中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運(yùn)）11月8日，在全國(guó)乘用車市場(chǎng)10月分析會(huì)議中，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì)）表示，三季度汽車芯片供給的至暗時(shí)刻已經(jīng)走過(guò)。

乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年10月，乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到171.7萬(wàn)輛，1-10月零售累計(jì)達(dá)到1622.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%。乘聯(lián)會(huì)表示，10月車市改善是因?yàn)橛休^好的環(huán)境基礎(chǔ)，9月末芯片供給逐步改善，促進(jìn)了10月產(chǎn)銷攀升。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成了強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐?！?/p>

（乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù) 圖片來(lái)自乘聯(lián)會(huì)）

從具體的廠商表現(xiàn)來(lái)看，10月新能源汽車批發(fā)銷量突破萬(wàn)輛的企業(yè)有比亞迪的80373輛、特斯拉中國(guó)的54391輛、上汽通用五菱的42133輛、上汽乘用的24085輛、廣汽埃安的12064輛和小鵬汽車的10138輛。其中，10月比亞迪插電混動(dòng)車型銷量持續(xù)拉升至38641輛，也實(shí)現(xiàn)了環(huán)比17%的增長(zhǎng)。

此外，主流合資品牌中的上汽大眾和一汽-大眾新能源車零售達(dá)到16318輛，占據(jù)主流合資品牌72%的份額；在豪華品牌車企中，寶馬品牌的新能源汽車銷量也達(dá)到了4283輛。

但是，原預(yù)計(jì)10月芯片供給較上月環(huán)比應(yīng)有20%增長(zhǎng)預(yù)期，可實(shí)際環(huán)比增長(zhǎng)僅有10%左右，因此供給側(cè)仍存在較大阻力。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月經(jīng)銷商的促銷力度較6月普遍收窄了三、四個(gè)百分點(diǎn)以上。目前，經(jīng)銷商在售車型庫(kù)存水平偏低，交付周期因此拖長(zhǎng)。為了彌補(bǔ)供給的不足，經(jīng)銷商們普遍回收了終端優(yōu)惠售價(jià)或強(qiáng)制捆綁其他衍生產(chǎn)品來(lái)追求更高的收益，因此影響了終端銷量。

按照年初預(yù)測(cè)銷量與目前預(yù)測(cè)的差異，乘聯(lián)會(huì)判斷，預(yù)計(jì)2021年因缺芯導(dǎo)致的產(chǎn)能損失約150萬(wàn)輛左右。對(duì)于11月份的國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，由于今年10月車企庫(kù)存儲(chǔ)備的供給能力遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，整體庫(kù)存仍處于低位水平，無(wú)法持續(xù)補(bǔ)庫(kù)，造成年底沖量困難，部分需求有望轉(zhuǎn)移到2022年。

與此同時(shí)，11月的廣州車展作為汽車行業(yè)的傳統(tǒng)宣發(fā)季，對(duì)購(gòu)車需求能產(chǎn)生明顯的促進(jìn)作用，能夠進(jìn)一步推動(dòng)車市熱度升溫。