10月20日，凱迪拉克品牌之夜在北京凱迪拉克中心舉辦，全新轎車CT5亮相現(xiàn)場并確定了新車起步售價：30萬以內(nèi)。
CT5不僅一改此前的設計風格，更是基于凱迪拉克全新云電子架構(gòu)打造的首款車型。在品牌之夜現(xiàn)場，凱迪拉克市場營銷部部長馮旦表示：“沒有顛覆不算豪華，凱迪拉克CT5已經(jīng)是一種全新的物種，推出了全新云電子架構(gòu)，通過系統(tǒng)集成管理，使汽車能夠搭載更多的技術(shù)，實現(xiàn)自動駕駛并支持5G智能互聯(lián)、全面電氣化的電子系統(tǒng)。未來可以發(fā)現(xiàn)，汽車和手機一樣：經(jīng)常收到功能更新的通知。沒有后驅(qū)不算豪華，全新凱迪拉克CT5基于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺打造。對于豪華車來講，后驅(qū)是骨子里對運動、豪華的敬畏，豪華后驅(qū)是豪華品牌應有的氣質(zhì)。人生繞不開的豪華后驅(qū)?！?/p>
凱迪拉克市場營銷部部長馮旦在現(xiàn)場講解CT5（曹璞 攝）
針對凱迪拉克在國內(nèi)的發(fā)展歷程，上汽通用汽車總經(jīng)理王永清表示：“4年前，在上汽通用發(fā)布了面向2020的豪華車戰(zhàn)略，4年來，在中外股東雙方的合作和支持下，凱迪拉克品牌以創(chuàng)新技科技帶動技術(shù)和服務的升級，致力為中國豪華車市帶來新美式豪華體驗。2015至今，上汽通用在凱迪拉克品牌累計投入300億元，先后推出12款全新或改款產(chǎn)品。同時，凱迪拉克經(jīng)銷商服務網(wǎng)絡也從4年前的140家增加到接近300家，覆蓋了全國100多個城市和地區(qū)。在中國的16年間，凱迪拉克品牌累計銷量100萬輛，躋身中國豪華強勢品牌。今年凱迪拉克基于上汽通用7S模塊化服務體系，依托智能化服務體系和移動互聯(lián)科技，全面打造數(shù)字化展廳，推出My Cadillac超級APP，打通售后服務、線上、線下的界限。適應變換，把握變化，駕馭變化，不斷創(chuàng)造一個又一個的凱迪拉克風范時刻?！?/p>
上汽通用汽車總經(jīng)理王永清在品牌之夜現(xiàn)場講述凱迪拉克在國內(nèi)的歷程（曹璞 攝）
在品牌之夜現(xiàn)場，凱迪拉克全新轎車CT4也迎來了首次亮相，同時，王永清也帶來了一個重磅消息：“CT4將于明年上市，將與CT5、全新一代CT6共同構(gòu)建起‘新美式豪華后驅(qū)轎車家族’。隨著品牌史上最積極的產(chǎn)品陣容擴張的穩(wěn)步推進，凱迪拉克將在2020年完成新一輪產(chǎn)品陣營的嶄新布局，并覆蓋豪華車各個主流細分市場?！?/p>
凱迪拉克CT4在凱迪拉克品牌之夜首次亮相
外觀造型改變，徹底改變原有風格
一直以來，凱迪拉克都是豪華品牌中最“特立獨行”的品牌。提到凱迪拉克，首先想到的是見棱見角的“鉆石切割”設計語言、縱向布局的前大燈或者是淚眼式大燈設計。
此前凱迪拉克的設計風格，見棱見角且采用縱向布局大燈
而在今天，凱迪拉克進行了一次“徹頭徹尾”的改變。CT5車身造型更為圓潤，完全無法聯(lián)想到“鉆石切割”四個字；同時，此前凱迪拉克轎車標志性的縱向布局大燈也被全新橫向布局設計取代；而淚眼式大燈也被兩側(cè)的“大獠牙”所取代。值得注意的是，盡管CT5的設計有了顛覆性改變，但并非“空穴來風”，而是整體還原了其品牌2016年發(fā)布的Escala概念車設計樣式。
CT5（左）還原了凱迪拉克Escala概念車（右）設計樣式
在ESCALA概念車設計風格的幫助下，凱迪拉克CT5側(cè)面線條勾勒出一種轎跑版的溜背式造型。同時，CT5的前懸相對較短，且發(fā)動機艙采用修長的設計，配以微微上翹的車尾，使其整體看起來有一種低重心、蓄勢待發(fā)的感覺。
凱迪拉克CT5側(cè)面線條勾勒出一種轎跑的感覺
