乘聯(lián)會發(fā)布全國乘用車市場分析認為

預計今年車市走勢好于預期

本報訊 （記者岳 倩）日前，中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）發(fā)布2024年11月全國乘用車市場分析。分析數(shù)據(jù)顯示，全國乘用車市場零售242.3萬輛，同比增長16.5%，環(huán)比增長7.1%；今年以來累計零售2025.7萬輛，同比增長4.7%。

其中，11月常規(guī)燃油車零售115.5萬輛，同比下降7%，環(huán)比增長8%。1—11月常規(guī)燃油車零售1066.3萬輛，同比下降15%。新能源乘用車11月市場零售126.8萬輛，同比增長50.5%，環(huán)比增長5.9%，零售滲透率為52.3%。1—11月新能源車零售959.4萬輛，同比增長41.2%。

對于車市未來走向，乘聯(lián)會分析稱，12月共有22個工作日，比去年12月和今年11月均多1天，且沒有2023年末的周末連休影響，因此有效生產(chǎn)時間和銷售時間較長。12月是車市波動較大的時點，外部經(jīng)濟環(huán)境和季節(jié)性需求綜合影響車市，尤其是春節(jié)因素的影響較大。乘聯(lián)會還表示，今年車市零售增速預計為6%，市場走勢大幅好于年初預期。

乘聯(lián)會表示，報廢更新與置換更新政策效果持續(xù)釋放，穩(wěn)定拉動車市。報廢更新和以舊換新政策是少數(shù)的補貼就能起到立竿見影效果的政策。商務部的數(shù)據(jù)顯示，截至11月18日，全國汽車報廢更新和置換更新補貼申請均突破200萬份，合計超過400萬份。置換更新補貼雖然實施時間短，但增量效果明顯快于報廢更新的數(shù)量增長，一定程度上反映了居民增換購需求的旺盛潛力。國家報廢更新補貼標準實施差異化鼓勵，即“對購買新能源乘用車補2萬元、購買2.0升及以下排量燃油乘用車補1.5萬元”。由于報廢更新的新能源車較燃油車有多5000元的補貼優(yōu)勢，加之各地對以舊換新政策的新能源車普遍比燃油車多3000元左右的補貼，因此，絕大部分報廢更新和部分以舊換新用戶選擇了購買新能源車。補貼政策對推動入門級純電動車與狹義插混市場強勢增長的作用尤其明顯，進一步夯實新能源車滲透率的擴張基礎。

分品牌來看，自主品牌11月零售154萬輛，同比增長34%，環(huán)比增長4%。當月自主品牌國內(nèi)零售份額占比為64.1%，同比增長8.7個百分點；2024年自主品牌累計份額占比60%，相較于去年同期增加8.5個百分點。頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、上汽通用五菱汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。主流合資品牌11月零售60萬輛，同比下降9%，環(huán)比增長6%。11月，德系品牌零售份額占比15.6%，同比下降3個百分點。日系品牌零售份額占比12.4%，同比下降3.1個百分點。美系品牌市場零售份額占比6.4%，同比下降1.5個百分點。豪華車11月零售26萬輛，同比下降4%，環(huán)比增長26%。11月豪華品牌零售份額占比10.9%，同比下降2.2個百分點，傳統(tǒng)豪華車市場零售份額回落明顯。

乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，11月，乘用車生產(chǎn)301.8萬輛，同比增長14.0%，環(huán)比增長13.9%，較歷史同期高點2023年的265萬輛多出36萬輛；全國乘用車廠商批發(fā)294.0萬輛，同比增長15.3%，環(huán)比增長7.6%，創(chuàng)歷年各月新高。今年以來累計批發(fā)2411.5萬輛，同比增長5.6%。對此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，今年頭部企業(yè)的銷量完成率較好，預計12月部分廠商銷量轉(zhuǎn)移至明年1月的規(guī)模很大，對歲末年初的銷量有很好的平衡效果。