本報訊 （記者 丁 瑩）近日，以“智能加速度 網聯(lián)新生態(tài)”為主題的2022世界智能網聯(lián)汽車大會在北京舉辦。大會集中發(fā)布了《國內外智能網聯(lián)汽車法律法規(guī)對標研究白皮書》等7部行業(yè)研究白皮書。

《國內外智能網聯(lián)汽車法律法規(guī)對標研究白皮書》指出，智能網聯(lián)汽車管理是復雜的系統(tǒng)工程，需要基于我國國情，加強頂層設計，調動跨行業(yè)力量，加強L3/L4部署應用，積極先行先試?！抖鄨鼍凹嘁婺M仿真測試服務平臺方案發(fā)布儀式》提出了2025年、2030年兩個階段的標準體系建設具體規(guī)劃。《智能網聯(lián)汽車車控操作系統(tǒng)測評指標體系及測試結果發(fā)布》提出“車控操作系統(tǒng)測試指標體系1.0”，從協(xié)議符合性測試、功能測試等6方面確定測試指標。

《北京市高級別自動駕駛示范區(qū)數據分類分級方法白皮書》為數據分類分級工作制定了7項總體原則，提出強化頂層設計，完善標準體系等5方面的建議?！吨袊嚮A軟件發(fā)展白皮書3.0》以汽車基礎軟件平臺為主題圍繞其技術形態(tài)和關鍵技術進行深入探討共享知識成果?！吨械萝嚶?lián)網（智能網聯(lián)汽車）C-V2X量產應用研究報告（2022年）》對兩國關于C-V2X應用價值分析、關鍵技術指標等方面的思考作了深入分享?！吨袊嚠a業(yè)發(fā)展年報（2022）》指出，2021年，面對全球汽車芯片供應緊張等復雜嚴峻形勢，我國汽車產業(yè)攻堅克難，取得新成效，新能源汽車產業(yè)成為引領全球汽車產業(yè)電動化轉型的重要力量。

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