中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嵩） 嵐圖在其總裝車間的品牌展示間做介紹時(shí)，稱自己是“造車新實(shí)力”。這個(gè)說(shuō)法十分準(zhǔn)確：與“新勢(shì)力”不同，嵐圖有著天然的造車優(yōu)勢(shì)和實(shí)力。
（嵐圖工廠總裝車間 圖片來(lái)自嵐圖汽車）
從2018年12月籌建團(tuán)隊(duì)，到開(kāi)始研發(fā)、試驗(yàn)試制，再到量產(chǎn)化準(zhǔn)備，最終在本月開(kāi)始進(jìn)行新車交付，嵐圖用33個(gè)月的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。單看生產(chǎn)制造，嵐圖首輛焊裝車于2020年11月下線，僅用了7個(gè)月零10天，就實(shí)現(xiàn)總裝SOP，行業(yè)內(nèi)想要達(dá)到焊裝到SOP平均需要11到12個(gè)月的時(shí)間。
這就是嵐圖速度，這就是“造車新實(shí)力”。當(dāng)然，羅馬并非一日建成的，對(duì)于嵐圖來(lái)說(shuō)，超前的生產(chǎn)意識(shí)、精密的團(tuán)隊(duì)協(xié)作、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)漠a(chǎn)品品控以及重點(diǎn)把控的安全意識(shí)缺一不可，嵐圖用大廠的生產(chǎn)制造理念，打造高端的電動(dòng)車產(chǎn)品。
不滿足于傳統(tǒng)，嵐圖打造當(dāng)下最潮流制造工廠
高效智能的沖壓車間、全自動(dòng)焊裝車間、無(wú)塵化智能環(huán)保涂裝車間、全自動(dòng)樹(shù)脂車間以及數(shù)字化總裝車間，嵐圖工廠以五大各具特色的車間保證著產(chǎn)品品質(zhì)。嵐圖FREE將看得見(jiàn)的品質(zhì)帶到消費(fèi)者面前，而在“看不見(jiàn)”的品質(zhì)上，嵐圖更加精益求精。
（恒溫?zé)o塵的高自動(dòng)化率涂裝車間 圖片來(lái)自嵐圖汽車）
用戶幾乎無(wú)法直觀體驗(yàn)到汽車品質(zhì)是如何保障的。其實(shí)，一個(gè)先進(jìn)的制造工廠就是產(chǎn)品品質(zhì)保障的基石，也是展現(xiàn)品牌實(shí)力的最佳方式。對(duì)目前的汽車工廠來(lái)說(shuō)，數(shù)字化柔性工廠是新潮流的代名詞，能夠在此方面有所突破的工廠，其生產(chǎn)制造能力及產(chǎn)品品質(zhì)可靠性都有很強(qiáng)的保障。
一個(gè)高效的沖壓車間能為整車制造提供良好的開(kāi)端，嵐圖工廠擁有鋼鋁混合生產(chǎn)功能的高速同步?jīng)_壓線，柔性化、精細(xì)化與高效率已達(dá)到世界水準(zhǔn)。為了達(dá)到高質(zhì)高效的生產(chǎn)水準(zhǔn)，嵐圖沖壓車間采用的數(shù)控液壓墊技術(shù)，能夠在板材成型、拉伸過(guò)程中更好地控制零件的開(kāi)裂、起皺，不僅能有效地控制不同工序的誤差，同時(shí)能夠提升生產(chǎn)速度。目前，其沖壓線的生產(chǎn)速度為7秒鐘一件，最快速度能達(dá)到4秒一件。
（沖壓車間內(nèi)作業(yè)員正在檢查成品 攝影 劉嵩）
為了保證沖壓件質(zhì)量，嵐圖要求作業(yè)員必須具備光檢、手觸、油石檢查技能，能在沖壓件下線后第一時(shí)間檢查及判定其品質(zhì)是否符合制造要求。嵐圖的沖壓工藝要求外觀零件表面星目凸點(diǎn)、凹坑不良的大小低于10μm；零件毛刺管理部位保證在0.15MM以內(nèi)，非管理部位保證在0.3MM以內(nèi)，這樣極致的要求甚至要優(yōu)于其他大廠的誤差率。
（嵐圖要求作業(yè)員必須具備光檢、手觸、油石檢查技能 攝影 劉嵩）
