本報訊 （楊士超 伍 振）10月31日，由中鐵十八局集團承建的京濱鐵路全線最大跨度跨河連續(xù)梁——北辰特大橋跨青龍灣減河連續(xù)梁順利合龍，助力打造“軌道上的京津冀”。

北辰特大橋全長25.16公里，其中北辰特大橋跨青龍灣減河連續(xù)梁全長約321.5米。項目部針對掛籃安裝場地狹小、鋼圍堰不易下放、樁基需穿越粉土、粉砂惡劣地質(zhì)等困難，與中南大學開展“產(chǎn)學研”一體化合作，通過搭設(shè)跨青龍灣棧橋水中施工平臺，圍繞《粉質(zhì)黏土河床雙壁鋼圍堰施工關(guān)鍵技術(shù)研究》等科研課題，確保施工進度穩(wěn)步推進。

據(jù)中鐵十八局集團京濱鐵路二標項目常務(wù)副經(jīng)理欒兆增介紹，青龍灣減河為一級河道，環(huán)保要求高，項目部通過水中鉆孔平臺泥漿循環(huán)系統(tǒng)，利用鋼護筒作為泥漿池和循環(huán)池，將鋼護筒串聯(lián)，進行大循環(huán)，確保泥漿質(zhì)量的同時，不污染河道。連續(xù)梁施工期間，現(xiàn)場采用“掛籃施工+兜底防護”的全封閉施工措施，保證水質(zhì)不因工程施工受到污染。

中鐵十八局集團京濱鐵路二標項目黨工委副書記楊士超說：“為了保證工程平穩(wěn)推進，充分發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，根據(jù)生產(chǎn)需要，成立了6個攻堅團隊，由黨員領(lǐng)導(dǎo)干部帶隊，對控制性工程實施定點包保，全面負責提升責任區(qū)的進度、安全、質(zhì)量、生態(tài)、廉潔、創(chuàng)效6個方面的管理，確?，F(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的大問題不過天、小問題不過夜，極大地促進了施工生產(chǎn)，使黨組織的影響力深入人心。”

據(jù)了解，設(shè)計時速350公里的京濱鐵路是連接北京與天津濱海新區(qū)的第二條城際快速鐵路，服務(wù)環(huán)渤海及京津冀地區(qū)，線路全長約172公里。建成后，北京到天津濱海新區(qū)只需大約1小時。

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