中國質量新聞網訊（余昶）10月7日，日本媒體報道稱，日本汽車企業(yè)正在加速完善混合動力汽車（HV）及電動汽車等新能源汽車的高效生產體系化，以應對全球節(jié)能減排的趨勢下所需的多種車型，并進一步降低單車成本。

馬自達8月起開始對日本山口縣的防府第二工廠實施改建，使其可在同一生產線制造汽油車與電動車。

在生產領域馬自達的強項是“混流生產”，通過生產設備的通用化處理實現(xiàn)內燃機車型和電動車型的共線混線生產，可在同一生產線組裝結構和大小不同的各種車型，此次把對象擴大到電動車，將進一步降低車型改款對生產設備的投資要求，實現(xiàn)了更加高效的生產領域創(chuàng)新。

政策推動下，日本本土汽車市場中其他車企也加速應對電動化。日產汽車正在對栃木工廠進行改造。改造后預定今冬發(fā)售的新型EV“ARIYA”與汽油車、HV將在同一生產線制造。

（圖攝：余昶）

此前，日產已經對日本追濱工廠改建，生產線可同時生產聆風EV與其他混合動力車型。另外，豐田汽車和本田也把日本本土的EV生產線與汽油車、HV部分并軌。

讓日本本土車企紛紛調整生產線原因是日本政府設定的“目標”。政策規(guī)定將在2030年前減少溫室氣體排放，在2050年前通過推廣純電動汽車實現(xiàn)碳中和。

而日本作為一個依賴出口的國家，每年汽車企業(yè)生產的車輛有一半用于出口，如果直接向純電動汽車轉型意味著讓本土車企喪失一大部分的利潤，對后續(xù)的生存以及技術發(fā)展造成不良影響。因此，日本車企只能采取權宜之計，改造現(xiàn)有生產線，一面生產能夠帶來利潤的燃油車，一面生產轉型所需的新能源車型。