焊裝的優(yōu)劣直接決定了白車身的質(zhì)量，在嵐圖的焊裝車間，共有400余臺(tái)日本進(jìn)口的機(jī)器人進(jìn)行焊接工作，自動(dòng)化率已經(jīng)達(dá)到99%。筆者注意到，嵐圖在焊裝方面整車設(shè)計(jì)理念與法系車接近，其采用的激光熔焊、激光釬焊的焊接技術(shù)能直接保證車輛的美觀度以及車身強(qiáng)度，保證品質(zhì)的同時(shí)提升了精致感。嵐圖目前的首款車型嵐圖FREE整車焊點(diǎn)多達(dá)6800個(gè)，不良率控制在0，屬業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。筆者了解到，嵐圖整車基本以兩層焊和三層焊為主，幾乎見(jiàn)不到四層焊的結(jié)構(gòu)，這就需要工程師在車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)的時(shí)候就一步到位，不需要更多的車身加強(qiáng)板，也就用不到四層焊的工藝了。
（嵐圖FREE整車焊點(diǎn)多達(dá)6800個(gè)，不良率控制在0 攝影 劉嵩）
目前，嵐圖已實(shí)現(xiàn)100%車身涂膠+焊點(diǎn)精度及質(zhì)量檢測(cè)，智能制造已全面應(yīng)用于監(jiān)控生產(chǎn)。對(duì)于車身焊點(diǎn)的品控，嵐圖采用了最直接的檢測(cè)手段，將整車6800個(gè)焊點(diǎn)全部撕開(kāi)。這樣的“暴力”拆解能夠以最直觀的方式展現(xiàn)出焊點(diǎn)的強(qiáng)度，如果強(qiáng)行將焊點(diǎn)撕裂，其位置會(huì)形成一個(gè)洞，就說(shuō)明焊接合格，如果撕開(kāi)是兩片皮，就是不合格。
（焊裝完成的白車身 攝影 劉嵩）
要說(shuō)沖壓和焊裝車間充滿嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈兜?，總裝車間則是黑科技滿滿。全球知名品牌阿特拉斯力矩工具，全球首創(chuàng)T形柔性化車身吊具，并采用4連桿隨行可調(diào)助力臂，這些技術(shù)不僅能提高工作效率，更體現(xiàn)出其操作時(shí)的人性化。以T形柔性化車身吊具舉例，目前多數(shù)車企使用的車身吊具為H形，T形的好處就在于裝配時(shí)不會(huì)產(chǎn)生總成之間的干涉，能更精準(zhǔn)更方便地進(jìn)行總成裝配，為作業(yè)員提供便利，提升效率。
（總裝車間T形吊具能夠方便裝配 攝影 劉嵩）
（總裝車間內(nèi)作業(yè)員正在進(jìn)行質(zhì)檢 攝影 劉嵩）
所有生產(chǎn)方式的應(yīng)用，都是為了打造高規(guī)格產(chǎn)品
作為品牌的最重要載體，產(chǎn)品承載一個(gè)品牌的發(fā)展希望。在這樣一個(gè)用戶“看不見(jiàn)”的生產(chǎn)基地里，嵐圖用盡各種方式保障著產(chǎn)品的質(zhì)量。
5G技術(shù)、可溯源品質(zhì)等等，這些方案的應(yīng)用為嵐圖的產(chǎn)品生產(chǎn)保駕護(hù)航。對(duì)于工廠來(lái)說(shuō)，需要用到的線數(shù)量龐大，這些線布局在各大車間，不僅面臨著老化問(wèn)題，在使用中若因線的故障出現(xiàn)問(wèn)題，想要排除問(wèn)題需要很長(zhǎng)時(shí)間。如果將線更換成5G通訊，不僅能夠解決上述問(wèn)題，還能在自動(dòng)控制、安全性上有很大提升，并且目前的WIFI及4G是達(dá)不到自動(dòng)控制的要求，只有5G的網(wǎng)速能夠滿足此需求，所以說(shuō)，5G技術(shù)是數(shù)字工廠未來(lái)的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)底座。
（工程師正在講解工廠內(nèi)5G技術(shù)的應(yīng)用 攝影 劉嵩）
