中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嵩）在汽車投訴中，腐蝕一直是困擾消費(fèi)者的一大難題。據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心采集的第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，近年來汽車腐蝕投訴案例數(shù)量累計(jì)高達(dá)13000余宗。缺陷產(chǎn)品管理中心公布的召回信息顯示，因腐蝕問題引起的召回已達(dá)到134起，涉及781萬余輛汽車。按當(dāng)前保有量估算，意味著約每37輛汽車中就有1輛汽車因此被召回。

2021年9月30日，中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中消會(huì)”）以線下和線上直播的形式在北京舉辦“2021中國(guó)在用車腐蝕研究報(bào)告階段性研究成果分享會(huì)”。來自行業(yè)組織、汽車企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)及新聞媒體共13400余名參會(huì)代表線下和線上共同見證了在用車腐蝕階段性研究成果的發(fā)布。

（中消會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)王昆致辭）

（中汽數(shù)據(jù)副總工程師孟菲致辭）

從腐蝕的后果來看，如果金屬零部件的材料選取、表面防護(hù)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，在服役過程中極易受到自然環(huán)境里的介質(zhì)侵蝕而發(fā)生腐蝕。副車架、三角臂、穩(wěn)定桿等都曾因?yàn)榘l(fā)生腐蝕，引發(fā)轉(zhuǎn)向失效、制動(dòng)失效、動(dòng)力失效、安全裝置失效等嚴(yán)重安全性能故障，威脅駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，91.3%的汽車腐蝕召回是因腐蝕引發(fā)嚴(yán)重安全性能故障。

此外，當(dāng)前國(guó)內(nèi)外汽車腐蝕質(zhì)保也存在較大差異，歐美等國(guó)家銷售的汽車產(chǎn)品普遍為消費(fèi)者提供了公開的耐腐蝕質(zhì)保承諾，而在中國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售的汽車產(chǎn)品很少向消費(fèi)者提供耐腐蝕質(zhì)保承諾。在此市場(chǎng)環(huán)境下，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的汽車可能會(huì)降低其產(chǎn)品防腐投入，而出口國(guó)外的汽車會(huì)提高相應(yīng)產(chǎn)品防腐投入，長(zhǎng)此以往，中國(guó)有成為防腐質(zhì)量低洼地的潛在風(fēng)險(xiǎn)。

為系統(tǒng)地對(duì)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)進(jìn)行防腐水平摸底，深入分析各車型耐腐蝕性能表現(xiàn)，降低消費(fèi)者的擔(dān)憂和疑慮，推動(dòng)行業(yè)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步。2021年，中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)指導(dǎo)中汽數(shù)據(jù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中汽數(shù)據(jù)”）等行業(yè)機(jī)構(gòu)聯(lián)合科研院校共同啟動(dòng)《中國(guó)在用車腐蝕研究報(bào)告》編制工作。本次發(fā)布的階段性研究成果是從消費(fèi)者腐蝕調(diào)研分析、重點(diǎn)零部件腐蝕解析及耐腐蝕性整體水平研究三個(gè)維度對(duì)關(guān)注度高的零部件及車型進(jìn)行深入解讀。

（中消會(huì)外聘專家劉雪峰分享2021中國(guó)在用車腐蝕研究的階段性成果）

在投訴地區(qū)方面，山東、河北、天津在內(nèi)的華北沿海地區(qū)投訴相對(duì)較多，說明上述地區(qū)的汽車腐蝕特征環(huán)境工況較惡劣；在投訴車齡和車型售價(jià)方面，超過60%的腐蝕投訴發(fā)生在車輛開始服役后的3年內(nèi)，超過90%的腐蝕投訴發(fā)生在車輛開始服役后的6年內(nèi)，經(jīng)濟(jì)型車型是主要投訴對(duì)象，說明對(duì)于車齡在6年內(nèi)發(fā)生的腐蝕問題，消費(fèi)者十分敏感，且經(jīng)濟(jì)型車型的腐蝕問題形勢(shì)十分嚴(yán)峻；在投訴零部件方面，腐蝕投訴主要集中在車身外觀區(qū)域零部件，底盤、乘員艙、行李艙及發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域零部件腐蝕也會(huì)引起用戶的抱怨。

