讀罷中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車(chē)頻道關(guān)于吉利星越用戶(hù)投訴“車(chē)機(jī)”問(wèn)題的追蹤報(bào)道，令筆者想起來(lái)另外兩個(gè)案例：

一個(gè)發(fā)生在2002年4月，一汽-大眾上市不足半年的寶來(lái)汽車(chē)被用戶(hù)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線(xiàn)圈頻出故障，《北京青年報(bào)》就此做了報(bào)道。面對(duì)用戶(hù)的投訴、媒體的曝光，一汽-大眾正式向公眾以及消費(fèi)者發(fā)出了一封“公開(kāi)致歉函”。當(dāng)時(shí)的新華社記者南辰就此發(fā)表了一篇文章，標(biāo)題是《有感于第一聲道歉》。不錯(cuò)，這是我國(guó)汽車(chē)企業(yè)就產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題第一次，也是為數(shù)不多的公開(kāi)致歉。

另一個(gè)案例發(fā)生在2010年，轟動(dòng)世界的雷克薩斯“剎車(chē)門(mén)”。剛剛走出美國(guó)聽(tīng)證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的豐田章男對(duì)助理說(shuō)的第一句話(huà)便是：“下一站，我要去中國(guó)?！?月1日，豐田章男對(duì)在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)百位記者和部分用戶(hù)說(shuō)：“對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，顧客是至上的。對(duì)于顧客來(lái)說(shuō)，買(mǎi)了自己喜愛(ài)的汽車(chē)，安全性和質(zhì)量是最重要的?！姨貏e認(rèn)為應(yīng)該回歸到顧客第一，從顧客角度來(lái)看待問(wèn)題進(jìn)行改善。”

筆者與豐田章男先生有兩面之緣，一次是在豐田位于東京的辦公室。當(dāng)筆者恭喜豐田有可能成為世界銷(xiāo)量最大的汽車(chē)企業(yè)的時(shí)候，他謙和地笑著說(shuō)：“我們并不追求單純的銷(xiāo)售數(shù)字，而是為顧客造好車(chē)。”再一次便是那天雷克薩斯“剎車(chē)門(mén)”發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，筆者親眼看著豐田章男向發(fā)布會(huì)參加會(huì)議的記者、用戶(hù)深深地鞠躬致歉。

作為從事汽車(chē)行業(yè)采訪(fǎng)三十年的曾經(jīng)的記者，我看到過(guò)中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)在困境中苦苦地掙扎與努力，也為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展而鼓掌、謳歌。當(dāng)前，我國(guó)的汽車(chē)企業(yè)在連續(xù)兩年銷(xiāo)量下滑的情況下，疫情的打擊更是雪上加霜，汽車(chē)企業(yè)所面臨的困難筆者感同深受。但是，越是在這個(gè)時(shí)候，越需要企業(yè)拿出戰(zhàn)勝困難的勇氣。寶來(lái)，沒(méi)有因?yàn)橐黄?大眾的坦誠(chéng)而退市，近二十年來(lái)銷(xiāo)量一路高歌猛進(jìn)，是消費(fèi)者喜愛(ài)的汽車(chē)品牌之一。雷克薩斯，在BBA深耕、稱(chēng)霸中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中爭(zhēng)得一枝獨(dú)秀的地位，銷(xiāo)量和經(jīng)營(yíng)均保持著良好的態(tài)勢(shì)……兩個(gè)品牌背后支撐的企業(yè)是汽車(chē)行業(yè)中領(lǐng)軍形象的代表，他們?cè)?jīng)用硬朗的身影再次證明“得民心者得天下”是真理。

人無(wú)完人，金無(wú)足赤，更何況是由人造的汽車(chē)，同樣不會(huì)百分百的完美。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，我們希望擁有技術(shù)、資金優(yōu)勢(shì)一方的汽車(chē)企業(yè)能夠拿出足夠的勇氣直面問(wèn)題，特別是對(duì)于已經(jīng)為你們產(chǎn)品買(mǎi)單的用戶(hù)，請(qǐng)?jiān)俣嘟o予一些真誠(chéng)之意，而不是刻意回避甚至掩蓋問(wèn)題。（曹璞）