中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實習(xí)生 劉嘉運）《財富》雜志網(wǎng)站近日報道稱，梅賽德斯-奔馳公司計劃在今年年底前后，首次實現(xiàn)“解放駕駛員注意力”的3級自動駕駛技術(shù)出現(xiàn)在德國的高速公路上，此舉將領(lǐng)先包括特斯拉等一眾競爭對手。

（奔馳S級在高速公路上實現(xiàn)3級自動駕駛 圖片來自奔馳）

戴姆勒公司首席執(zhí)行官康林松表示：“我們正與政府部門合作，安全地引入這項技術(shù)，初始速度最高可達60公里每小時?！?/p>

2級是目前運用最廣泛的駕駛輔助系統(tǒng)，其不僅能夠擁有自動剎車和自動加速的功能，還支持自動轉(zhuǎn)向。然而，它從根本上依舊屬于輔助系統(tǒng)，其需要依靠駕駛員持續(xù)保持注意力并隨時準備接管車輛，因為從法律上講，這些設(shè)計只是為了輔助司機駕駛。目前為止，最先進的自動駕駛功能往往都屬于這一類，包括凱迪拉克的超級巡航系統(tǒng)（Super Cruise）和特斯拉的第9代全駕駛輔助系統(tǒng)（FSD）。

3級是一條由人工駕駛轉(zhuǎn)換為自動駕駛的分界線，這意味著駕駛承擔(dān)的風(fēng)險由司機轉(zhuǎn)移到自動駕駛的汽車上。這引發(fā)了汽車行業(yè)高管對產(chǎn)品責(zé)任歸屬的擔(dān)憂，車企更希望只提高汽車駕駛輔助系統(tǒng)的技術(shù)水平，而法律風(fēng)險仍然直接由司機承擔(dān)。

（汽車駕駛自動化分級 圖片來自工信部網(wǎng)站）

報道稱，梅賽德斯-奔馳準備在其S級轎車上配備一套高速公路的自動駕駛系統(tǒng)。新款S級搭載了5個毫米波雷達——1個前向長距離雷達和4個角雷達。1個前視雙目攝像頭、1個后視攝像頭和4個環(huán)視攝像頭，還有12個超聲波雷達。在車頭處，其還配備了1個激光雷達。再加上高精地圖和高精度定位技術(shù)的加持，其可以實現(xiàn)3級自動駕駛——即條件允許下，車輛接管駕駛，駕駛員可瀏覽網(wǎng)站或進行其他操作，但在車輛尋求接管時，駕駛員需及時接管車輛。某些特定情況下，該系統(tǒng)可以承擔(dān)駕駛車輛的全部責(zé)任，使駕駛員無需將注意力集中在遵守交規(guī)和行駛上。

奔馳S級汽車配備的驅(qū)動導(dǎo)向器主要是針對高速公路上的車輛因為擁堵而走走停停的情況設(shè)計的，當(dāng)交通擁堵讓汽車不得不低速行駛的情況下，根據(jù)德國法律，司機能夠激活該功能，可以上網(wǎng)、寫電子郵件或閱讀新聞來打發(fā)時間。如果路況發(fā)生變化，超過車輛的操作范圍，它將提醒駕駛員盡快集中注意力恢復(fù)對車輛的控制。

奔馳S級在德國高速實現(xiàn)3級自動駕駛將改變目前的“輔助駕駛”現(xiàn)狀，這將意味著駕駛員可以脫離對路面的注意力來做別的事情或休息，極大提高了駕駛員的便利，在駕駛過程中更加放松。試想一下，若未來的國內(nèi)高速公路上實現(xiàn)此功能，在國慶期間擁堵的高速公路上，不用緊盯路面情況，可以看看電影或打打牌，將可以極大緩解駕駛員的焦慮，同時減少疲勞駕駛帶來的風(fēng)險。