用車腐蝕數(shù)據(jù)解析部分，目前已完成9款市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在12萬元以下車型的腐蝕數(shù)據(jù)采集工作，包括5款合資品牌車型和4款自主品牌車型，并針對(duì)這些車型開展了重點(diǎn)零部件腐蝕解析和耐腐蝕性整體水平研究。

重點(diǎn)零部件腐蝕解析方面，針對(duì)消費(fèi)者比較關(guān)注的車身外觀區(qū)域、乘員艙區(qū)域、行李艙區(qū)域、發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域和底盤區(qū)域，從中遴選車門開度限位器、轉(zhuǎn)向柱、行李艙蓋板流水孔、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板鎖舌、傳動(dòng)軸等15個(gè)典型零部件進(jìn)行詳細(xì)剖析。

耐腐蝕性整體水平研究方面，在服役3年時(shí)，英朗、逸動(dòng)、哈弗H6等4個(gè)車型在車身外觀區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異；卡羅拉、英朗等3個(gè)車型在乘員艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異；英朗、瑞虎3、朗逸等8個(gè)車型在行李艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異；朗逸、卡羅拉2個(gè)車型在發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異；朗逸、英朗、卡羅拉3個(gè)車型的底盤區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異。在服役6年時(shí)，軒逸、英朗、哈弗H6等4個(gè)車型在車身外觀區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異；卡羅拉、英朗等3個(gè)車型的乘員艙區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異；哈弗H6、朗逸、英朗等4個(gè)車型在行李艙區(qū)域沒有零部件發(fā)生腐蝕，表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異；朗逸、英朗、卡羅拉3個(gè)車型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異；英朗、朗逸、卡羅拉3個(gè)車型的底盤區(qū)域零部件腐蝕率最低，表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)異。

從上述研究結(jié)果中可以看出，我國(guó)汽車腐蝕問題仍不容樂觀，汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)持續(xù)重視；對(duì)于一些消費(fèi)者比較關(guān)心以及涉及功能安全的重點(diǎn)零部件，汽車企業(yè)應(yīng)繼續(xù)加大耐腐蝕性能管控力度，保證質(zhì)量安全；行業(yè)汽車耐腐蝕性能水平仍有較大提升空間，個(gè)別車型表現(xiàn)不佳，容易引起消費(fèi)者投訴甚至存在召回風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)重點(diǎn)采取整改措施。

2013年及2021年，央視“3·15”晚會(huì)曾兩次曝光不同車型存在的車身腐蝕性問題，引起了廣泛關(guān)注，汽車腐蝕也存在對(duì)整車性能以及安全性的直接影響。上述分析已經(jīng)說明，在汽車服役6年內(nèi)，車身就開始出現(xiàn)不同程度的腐蝕問題，相對(duì)于10至15年的完整用車周期來說，6年的時(shí)間相對(duì)較短，一旦出現(xiàn)腐蝕性問題，則會(huì)巨大的消耗用車成本，使用戶處于用車煩惱中。

為了提升行業(yè)內(nèi)及各汽車制造商對(duì)于汽車腐蝕問題的重視程度，中消會(huì)將攜手中汽數(shù)據(jù)等行業(yè)機(jī)構(gòu)、汽車企業(yè)及科研院校，持續(xù)聚焦汽車產(chǎn)品的質(zhì)量安全，發(fā)揮引領(lǐng)導(dǎo)向作用，深入開展汽車腐蝕技術(shù)研究工作，定期發(fā)布相關(guān)研究成果，全力支持汽車企業(yè)提升防腐技術(shù)，服務(wù)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和健康發(fā)展。（本文圖片均來自活動(dòng)主辦方）