電動化時代正在跑步入場，電池、電動機以及純電動汽車正在成為話題的中心，那么傳統(tǒng)燃油發(fā)動機又將何去何從？2021年7月20日，上汽通用汽車正式發(fā)布的第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機給出了答案。
第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機
這款內部名稱為“阿凡達”的全新發(fā)動機展現出上汽通用汽車對于新世代燃油發(fā)動機的所有理解——來自梵文的“Avatar阿凡達”一詞具有“化身”和“升華”的含義，代表了這款全新發(fā)動機系列強大的性能和豐富的衍生擴展能力。它能夠根據具體車型的需求“化身”為不同性能的版本，能與9速HYDRA-MATIC智能變速箱和智能CVT無級變速箱適配，還可支持48V輕混動技術以及未來的強混或PHEV插混系統(tǒng)，相比上代發(fā)動機實現全面“升華”。此外，“Avatar阿凡達”還意味著不同凡響的智慧力，這也和全新1.5T發(fā)動機的智能屬性和OTA能力契合。
發(fā)動機是一門“祖?zhèn)魇炙嚒?/strong>
一百多年來，通用汽車及其產品已經觸及到全球數千萬人。從全球第一款燃油效率達到每百公里3.53升的汽車，到今天重點發(fā)展新型“綠色”動力推進技術，通用汽車已經在全球贏得相應的口碑。
在全球節(jié)能減排的大環(huán)境下，汽車工業(yè)面臨嚴峻的考驗，在推進純電動、混動等新能源技術的同時，進一步提升現有燃油發(fā)動機效率也迫在眉睫。上汽通用汽車始終堅持“提升傳統(tǒng)驅動系統(tǒng)效能”與“發(fā)展新能源技術”兼顧并行，在充分滿足不同消費者需求的同時，實現環(huán)保效益的最大化與可持續(xù)發(fā)展。
此次推出的第八代Ecotec 全新1.5T發(fā)動機不僅延續(xù)了第八代Ecotec發(fā)動機家族卓越智造與嚴苛測試所帶來的可靠品質，更是針對消費者對駕駛體驗的需求升級，帶來更性能、更智能和更安靜的全新特性，這些“不變”與“變”，體現出上汽通用汽車在驅動系統(tǒng)研發(fā)上的傳承與創(chuàng)新。
動力是評價發(fā)動機的最直觀指標
第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機核心零部件展示
發(fā)動機是燃油車最復雜的零部件之一，卻有最直觀的數據展示，那就是動力參數，這也是消費者對一款燃油發(fā)動機的最質樸要求。
簡單的物理學知識告訴我們，單純的提升發(fā)動機動力參數并不難，想單純保持動力平順也有辦法，但是要想保證動力強勁的同時，還要使得動力持續(xù)高輸出才是真正的挑戰(zhàn)。
上汽通用汽車為第八代Ecotec全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機引入了缸內直噴技術，動力性能顯著提高，相比于上一代提升了26%，升功率最高突破100kW，發(fā)動機最大額定功率范圍來到了135kW-155kW，相比于市面上主流的1.5T發(fā)動機在動力輸出上有著較高的優(yōu)勢。
同時全新1.5T發(fā)動機還兼顧了動力輸出平順性。這是由于其最大扭矩輸出范圍250Nm-270Nm，相比于上一代提升了8%，峰值扭矩輸出轉速區(qū)間更為寬泛。這也意味著，全新的1.5T發(fā)動機的動力輸出能夠更快，更加平順，提升了駕駛操控能力。
擁有“聰明大腦”的發(fā)動機
更大的功率輸出，加上扭矩寬泛帶來更持久的加速能力和更快的渦輪響應，讓上汽通用全新1.5T發(fā)動機動力強勁。不止于此，通過創(chuàng)新開發(fā)，這款發(fā)動機也變得更加聰明。憑借全球優(yōu)勢研發(fā)資源和深厚的驅動系統(tǒng)開發(fā)經驗，上汽通用汽車通過控制器硬件和軟件的全面升級換代開發(fā)，為全新1.5T發(fā)動機賦予智能化的內核。
據上汽通用相關負責人介紹：“新發(fā)動機裝備了同級“最強大腦”——最新一代控制器（ECM）由通用汽車主導設計開發(fā)，創(chuàng)新應用HSM硬件加密技術、多核系統(tǒng)獨立運行、硬件實時安全監(jiān)控等一系列新技術，使整個控制系統(tǒng)的功能安全等級達到行業(yè)前沿的ASIL-D水平。同時與當前主流產品相比，其ECM算力提升近14%，內部存儲器性能提升33%以上，核心傳感器還采用多路信號冗余設計，進一步保障系統(tǒng)可靠性。”
依托最新一代控制器芯片的強大性能，全新1.5T發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)、進氣控制系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)等部件的智能化程度都獲得大幅提升。