此外，CT5還延續(xù)了品牌雙外觀策略，此次上市同時推出了風尚版與運動版車型，滿足了不同消費者的差異化審美。二者的主要區(qū)別在于前臉設計有所不同，風尚版采用星爆式前格柵，且大量使用鍍鉻元素堆砌；保險杠采用貫穿式下包圍設計，展現(xiàn)出一種豪華感。運動版則有些致敬凱迪拉克V系列高性能車系的意思，采用了黑色網(wǎng)格進氣格柵，保險杠也采用了分段式設計，整體看起來更激進且飽含力量感。此外，運動版車型還配備了19英寸磨砂黑質(zhì)感鋁合金輪轂、藍色Brembo制動卡鉗，使其每一處細節(jié)都凸顯出運動的特性。
CT5風尚版（白色）與運動版（藍色）展現(xiàn)出兩種完全不同的風格
而在現(xiàn)場，凱迪拉克市場營銷部部長馮旦也對凱迪拉克的設計變化做出了表示：“說到顏值，上海人說‘腔調(diào)’，北京人說‘范兒’，而CT5說顏值是可以穿在身上的風范。曾經(jīng)，CTS開啟了“鉆石切割”的時代，是街上辨識度最高的豪華轎車。而在今天迎來了凱迪拉克美學2.0時代，驚艷美學。CT5就是對凱迪拉克美學的新詮釋，CT5的驚艷在于外觀、在于獨特的顏色，追求格調(diào)，有信仰有包容。”
馮旦在現(xiàn)場講解凱迪拉克的全新設計（曹璞 攝）
全新技術(shù)、科技應用，打造出全新凱迪拉克
凱迪拉克CT5不僅在外觀方面采用了顛覆性的設計，其“內(nèi)在”更是進行了全方位的革新，率先搭載了凱迪拉克最新研發(fā)的云電子架構(gòu)。據(jù)悉，該架構(gòu)創(chuàng)新采用基于中央網(wǎng)關(guān)的拓樸結(jié)構(gòu)，通過車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈替代傳統(tǒng)CAN總線，大幅提升車輛通信能力與電子帶寬，每小時可處理高達4.5TB的數(shù)據(jù)量，信息處理速度提升幅度超過500%，在數(shù)據(jù)算力與處理性能上實現(xiàn)全面突破。以太網(wǎng)的高速能力不僅為日益增加的傳感器提供實時高速數(shù)據(jù)支持，更可憑借對音頻視頻、在線地圖等海量大數(shù)據(jù)的高效傳輸，助力車輛進一步豐富主動安全系統(tǒng)及車載娛樂系統(tǒng)；同時，也對未來高級駕駛輔助及自動駕駛功能開發(fā)提供底層技術(shù)支持。
凱迪拉克全新云電子架構(gòu)（曹璞 攝）
在動力方面，CT5搭載了全新2.0T可變汽缸技術(shù)渦輪增壓發(fā)動機，并匹配了全新10速手自一體變速箱。在日常駕駛狀態(tài)下，四個汽缸同時運行，最大可迸發(fā)出177千瓦、350牛?米的動力，實現(xiàn)零至百公里加速僅需7.3秒；而在巡航、長下坡等工況下可以變?yōu)殡p缸發(fā)動機，提升了燃油經(jīng)濟性。這套動力總成還全系滿足國六排放標準，降低了排放污染。另外，CT5的底盤基于全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺打造，這套平臺包含MRC主動式電磁感應懸掛、mLSD機械式限滑差速器、ESE引擎聲浪優(yōu)化系統(tǒng)、定制高性能Brembo制動系統(tǒng)等配置，可以帶來更優(yōu)異的駕駛感受。
凱迪拉克全新一代輕量化豪華后驅(qū)平臺
在車機智能方面，CT5搭載了最新一代凱迪拉克移動互聯(lián)體驗CUE，不僅可以實現(xiàn)OTA云更新，更是實現(xiàn)了駕駛者通過語音交互控制車載娛樂信息及駕駛輔助的功能。同時，天氣、限行、股票、經(jīng)銷商預約維保等豐富車主服務功能讓每一次出行都能擁有更佳的體驗。此外，CT5還首次創(chuàng)新引入“My mode我的駕駛模式”，允許駕駛者自定義發(fā)動機聲音、轉(zhuǎn)向、懸架等車輛設定，讓每一次駕控都能真正做到“隨心所馭”，打造出真正意義上的全新凱迪拉克。
CT5搭載的全新一代凱迪拉克移動互聯(lián)體驗CUE
今年9月，凱迪拉克單月銷量為18350輛，全年前三季度累計銷量達164048輛，同比增長0.9%，穩(wěn)坐中國豪華車市場第四位。正如凱迪拉克宣傳語所言“所有的偉大都源于一個勇敢的開始”，CT5實現(xiàn)由內(nèi)而外全面革新的同時，進一步加強了凱迪拉克產(chǎn)品矩陣，成為引領凱迪拉克品牌持續(xù)進擊中型豪華轎車市場的又一堅實力量。（徐天允 曹璞）
注：本文除署名外，其余圖片均來自凱迪拉克官方