上半年召回汽車超250萬(wàn)輛

近八成為燃油車 新能源車召回持續(xù)增長(zhǎng)

本報(bào)訊 （記者 岳 倩）根據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的召回公告統(tǒng)計(jì)，今年上半年，我國(guó)共實(shí)施汽車相關(guān)召回55次，涉及缺陷車輛約254.6萬(wàn)輛。

從車輛類型來(lái)看，上半年傳統(tǒng)燃油車召回超40次，相關(guān)缺陷車輛占據(jù)汽車召回市場(chǎng)的近八成份額。從召回?cái)?shù)量來(lái)看，五菱雖然只召回一次，但卻以609779輛缺陷車輛登頂，約占2022年上半年召回總量的24%。從召回次數(shù)看，奔馳在半年共計(jì)發(fā)布了9次召回，次數(shù)最多，涉及車型廣泛，燃油車、電動(dòng)車均出現(xiàn)了一些問(wèn)題。從各國(guó)別召回情況來(lái)看，2022年上半年日系、歐系以及自主品牌在召回總量方面均有不同程度地提升。其中自主品牌召回總量創(chuàng)下了歷年來(lái)同期最高記錄，上半年共計(jì)召回車輛801207輛，占上半年召回總量的31.5%。

1月27日，近兩年市場(chǎng)表現(xiàn)搶眼的上汽通用五菱汽車股份有限公司發(fā)布產(chǎn)品召回公告，因部分宏光S3和宏光S車輛的手動(dòng)變速器零件制造尺寸超差，導(dǎo)致?lián)跷槐３至Σ蛔?，特定工況下可能引起6擋偶發(fā)性脫擋，造成車輛暫時(shí)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞中斷，極端情況下可能存在安全隱患，并為此召回609779輛缺陷車輛。

豐田今年上半年召回總量超49萬(wàn)輛，召回原因主要聚焦在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈制造問(wèn)題、毫米波雷達(dá)傳感器缺陷以及VSC（車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)）內(nèi)部程序不完善等三大問(wèn)題。

盡管今年上半年召回產(chǎn)品結(jié)構(gòu)依然以燃油車為主，但隨著新能源汽車滲透率的提升，因電池、電機(jī)、充電裝置等問(wèn)題引發(fā)的召回也在逐步增多。

一直以來(lái)，安全性是新能源車消費(fèi)者非常關(guān)心的因素，自燃、剎車失靈、整車系統(tǒng)故障等是消費(fèi)者擔(dān)憂的主要問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，新能源車的召回?cái)?shù)量在持續(xù)增長(zhǎng)。今年上半年，多家新能源車企因產(chǎn)品技術(shù)缺陷導(dǎo)致存在安全隱患對(duì)車輛實(shí)施召回，新能源車?yán)塾?jì)召回超31萬(wàn)輛。

其中，比亞迪唐DM成為新能源汽車召回事件中的典型。因動(dòng)力電池包托盤制造缺陷，可能造成動(dòng)力電池系統(tǒng)電氣回路故障，極端情況下有引起動(dòng)力電池?zé)崾Э氐娘L(fēng)險(xiǎn)，比亞迪在今年4月29日宣布召回9663輛比亞迪唐DM，為近年來(lái)少數(shù)被召回的插電式混合動(dòng)力車型。

此外，2月18日，奔馳召回EQC電動(dòng)汽車10104輛，召回原因是電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)的冷卻系統(tǒng)可能存在密封不足，導(dǎo)致冷卻液滲漏。如果冷卻液微滲到電機(jī)內(nèi)，長(zhǎng)期使用后可能降低高壓系統(tǒng)的絕緣電阻值，極端情況下車輛可能無(wú)法啟動(dòng)。冷卻液滲漏不滿足國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于冷卻系統(tǒng)密封的要求，極端條件下，車輛的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模塊輸出功率會(huì)降低，存在安全隱患。

從數(shù)量上看，特斯拉占新能源車召回總量的近九成，分別在2月18日、4月7日、4月29日和5月16日共4次發(fā)布產(chǎn)品召回公告，累計(jì)召回275809輛缺陷車輛，涉及Model3、Model Y以及進(jìn)口Model3。具體來(lái)看，特斯拉召回原因均與系統(tǒng)程序和軟件設(shè)計(jì)相關(guān)。以4月7日發(fā)布的召回公告為例，部分進(jìn)口和國(guó)產(chǎn)Model3車輛的后電機(jī)逆變器功率半導(dǎo)體元件可能存在微小的制造差異，其中部分車輛使用一段時(shí)間后元件制造差異可能會(huì)導(dǎo)致后逆變器發(fā)生故障，造成逆變器不能正?？刂齐娏鳌Ｈ舸斯收习l(fā)生在車輛停車狀態(tài)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)。如果此故障發(fā)生在車輛行駛狀態(tài)中，會(huì)導(dǎo)致車輛失去行駛動(dòng)力，極端情況下可能增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

值得一提的是，通過(guò)軟件升級(jí)（OTA）的方式進(jìn)行召回的車企明顯增多。比如，特斯拉的召回大都通過(guò)OTA方式實(shí)施。3月，奔馳針對(duì)旗下進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)等在內(nèi)的86437輛車亦采用了OTA召回，以解決通信模塊控制單元的軟件問(wèn)題和MBUX多媒體顯示屏缺陷等問(wèn)題。4月，雷克薩斯通過(guò)OTA技術(shù)解決多功能顯示屏內(nèi)部控制程序故障等，共計(jì)6832輛。6月，長(zhǎng)安福特銳際和林肯國(guó)產(chǎn)冒險(xiǎn)家也通過(guò)OTA方式召回了994輛問(wèn)題車輛。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》