中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）隨著特斯拉旗下產(chǎn)品在中國(guó)問(wèn)題頻發(fā)，美國(guó)大本營(yíng)也出現(xiàn)召回。特斯拉近日宣布，因?yàn)閼壹軉?wèn)題召回部分Model Y，此外應(yīng)為車輛車頂裝飾可能會(huì)脫落，召回部分Model X。

（圖片來(lái)源：autonews）

根據(jù)美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）安全召回報(bào)告，涉及召回的9,136輛Model X在2015年9月至2016年7月之間生產(chǎn)。對(duì)于Model Y，則是特斯拉在本月初通知NHTSA，主動(dòng)召回部分2020款Model Y車輛，給出原因是汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)中的螺栓可能未正確擰緊，最終可能會(huì)干擾轉(zhuǎn)向并增加發(fā)生撞車的危險(xiǎn)。

特斯拉表示，根據(jù)公司內(nèi)部調(diào)查結(jié)果，2016款Model X汽車有可能在駕駛過(guò)程中出現(xiàn)車頂裝飾脫落，此問(wèn)題顯然是錯(cuò)誤的膠合方式所引起的。在粘貼裝飾條的時(shí)候，應(yīng)該先涂上底漆，粘貼前部和中部的飾條，但是特斯拉并未這樣做。這可能會(huì)導(dǎo)致車頂飾條在行駛中脫落，從而導(dǎo)致安全事故發(fā)生。

特斯拉發(fā)起的另一起召回，具體原因是車輛連接前上控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)的螺栓存在問(wèn)題，未能按照正確的扭矩?cái)Q緊，有可能松動(dòng)，導(dǎo)致上控制臂與轉(zhuǎn)向節(jié)分離。

這已經(jīng)不是今年特斯拉第一次召回了，國(guó)內(nèi)車主此前頻頻曝光特斯拉Model S和Model X的“斷軸”事件，車輛在行駛過(guò)程中，車輛的懸架連桿突然斷裂，造成車輛“趴窩”。隨后特斯拉在國(guó)家約談后被動(dòng)召回相關(guān)車輛，但特斯拉卻拒絕承認(rèn)是產(chǎn)品原因，并表示是中國(guó)車主駕駛不當(dāng)所導(dǎo)致。

但是不少車主提供的視頻顯示，這些車輛都是在正常行駛過(guò)程中，甚至在倒車入庫(kù)中就突然“斷軸趴窩”，顯然與特斯拉所稱的使用不當(dāng)不符。如今特斯拉車輛在美召回，盡管不是同款車型，但從側(cè)面印證其產(chǎn)品確實(shí)具有相關(guān)隱患。