其中，ATM主動熱管理系統(tǒng)智能化水平高，不僅可實現系統(tǒng)熱量的精確管理，從而提高燃油經濟性，同時可利用發(fā)動機熱量提高座艙舒適性，更具備停機冷卻功能，實現發(fā)動機的全時保護；全可變排量機油泵在所有工況下均可實現最佳供油量，降耗2%-5%，并提升NVH表現。
智能點火線圈的點火能量提高40%，有效避免異常高壓、高電流、過充磁等問題，保證了點火線圈的使用壽命，帶來更穩(wěn)定的點火及獲得更高的燃燒效率。
通過嚴苛EMC驗證的電子節(jié)氣門采用高性能直流電機、高精度閥片雙位置傳感器等先進部件，進氣流量控制更精準，即便在振動沖擊、高低溫交變等惡劣環(huán)境中也能持續(xù)穩(wěn)定工作。
值得一提的是，全新1.5T發(fā)動機首次將神經網絡、深度學習等先進前沿的控制技術應用到發(fā)動機控制策略中，使發(fā)動機的控制系統(tǒng)運行更智能、動力更強勁、使用更安全。
憑借通用汽車全新一代VIP智能電子架構，全新1.5T發(fā)動機不僅實現了更高帶寬、更安全的高速通訊能力，而且發(fā)動機控制系統(tǒng)同傳動控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等高效互聯互通，實現整車性能的智能動態(tài)優(yōu)化，并支持全生命周期OTA遠程升級功能。
完整的測試流程帶來技術可靠性
上汽通用汽車不但有著先進的技術理念，更具有極高標準的試驗認證和生產制造流程。第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動機在設計之初，就廣泛采用精確的仿真模型與設計迭代，來優(yōu)化零部件、子系統(tǒng)和總成的疲勞強度、振動噪聲、流體流場、熱力學、密封等關鍵性能。
開發(fā)過程中，共有452臺原型發(fā)動機分別在美國米爾福德、龐蒂亞克、尤馬、丹佛和加拿大卡普斯卡辛，以及中國上海、廣德、黑河、海南、吐魯番和格爾木等試驗基地，進行了覆蓋全地域和高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕等極端氣候環(huán)境的業(yè)內最嚴苛的標定和測試，其中僅耐久性測試就超過2萬小時，累計測試里程近500萬公里。
此外，依托上汽通用汽車先進的智能制造體系，全新1.5T發(fā)動機按照嚴格的通用汽車全球制造標準制造，采用了超低溫氟橡膠、等離子涂膠、熱管理模塊紅外焊、精密砂型鑄造等眾多新材料、新工藝，其中有不少是通用汽車首次應用。而上汽通用汽車先進的數字化智造平臺，更實現了制造全過程參數可精確追溯，確保每一臺發(fā)動機都具有可靠的品質和一致的性能表現。
作為通用汽車全新一代驅動系統(tǒng)的核心組成，第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動機是通用汽車前瞻市場未來趨勢，整合全球開發(fā)資源與前沿智能驅動科技打造的新一代高效智能發(fā)動機系列。上汽通用汽車自2018年起陸續(xù)發(fā)布第八代Ecotec 2.0T可變缸、1.3T、1.0T渦輪增壓發(fā)動機，以及新一代多級（9速/10速）智能變速箱和全新CVT無級變速箱，對公司旗下三大品牌驅動系統(tǒng)進行全面升級，為消費者帶來“更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)?！钡娜聞恿w驗。
截至2021年6月底，第八代Ecotec發(fā)動機在國內已總計生產超過127萬臺。
總結：
上汽通用汽車第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機采用了“單缸最優(yōu)”和模塊化開發(fā)理念，不僅延續(xù)了系列發(fā)動機高性能、高效能、高耐久的特點，還在動力、智能等全方位取得了突破性的進展。
如今，立足中國市場，聚焦用戶需求，上汽通用汽車秉持著提升傳統(tǒng)驅動系統(tǒng)效能與發(fā)展新能源技術的“兩條腿走路”策略方針，致力于以創(chuàng)新科技滿足市場多樣化需求并引領行業(yè)發(fā)展趨勢。隨著第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機的到來，連同正在快速普及的48V輕混動技術，上汽通用汽車正不斷完善先進驅動系統(tǒng)布局，在為消費者提供更好動力體驗的同時，也為中國汽車行業(yè)驅動系統(tǒng)向高效化、智能化、小型化的發(fā)展提供積極助力和加持。
（圖片均來自上汽通用汽車官方）