加大研發(fā)力度 助力產(chǎn)品“出?！?/strong>

——訪長城汽車CTO吳會肖

□ 本報記者 岳 倩

近日，中國電動汽車百人會論壇在京舉辦。其間，長城汽車CTO（首席技術(shù)官）吳會肖接受了中國質(zhì)量報等媒體記者的采訪。

對于智能駕駛的發(fā)展，吳會肖表示，2024年該領(lǐng)域發(fā)展迅速，無論是算法、感知系統(tǒng)，還是成本管控，企業(yè)都實現(xiàn)快速迭代，可能在不久的將來，智能駕駛會成為像安全帶、ABS（防抱死制動系統(tǒng)）一樣的標配。

吳會肖認為，在以流量為導(dǎo)向的互聯(lián)網(wǎng)時代，新勢力車企和傳統(tǒng)整車廠對營銷和傳播體系的適應(yīng)度有差異，前者因為本來就有互聯(lián)網(wǎng)、消費電子等相關(guān)行業(yè)背景，在做流量營銷方面更有優(yōu)勢。基于此，她認為，傳統(tǒng)車企在注重技術(shù)、產(chǎn)品迭代升級的同時，還要做好營銷傳播層面的革新。據(jù)介紹，為強化智能化標簽，從去年開始，長城汽車就開展了多次高階智駕相關(guān)宣傳，今年在哈弗梟龍Max上也將搭載高階智駕。

對于L3級別自動駕駛的落地，吳會肖表示，長城汽車很早之前就已經(jīng)在做相關(guān)技術(shù)架構(gòu)，且在各個系統(tǒng)上都做了充分的冗余設(shè)計，接下來會基于法規(guī)、商業(yè)環(huán)境有序推進計劃實施。

吳會肖還就長城汽車在機器人領(lǐng)域的布局做了介紹。她表示，無論是從本身價值，還是從先進技術(shù)的集成上來看，汽車都是一個特別適合具身智能落地的載體。目前，中國企業(yè)在機器人領(lǐng)域的技術(shù)正在快速突破。針對具體合作伙伴及業(yè)務(wù)進展，吳會肖透露，長城汽車和宇樹科技簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，形成明確分工架構(gòu)，即宇樹科技主導(dǎo)運動控制和本體研發(fā)，長城汽車聚焦上層應(yīng)用開發(fā)。

在具體用車場景上，吳會肖介紹說，用戶開車去戶外越野，可以使用無人機在前方探路，還可以用機器狗背越野裝備。目前，無論是插混車還是純電車，都具備外放電功能，可為車載機器人提供補能服務(wù)。

針對記者關(guān)于今年工作重心的提問，吳會肖表示，目前，長城汽車的營利性非常好，但內(nèi)部壓力也很大，面臨很大的挑戰(zhàn)，基于“汽車本身就是一個規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)”的深刻認識，今年會在性價比方面做更多工作，希望能夠為哈弗、歐拉品牌提供更多的技術(shù)賦能，并繼續(xù)深耕海外，讓品牌車型贏得更多用戶的認可。她認為，目前國內(nèi)已成為存量市場，且過去幾年中國汽車在品質(zhì)、營銷等多個維度都有很大提升，具備了走向海外的基礎(chǔ)。長城汽車一直以全球標準開發(fā)車型，技術(shù)團隊將充分發(fā)揮作用，開展共通化、模塊化、系列化研發(fā)，為今年更高海外銷量目標的實現(xiàn)打下堅實基礎(chǔ)。