對(duì)于可溯源品質(zhì)問(wèn)題，嵐圖汽車COO蔣燾表示：“我們有一個(gè)追溯的系統(tǒng)，識(shí)別關(guān)鍵的工序，這個(gè)關(guān)鍵的工序有特殊的管控方式，這些管控的方式它會(huì)產(chǎn)生一些數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以由系統(tǒng)進(jìn)行一個(gè)記錄，會(huì)進(jìn)行保存。得益于現(xiàn)在均是由系統(tǒng)保存數(shù)據(jù)，這樣的可溯源數(shù)據(jù)可以得到永久保存?！币簿褪钦f(shuō)，嵐圖每一輛交付到消費(fèi)者手中的車輛，從其原材料進(jìn)入工廠的一刻起，一直到生產(chǎn)下線，每一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)均能找到生產(chǎn)數(shù)據(jù)，若交付到用戶手中的車輛因生產(chǎn)出現(xiàn)的問(wèn)題，便能通過(guò)數(shù)據(jù)快速地查出是哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問(wèn)題，并找到產(chǎn)生問(wèn)題的原因。
（每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)均能進(jìn)行數(shù)據(jù)溯源 攝影 劉嵩）
嵐圖稱自己的工廠為“匠·行·工廠”，在參考了日產(chǎn)、大眾、本田等成功企業(yè)后，打造了屬于自己的一套生產(chǎn)模式。踐行工匠精神，提升團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力，創(chuàng)建獨(dú)具特色的智能制造標(biāo)桿工廠，實(shí)現(xiàn)零焦慮，嵐圖以明確的目標(biāo)打造著自己的特色。
（嵐圖工廠的使命與愿景在工廠內(nèi)到處可見(jiàn) 攝影 劉嵩）
按需生產(chǎn)、數(shù)字化生產(chǎn)，嵐圖高效利用已有資源
嵐圖出自傳統(tǒng)車企，但與傳統(tǒng)車企有很大不同。目前嵐圖工廠遵循著按需生產(chǎn)原則，一切產(chǎn)量來(lái)源于訂單，不存在庫(kù)存車輛。
（目前嵐圖以訂單量進(jìn)行排產(chǎn) 攝影 劉嵩）
蔣燾表示，按需排產(chǎn)并不會(huì)造成等車時(shí)間較長(zhǎng)的問(wèn)題，嵐圖是直營(yíng)模式，利用數(shù)字化工具，從生產(chǎn)到銷售，不存在制造系統(tǒng)、營(yíng)銷系統(tǒng)等信息對(duì)稱的環(huán)節(jié)，便能縮短新車交付時(shí)間。且以目前嵐圖工廠的生產(chǎn)能力，高效的生產(chǎn)能力也能夠保證客戶訂車后在短時(shí)間內(nèi)完成生產(chǎn)交付。
結(jié)語(yǔ)：還沒(méi)經(jīng)過(guò)消費(fèi)者檢驗(yàn)的情況下，嵐圖FREE已經(jīng)在全國(guó)進(jìn)行了300萬(wàn)公里的路試，安全性和可靠性已經(jīng)得到了驗(yàn)證。目前對(duì)于新能源車來(lái)說(shuō)，上述兩點(diǎn)已經(jīng)成為體現(xiàn)產(chǎn)品力的重要標(biāo)簽，嵐圖從生產(chǎn)開(kāi)始便精益求精，在每一個(gè)環(huán)節(jié)都做到萬(wàn)無(wú)一失，保證產(chǎn)品下線后的整車質(zhì)量。
嵐圖是國(guó)內(nèi)第一家使用2000Mpa鋼的品牌，同時(shí)在電池碰撞的安全保護(hù)上，就工況系統(tǒng)及零部件做了超過(guò)400項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，結(jié)合其對(duì)生產(chǎn)工藝的把控，嵐圖對(duì)安全性和可靠性的重視程度不言而喻。經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，從開(kāi)始能夠正常行駛，到之后的續(xù)航充電焦慮，再到現(xiàn)在的安全焦慮，新能源汽車在一步步試探中穩(wěn)步前行。對(duì)此，蔣燾非?？春眯履茉窜囄磥?lái)的發(fā)展前景，嵐圖出現(xiàn)在最正確的時(shí)間，用最快的行動(dòng)打造出了“無(wú)電動(dòng)焦慮”“安全性可靠性高”的產(chǎn)品。還未入市就受到廣泛關(guān)注，這是消費(fèi)者對(duì)嵐圖品牌的認(rèn)可，也為嵐圖未來(lái)的發(fā)展注入信心。