016中國(guó)車事

整理/李濱

2016年已經(jīng)成為過(guò)去，汽車圈兒的風(fēng)風(fēng)雨雨也讓當(dāng)事人和吃瓜群眾操碎了心。回首“車圈兒”2016年值得記錄的事件，總有一些能讓我們激動(dòng)。作為一個(gè)“圈里人”，2017年初再回味這些情愫，已經(jīng)不僅僅是對(duì)過(guò)去一年的回顧，更能夠從中看到新一年可能帶來(lái)的啟迪

產(chǎn)銷雙超2800萬(wàn)，后面的路會(huì)很難走

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)汽車產(chǎn)銷均超2800萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)14.5%和13.7%，中國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)八年全球第一。其中乘用車產(chǎn)銷均達(dá)到2400多萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)15.5%和14.9%。

2016年，中國(guó)汽車月度銷量除2月外，其余月份均明顯高于2015年同期，增長(zhǎng)呈“直線上升”走勢(shì)，總體產(chǎn)銷兩旺。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2017年中國(guó)汽車產(chǎn)銷預(yù)計(jì)為2940萬(wàn)輛，增速預(yù)計(jì)保持在5%左右。也有人認(rèn)為，5%的增長(zhǎng)可能過(guò)于樂(lè)觀。但似乎大家達(dá)成的共識(shí)是，連續(xù)兩位數(shù)的增長(zhǎng)恐怕難以為繼，而國(guó)內(nèi)汽車的產(chǎn)能還在不斷擴(kuò)大，未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)愈發(fā)激烈。

SUV雄起，非豪華B級(jí)車跳水

2016年細(xì)分市場(chǎng)銷量顯示，SUV已經(jīng)占到乘用車總銷量的38.2%，增幅達(dá)到47.1%。另外還有一個(gè)分層現(xiàn)象，自主品牌與合資品牌的兩個(gè)SUV陣營(yíng)似乎各不相干，自主品牌主銷車型價(jià)格在10萬(wàn)元上下，而合資品牌SUV牢牢占領(lǐng)15萬(wàn)元以上SUV車型這塊陣地。

與SUV的強(qiáng)勁風(fēng)頭相比，是非豪華品牌B級(jí)車的衰落。例如，2016年表現(xiàn)最好的B級(jí)車帕薩特在轎車整體銷量排行榜上位列14位，賣出18.8萬(wàn)輛，同比下降8.5%；邁騰銷量17.1萬(wàn)輛，因?yàn)槭侨萝囆?，同比增長(zhǎng)10.1%；全新雅閣銷量13.6萬(wàn)輛，同比增幅也僅有6.3%；福特新蒙迪歐同比降14.1%；凱美瑞同比下降21.4%；別克君越和君威相加只有14.9萬(wàn)輛。排在后面的合資或者自主品牌非豪華品牌B級(jí)車銷量則更加慘淡。

不能不說(shuō)，國(guó)家事業(yè)單位實(shí)行的公務(wù)用車制度改革直接影響了B級(jí)車銷量，而豪華車價(jià)格不斷下探，以及來(lái)自更為實(shí)用的緊湊級(jí)、中級(jí)SUV的壓力，也讓非豪華品牌B級(jí)車受到了冷落，這一情況恐怕短時(shí)期內(nèi)難以逆轉(zhuǎn)。

氣囊挖的“坑”

2016年，12家車企的超過(guò)1億輛汽車因使用高田安全氣囊而被召回。目前的說(shuō)法是，召回車輛涉及的安全氣囊的增壓泵因?yàn)槭褂昧嘶瘜W(xué)混合物，一旦在溫度高的情況下持續(xù)施壓，很有可能會(huì)發(fā)生爆炸。高田氣囊在全球范圍已經(jīng)造成至少16人死亡。

國(guó)內(nèi)，國(guó)家質(zhì)檢總局已經(jīng)對(duì)包括上汽大眾、上汽通用、北京奔馳、東風(fēng)本田、廣汽本田、華晨寶馬、一汽豐田等在內(nèi)的34家生產(chǎn)企業(yè)啟動(dòng)了缺陷調(diào)查，毫無(wú)疑問(wèn)的是，受高田氣囊影響的企業(yè)中，日系車企占比較大。

72家企業(yè)參騙92億

2016年初，四部委啟動(dòng)新能源汽車補(bǔ)貼資金核查。2016年9月8日，財(cái)政部對(duì)外公布騙補(bǔ)調(diào)查結(jié)果，新能源汽車的騙補(bǔ)丑聞也逐漸浮出水面。彼時(shí)，財(cái)務(wù)部通報(bào)了騙補(bǔ)的5家企業(yè)，并對(duì)其開(kāi)出高額罰單。其中，蘇州吉姆西客車制造有限公司因惡意騙補(bǔ)情節(jié)最嚴(yán)重，被取消中央財(cái)政補(bǔ)貼資格，2015年生產(chǎn)的全部車輛中央財(cái)政不予補(bǔ)助，追回2015年度預(yù)撥的全部中央財(cái)政補(bǔ)助資金。同時(shí)，由工業(yè)和信息化部取消其整車生產(chǎn)資質(zhì)。

隨即，一份騙補(bǔ)名單也流傳出來(lái)，騙補(bǔ)企業(yè)多達(dá)72家，騙補(bǔ)車輛總計(jì)達(dá)76374輛，涉及金額92.707億元。國(guó)家的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，成為幾乎新能源汽車企業(yè)全員參與的唐曾肉大餐。

