7月11日，繼紅旗H5上市之后，由新紅旗團隊運用全球資源、集成最新前瞻技術(shù)、全新打造的扛鼎之作紅旗H9，在筆者面前揭開了神秘的面紗——經(jīng)過城市道路、高速公路以及專業(yè)汽車試驗場動態(tài)、靜態(tài)測試，紅旗H9用實力證明它足以扛起當(dāng)代中國汽車產(chǎn)業(yè)C+級車全新標(biāo)桿。
東方神韻之美
當(dāng)2018年1月8日中國一汽在人民大會堂發(fā)布全新紅旗品牌戰(zhàn)略時，紅旗H9作為概念車被紗縵所遮擋，但輪廓已經(jīng)顯露它端莊、霸氣之姿。這款以C+級為定位打造的全新標(biāo)桿車型由8個專項小組、4657名參與員工、歷經(jīng)29個月，終于在7月9日得以正式下線，筆者有幸第一時間與紅旗H9進(jìn)行了密切接觸。
站在紅旗H9旁，造型設(shè)計師丁楊峰詳細(xì)地解讀了紅旗H9的設(shè)計理念。他說：“紅旗H9在‘尚·致·意’設(shè)計語言與家族設(shè)計基因的基礎(chǔ)上，結(jié)合用戶需求與生活場景，深入研究東方美學(xué)并再創(chuàng)新，將其運用在視覺表現(xiàn)與意境營造中?！?/p>
東方的審美對于西方人來說是完全不同的兩個世界。西方的古典藝術(shù)以呈現(xiàn)人與神的關(guān)系為主流，中國人的古典藝術(shù)則更多地是展示人與自然的歸宿。這兩種迥然不同的審美思想在繪畫的格局上有著顯明的差異：歐洲古典繪畫中的自然、山水是人或者神的陪襯。比如那幅著名的《蒙娜麗莎》，人物的皮膚、衣服的皺褶都是無以倫比的精致、準(zhǔn)確，主人翁背后的景觀則成了朦朦朧朧、可有可無的襯托。而中國的《千里江山》，洋洋數(shù)百尺長卷鋪滿了山水，人物卻小若粟米，在中國人的精神世界里，人與自然的關(guān)系是“天人合一”。
瀑布隔柵引起“飛流直下”的聯(lián)想
新紅旗的設(shè)計理念恰恰是經(jīng)過了對中國古典美學(xué)的概括與提煉的過程。來，讓我們從欣賞紅旗H9前端開始，體會紅旗品牌在中國古典哲學(xué)、中國古典美學(xué)中提煉出來的“尚·致·意”核心元素，運用“中國式新高尚精致主義”的全新設(shè)計語言，使紅旗H9擁有了“高山飛瀑、中流砥柱”的格柵。
而起始于瀑布格柵的一道耀眼紅線，如故宮的中軸線一般，直線貫通引擎蓋、以氣貫長虹之勢向車內(nèi)延伸，形成了“紅光閃耀、旗貫山河”的貫通式前標(biāo)。“飛翼”大燈設(shè)計，詮釋著一汽人“夢想激蕩、振翅飛翔”的激情。
一條剛性的線條從大燈向后延伸，勾勒出紅旗H9“昂首挺胸、旌旗飄揚”的腰身。正是這條線，讓紅旗H9擁有了不再中庸、不再圓潤、極具個性化的風(fēng)骨，體現(xiàn)了張顯個性的時尚潮流。
打開車門，煥彩的氛圍燈亮起。丁楊峰告訴筆者，紅旗H9的“東方意境”座艙、253色氛圍燈、頂級的NVH性能等為用戶帶來豪華舒適的夢幻駕乘體驗。紅旗H9的氛圍燈有一個很中國的名字，叫做“禮尊之光”。它是由一組變換的彩光組成——“夢想之翼”的主視覺燈光冉冉升騰、展翅欲飛；“旗幟之翼”的側(cè)身迎賓光毯燦然鋪設(shè)，盡顯禮遇尊榮；“北斗之翼”的尾部靈動厚重、精彩紛呈。夢幻般的現(xiàn)代科技感詮釋新紅旗專屬“禮尊”，彰顯新紅旗車主新高尚精致主義的情懷和內(nèi)涵，奠定了紅旗H9行政級別的地位。
