中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）汽車動力電池怕什么？9月26日，由中汽中心權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，以公安部交管局提供高頻事故場景為依據(jù)，嵐圖FREE成功挑戰(zhàn)全球首個電動車涉水后底部碰撞公開測試。本次電動車涉水、底部碰撞測試，嵐圖FREE測試結(jié)果均為“未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水”。
“安全始終是嵐圖造車的第一準(zhǔn)則，對電動車而言，電池安全才是‘真安全’。嵐圖汽車不生產(chǎn)電芯，但關(guān)注解決電池系統(tǒng)安全，嵐圖汽車首創(chuàng)涉水、底部碰撞，就是要以最嚴(yán)苛的測試，檢驗整車安全性能，突破電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)新高度?！睄箞D汽車CEO盧放表示。
當(dāng)下，新能源汽車安全國標(biāo)測試項目多為單一電池包的單項測試。但在用戶的擁車全生命周期中，三電系統(tǒng)、整車結(jié)構(gòu)等方面可能承受多重、疊加的損傷。這意味著在日常使用場景下，車輛及電池包會面臨涉水、碰撞等多頻次、多場景的考驗。中汽中心專家認(rèn)為，嵐圖汽車開創(chuàng)性地挑戰(zhàn)“全場景事故疊加”下測試，具有真實性和現(xiàn)實性意義。
嵐圖汽車針對電動車涉水、底部碰撞發(fā)起測試，旨在通過多場景、多頻次疊加的安全測試方式，驗證整車及電氣系統(tǒng)的硬核實力。涉水試驗后，測試車輛繼續(xù)進(jìn)行底部碰撞，進(jìn)一步驗證發(fā)生托底事故后，電池包及整車結(jié)構(gòu)是否安全。
嵐圖FREE 600mm涉水測試
對此，在涉水測試中，中汽中心分別對嵐圖FREE純電版、增程版進(jìn)行了涉水測試，測試涉水深度600mm，達(dá)到國標(biāo)6倍（國標(biāo)涉水深度為100mm），完全可以應(yīng)對特大暴雨的考驗。
涉水后底部碰撞測試
在底部碰撞測試中，嵐圖FREE純電版、增程版測試車輛模擬日常道路駕駛情景，遭遇障礙物進(jìn)行制動后，以30km/h的速度硬磕高210mm的障礙物。該項測試中，電池包最低位置與障礙物至少重疊36mm，驗證發(fā)生底部碰撞事故后，電池包及整車結(jié)構(gòu)是否安全。
中汽中心主任劉磊宣讀嵐圖FREE在涉水后底部碰撞測試“未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水”認(rèn)證
中汽研汽車檢驗中心（天檢）有限公司實車碰撞試驗室主任劉磊現(xiàn)場發(fā)布測試結(jié)果：本次嵐圖FREE純電版及增程版車輛，涉水后底部碰撞試驗，兩臺車的電池包都未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水，電解液無泄漏，物理防護(hù)也符合標(biāo)準(zhǔn)要求，完全滿足電動汽車安全考察要求。電池包測試結(jié)果：未進(jìn)水、未起火、未冒煙、未爆炸。
嵐圖汽車官方給出的主流車型對比
中汽中心對嵐圖FREE測試的結(jié)果，無論是涉水深度還是涉水后碰撞測試結(jié)果，都比嵐圖汽車給出的主流車型數(shù)據(jù)要好。參與測試的現(xiàn)場專家表示，嵐圖FREE在測試過程中表現(xiàn)非常出色，達(dá)到了嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)，為用戶提供了安全“零焦慮”的品質(zhì)驗證。
嵐圖汽車CEO盧放表示：“安全是企業(yè)發(fā)展根基，嵐圖汽車將以中國造車‘新實力’的身份，不斷研發(fā)、儲備和商業(yè)化投放更多前沿電池技術(shù)，自主掌握新能源汽車核心技術(shù)。請用戶相信嵐圖的實力，我們一定不負(fù)期待，為用戶打造一款安全的高品質(zhì)電動好車！”
嵐圖FREE涉水后底盤碰撞疊加測試后，電池包未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水，電解液無泄漏
嵐圖汽車始終將安全作為發(fā)展第一準(zhǔn)則，在嵐圖汽車內(nèi)部研發(fā)優(yōu)先級中，電池安全擁有一票“否決權(quán)”。為打造最有安全感的電動SUV，嵐圖汽車在技術(shù)上不斷迭進(jìn)，全球首創(chuàng)兩大車身技術(shù)，行業(yè)首創(chuàng)“三維隔熱墻”技術(shù)、PACK五層安全防護(hù)、專屬云BMS三大電池安全技術(shù)，重新定義新能源汽車電池安全標(biāo)準(zhǔn)。
隨著電動汽車不斷發(fā)展，并在生活中廣泛運用，動力電池的安全事故頻頻出現(xiàn)，電池測試成為必不可少的日常工作。然而對于消費者來說，電池安全測試是如何運行的？最終結(jié)果是如何得出的？都沒有明確的概念，因此嵐圖汽車將動力電池安全測試通過直播的方式展現(xiàn)在公眾面前，能夠為電動汽車的推廣做出更好的普及。（文內(nèi)圖片均來自嵐圖汽車）