新能源銷量增幅八成多

2016年，國(guó)家共出臺(tái)59項(xiàng)新能源汽車相關(guān)政策，以促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，涉及新能源技術(shù)、電池等各個(gè)方面。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2016年新能源汽車市場(chǎng)銷售情況。2016年1~12月新能源乘用車總體銷量達(dá)到32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84%。其中，純電動(dòng)車銷售24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)116%，占比高達(dá)75%；插電混動(dòng)車輛銷售8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)26%，占比25%。比亞迪、吉利、北汽占據(jù)了新能源乘用車總銷量前三位。

7張新能源生產(chǎn)資質(zhì)落地

2016年12月27日，第七張新能源車乘用車生產(chǎn)資質(zhì)頒出：江鈴新能源年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)車項(xiàng)目正式獲得國(guó)家發(fā)改委的批準(zhǔn)，中國(guó)又一傳統(tǒng)車企的新能源部門獲得新能源乘用車整車制造資質(zhì)。據(jù)此，江鈴新能源成為了繼北汽新能源、長(zhǎng)江新能源EV、長(zhǎng)城華冠旗下前途汽車、奇瑞新能源汽車、江蘇敏安電動(dòng)車和萬(wàn)向集團(tuán)之后，第七家獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。其實(shí)就在此文形成前，2017年1月，重慶金康新能源汽車有限公司年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目獲得發(fā)改委批準(zhǔn)，這意味著小康旗下的重慶金康新能源汽車有限公司拿到了第八張新能源生產(chǎn)資質(zhì)牌照。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這一數(shù)量在2017年有望翻倍。

截至目前，中國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)44萬(wàn)多輛，離《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020)》中所提出的50萬(wàn)輛目標(biāo)近在咫尺。當(dāng)然，這與國(guó)家的鼓勵(lì)刺激政策密不可分。

經(jīng)銷商一怒為“婚外戀”

對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，上汽與奧迪合作的消息本無(wú)所謂好壞，但對(duì)于現(xiàn)有的奧迪經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，這卻是無(wú)法容忍的。經(jīng)銷商不滿奧迪與上汽集團(tuán)即將合作組建合資公司，以拒絕提車、聯(lián)合漲價(jià)的方式要挾。結(jié)果是，奧迪經(jīng)銷商取得了階段性勝利，2016年11月30日，奧迪中國(guó)表示，“上汽奧迪”項(xiàng)目暫時(shí)擱置。

暫時(shí)擱置并非終止，2017年，上汽奧迪合作的進(jìn)展將是車圈密切關(guān)注的大事。奧迪的下一次出招，經(jīng)銷商們?cè)撊绾螒?yīng)對(duì)？

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車扎堆

國(guó)際上，微軟、蘋果和谷歌等新興巨頭都看好新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)融合帶來(lái)的新機(jī)遇，投入巨額資金，但在實(shí)際運(yùn)行中，都面臨著巨大的起伏；在國(guó)內(nèi)，樂(lè)視、阿里、百度、蔚來(lái)等企業(yè)也都紛紛進(jìn)軍汽車領(lǐng)域。樂(lè)視造車、董明珠進(jìn)軍新能源，等等，都成為熱門話題。就如當(dāng)年特斯拉的崛起對(duì)汽車領(lǐng)域的沖擊一樣，新生力量帶著全新理念的加入，可以讓汽車市場(chǎng)得到更快的發(fā)展，這種跨界還真是求之不得。

每月一個(gè)新品牌，如何消化是大問(wèn)題

中國(guó)汽車市場(chǎng)確實(shí)太火了，2016年，中國(guó)汽車市場(chǎng)又誕生13個(gè)全新品牌，包括前途汽車、敏安汽車、云度汽車、車和家、威馬汽車、蔚來(lái)汽車和WEY，等等，如果按照每月誕生一個(gè)品牌來(lái)計(jì)算，年底還有雙份。新興品牌中，有10個(gè)品牌將首款量產(chǎn)車定為SUV，預(yù)計(jì)2017年將陸續(xù)上市。新品牌工廠年產(chǎn)能合計(jì)為131.6萬(wàn)輛，2017年的中國(guó)汽車市場(chǎng)如何消化這些全新的闖入者，是一個(gè)問(wèn)題。

北京出臺(tái)最嚴(yán)限制政策，40萬(wàn)輛車面臨淘汰

北京市政府于2016年底出臺(tái)《北京市促進(jìn)高排放老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案》，加快國(guó)I、國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車淘汰更新步伐。從2016年12月1日起至2017年年底，報(bào)廢國(guó)I、國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車可獲得政府補(bǔ)助。其中，2017年6月底前淘汰可比2017年7月至12月底淘汰多獲得2000元政府補(bǔ)貼。

同時(shí)，另一份通告要求，2017年2月15日起，北京市會(huì)對(duì)本市及外埠的國(guó)I、國(guó)Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車，實(shí)施五環(huán)路（不含）以內(nèi)道路工作日限行。對(duì)于機(jī)動(dòng)車違反規(guī)定進(jìn)入限行區(qū)域道路行駛的，公安交通管理部門按照相關(guān)法律規(guī)定，罰款100元，每4小時(shí)計(jì)罰一次。據(jù)悉，至少40萬(wàn)輛車受此政策影響面臨被淘汰。