中汽數(shù)據(jù)發(fā)布中國(guó)車內(nèi)氣味研究報(bào)告顯示

車內(nèi)空氣質(zhì)量逐年提高 投訴卻逐年增加

本報(bào)訊 （王 輝）6月30日，中汽數(shù)據(jù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中汽數(shù)據(jù)）線上發(fā)布了《2020中國(guó)車內(nèi)氣味研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。《報(bào)告》是行業(yè)首個(gè)針對(duì)車內(nèi)氣味的專項(xiàng)研究報(bào)告，研究對(duì)象為氣味投訴率高及關(guān)注度高的車型，從消費(fèi)者車內(nèi)氣味感知信息、氣味來(lái)源物質(zhì)解析和氣味綜合評(píng)價(jià)方法應(yīng)用3個(gè)方面對(duì)具體車型展開(kāi)深入分析。

《報(bào)告》顯示，雖然車內(nèi)VOCs（揮發(fā)性有機(jī)化合物）的質(zhì)量水平逐漸提高，但是消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)氣味的投訴量和投訴率卻呈逐年增加的趨勢(shì)。中汽數(shù)據(jù)聯(lián)合第三方汽車質(zhì)量平臺(tái)的調(diào)研結(jié)果顯示，2019年氣味投訴量相比2014年增長(zhǎng)超過(guò)23倍，投訴率增長(zhǎng)16倍。究其原因，是人們對(duì)座艙環(huán)境品質(zhì)的要求水漲船高。

為厘清消費(fèi)者車內(nèi)氣味真實(shí)需求，鎖定車內(nèi)氣味來(lái)源物質(zhì)，幫助企業(yè)提升車內(nèi)氣味管控效果，中汽數(shù)據(jù)提出了車內(nèi)氣味研究報(bào)告編制思路，并對(duì)2019年行業(yè)車內(nèi)氣味水平進(jìn)行了深入研究，形成了《報(bào)告》?！秷?bào)告》顯示，2018-2019年氣味投訴排名前50的車型來(lái)自上汽大眾、一汽大眾、長(zhǎng)安汽車和北京現(xiàn)代等26個(gè)汽車品牌，基本涵蓋了市場(chǎng)主流品牌。中汽數(shù)據(jù)從上述車型中隨機(jī)選取了6款車型開(kāi)展氣味測(cè)試分析，分別為朗逸、邁騰、榮威eRX5、速派、風(fēng)光580和天籟。

從消費(fèi)者氣味調(diào)研結(jié)果來(lái)看，2018-2019年有過(guò)氣味投訴的車型中，超七成消費(fèi)者因氣味強(qiáng)度超過(guò)3級(jí)而投訴；排名前三名的不受歡迎的氣味類型為皮革味、塑料味和橡膠味，84.9%的車內(nèi)有兩種及以上氣味；氣味來(lái)源部件排名前三的是座椅、隔音棉和空調(diào)，超過(guò)六成的用戶反饋氣味來(lái)源于三個(gè)以上部件；從用戶對(duì)車型選擇推薦比例看，49%的用戶明確表示是因?yàn)檐噧?nèi)氣味問(wèn)題不推薦。

從氣味物質(zhì)解析結(jié)果來(lái)看，造成不同車型車內(nèi)氣味的化學(xué)物質(zhì)差異較大。造成朗逸車內(nèi)氣味的重點(diǎn)物質(zhì)為雙二甲胺基乙基醚等物質(zhì)，造成邁騰和速派車內(nèi)氣味的重點(diǎn)物質(zhì)為乙醛、丙醛等醛類物質(zhì)，造成榮威eRX5車內(nèi)氣味的重點(diǎn)物質(zhì)為苯并噻唑、己醛等物質(zhì)，造成風(fēng)光580車內(nèi)氣味的重點(diǎn)物質(zhì)為環(huán)己基異硫氰酸脂、雙二甲胺基乙基醚等物質(zhì)，造成天籟車內(nèi)氣味的重點(diǎn)物質(zhì)為2-丁基-1-辛醇、2-甲基-1-癸醇等物質(zhì)。

從氣味綜合分析結(jié)果來(lái)看，在氣味客觀等級(jí)方面，6款車型的氣味等級(jí)分別為4.0、3.9、3.8、3.4、3.4和3.2級(jí)；在氣味類型方面，主要表現(xiàn)為塑料味、溶劑味和發(fā)泡味；在臭氣濃度方面，數(shù)值集中在18~64，該項(xiàng)指標(biāo)數(shù)值越小，表明車內(nèi)氣味消散越快；在氣味愉悅度方面，6款車型分別為-3、-3、-3、-1、-2和-1。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》