部葉片損壞并發(fā)生堵轉(zhuǎn)，造成制動助力系統(tǒng)無真空度補(bǔ)充，車輛在正常行駛過程中可能失去制動助力 | 更換電子真空泵 |
盡管在五菱品牌襯托下，數(shù)量微不足道，但奇瑞汽車也召回超過十萬輛汽車。其中，121881輛艾瑞澤5(艾瑞澤5/EX/GX)因?yàn)樽兯傧淅鋮s油管裝配過程中可能存在卡箍卡緊力不夠或位置不正確，在長期使用過程中可能造成變速箱冷卻油管脫落，出現(xiàn)變速箱漏油、故障燈亮的現(xiàn)象，極端情況可能引起變速箱動力傳遞中斷,存在安全隱患。
另有24750輛瑞虎7因?yàn)樽兯傧淅鋮s油管由于結(jié)構(gòu)設(shè)計原因?qū)е聫?qiáng)度不足，存在開裂漏油的風(fēng)險，會出現(xiàn)變速箱漏油、故障燈亮的現(xiàn)象，極端情況下可能引起變速箱動力傳遞中斷，存在安全隱患。
與五菱汽車相似的是，本次召回車型同樣延綿數(shù)年，涉及多代車型。更加耐人尋味的是，上述兩款車型的召回原因不一致，但是均為CVT 19變速箱，那么同一款變速箱的兩種問題，為何能夠分車型按不同方案解決呢？
奔馳單月三次召回 奧迪近五十萬輛
從合資品牌來看，最矚目的是奔馳，僅一月就召回三次，并且每次召回原因均不一致；其次就是奧迪，召回數(shù)量超過45萬輛。盡管召回是企業(yè)主動承擔(dān)責(zé)任、提升產(chǎn)品質(zhì)量的一種手段，但奔馳、奧迪如此多的召回數(shù)量還是頗引人關(guān)注。
品牌 | 產(chǎn)品 | 召回數(shù)量（輛） | 實(shí)施時間 | 召回原因 | 解決辦法 |
一汽-大眾 | 國產(chǎn)奧迪Q5L 進(jìn)口奧迪SQ5 | 454159 | 2022年2月28日 | 車輛因網(wǎng)關(guān)控制模塊位于后排座椅下方的較低位置，如果大量液體意外進(jìn)入網(wǎng)關(guān)控制模塊，導(dǎo)致網(wǎng)關(guān)控制模塊內(nèi)部出現(xiàn)短路，網(wǎng)關(guān)控制模塊有安全設(shè)計，如果檢測到不可信的信號，發(fā)動機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等會進(jìn)入保護(hù)模式，此時變速箱離合器會斷開，造成車輛行駛中動力中斷 | 為召回范圍內(nèi)車輛免費(fèi)安裝網(wǎng)關(guān)控制模塊的防護(hù)罩，防止液體進(jìn)入 |
一汽豐田 廣汽豐田 | 卡羅拉 雷凌 | 162301 | 3月25日 | 由于發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈制造問題，導(dǎo)致部分點(diǎn)火線圈內(nèi)部的1級線圈支架尺寸存在偏差，1級線圈可能與中心鐵芯接觸，線圈中銅線與中心鐵芯間的絕緣度降低。發(fā)動機(jī)運(yùn)行中可能引起1級線圈和中心鐵芯發(fā)生短路，使得保險絲熔斷，切斷供給火花塞的電源，導(dǎo)致車輛在行駛中熄火 | 免費(fèi)更換改良后的點(diǎn)火線圈 |
長安馬自達(dá) | CX-8 | 370 | 1月14日 | 車輛的中排座椅滑軌機(jī)構(gòu)的內(nèi)部連接桿鉚接工藝不恰當(dāng)，車輛行駛中可能因座椅滑軌無法鎖止造成座椅向前移動 | 免費(fèi)更換改善后的中排座椅滑軌連接桿套件 |
梅賽德斯-奔馳 | 進(jìn)口GLE SUV | 639 | 2月11日 | 車輛燃油箱壓力傳感器的固定夾不滿足有關(guān)耐腐蝕性的要求。車輛長期使用后，固定夾可能會因?yàn)楦g造成固定力減弱，導(dǎo)致燃油箱壓力傳感器可能在車輛行駛過程中因振動而松動，極端情況下可能影響燃油箱的密封性，進(jìn)而導(dǎo)致不符合機(jī)動車燃油系統(tǒng)密封性相關(guān)法規(guī)的要求 | 免費(fèi)更換燃油箱壓力傳感器固定夾 |
進(jìn)口CLA | 41 | 1月27日 | 電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的供電線接頭可能被熱熔膠污染。熱熔膠的老化效應(yīng)會導(dǎo)致電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)供電線接頭的固定力減小，導(dǎo)致接頭連接松動，極端情況下可能導(dǎo)致電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)供電中斷，影響動力轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的功能 | 免費(fèi)檢查召回范圍內(nèi)車輛電動轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的供電線接頭，如果已被污染則進(jìn)行清潔 | |
進(jìn)口和國產(chǎn)C級、E級 | 385 | 7月1日 | 車輛空氣懸架壓縮機(jī)的泄壓閥可能因腐蝕而產(chǎn)生卡滯，無法調(diào)整車輛水平高度，車身可能卡在懸架的高度無法降低，不符合國家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于車輛空氣懸架的有關(guān)要求 | 免費(fèi)更換改進(jìn)后的空氣懸架壓縮機(jī) |
另外值得關(guān)注的還有日系品牌，盡管數(shù)量較小，但涉及到安全問題仍不可小覷。其中，豐田召回共計323915輛卡羅拉和雷凌汽車，召回原因?yàn)檐囕v由于發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈制造問題，導(dǎo)致部分點(diǎn)火線圈內(nèi)部的1級線圈支架尺寸存在偏差，1級線圈可能與中心鐵芯接觸，線圈中銅線與中心鐵芯間的絕緣度降低。極端情況下，發(fā)動機(jī)運(yùn)行中可能引起1級線圈和中心鐵芯發(fā)生短路，使得保險絲熔斷，切斷供給火花塞的電源，導(dǎo)致車輛在行駛中熄火，增加了車輛發(fā)生事故的風(fēng)險，存在安全隱患；馬自達(dá)則召回了370輛國產(chǎn)MAZDA CX-8汽車。
召回近年來已經(jīng)趨于中性化，召回并不意味產(chǎn)品品質(zhì)就一定差，甚至有車企將自愿召回看作買點(diǎn)大肆宣傳，但是值得注意的是召回次數(shù)增加，將磨去消費(fèi)者協(xié)助的積極性，當(dāng)真正出現(xiàn)危及安全的召回出現(xiàn)，就會像羊來了的故事中無人應(yīng)答，最終形成危機(jī)。（文內(nèi)圖片均來自國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品中心網(wǎng)站）