紅旗H9尾部的設(shè)計仿佛是舞動的紅旗，再現(xiàn)了 “紅旗漫卷西風(fēng)”的意境?！傲鞑始姵?、定海神針”的輪標(biāo)，以及高尚、雅致的漢字“紅旗”尾標(biāo)如紳士衣領(lǐng)上的別針——點睛不搶戲。
科技之光
在一汽紅旗戰(zhàn)略的棋盤中，紅旗H9無疑是一枚縱橫天下的“車”，一汽為它配備了當(dāng)今最為精良的“武器”：
在智能出行方面搭載了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)Smile1.0，聚合L2.5級自動駕駛、智聯(lián)生態(tài)AI引擎、五屏聯(lián)動、貼心語音助手等多項技術(shù)，以實力領(lǐng)潮智能汽車未來。
在動力方面，紅旗H9搭載了3.0T V6機械增壓發(fā)動機，零到最大扭矩實現(xiàn)0.5s急速響應(yīng)。機械增壓技術(shù)可以讓發(fā)動機在啟動伊始，就能夠向氣缸內(nèi)增壓空氣，很好的解決了一些渦輪增壓發(fā)動機遲滯的現(xiàn)象。
底盤調(diào)校是考驗造車水平的細(xì)活兒。紅旗H9通過自主研發(fā)的新技術(shù)，打造更富駕駛及乘坐感受的技術(shù)底盤和動力總成平臺，即旗艦先進(jìn)技術(shù)底盤和動力總成平臺。該平臺是紅旗品牌獨創(chuàng)“平天下”全球先進(jìn)穩(wěn)定系統(tǒng)，創(chuàng)新空氣懸架、CDC阻尼等技術(shù)打造的縱置后驅(qū)豪華底盤，使新紅旗擁有行業(yè)頂級空間、卓越操控和極致舒適。
……
工程師李研自豪地對筆者說：“紅旗H9憑借五大超越創(chuàng)新和九大頂級技術(shù)，奠定新時代新紅旗設(shè)計靈魂?！?/p>
駕乘之享
作為行政級別的紅旗H9提供了如豪華移動辦公室的乘坐體驗，柔軟的地毯，寬大的空間，具有多功能的按摩座椅，行業(yè)獨創(chuàng)的數(shù)字化影院系統(tǒng)、虛擬環(huán)繞音響系統(tǒng)和音源修復(fù)技術(shù)使紅旗H9成為移動的音樂廳。
累了，紅旗獨創(chuàng)的尊享C位“零重力”、“一鍵舒躺”功能，可以讓你隨心合意地調(diào)整“坐姿”甚至“睡姿”。
紅旗H9配備的雙層靜謐玻璃，將風(fēng)噪、路噪降低到國家領(lǐng)先水平，讓你可以開啟一場靜謐之旅。
當(dāng)筆者鉆進(jìn)在酷暑下暴曬數(shù)小時的紅旗H9時，筆者敏感地發(fā)現(xiàn)：車內(nèi)大量使用了真皮，但是車內(nèi)沒有任何異味，這點在同級別汽車已屬罕見。
筆者被分配獨自試駕車輛，雖沒有機會充分體驗“座享”，但是全程體驗了紅旗H9所有試駕項目。常規(guī)的加速、過彎、繞樁、制動等各項體驗這里就不講了，筆者只講一句話：底盤調(diào)校駕駛性與舒適性的平衡，紅旗H9可與奔馳S級媲美，在國產(chǎn)轎車陣營中當(dāng)之無愧地穩(wěn)居翹楚，沒有之一，我們期待著紅旗H9早日上市。（曹璞）