2016年，開掛的梅賽德斯-奔馳

文/馬寧

北京時間1月9日，豪華品牌三駕馬車BBA都選擇在這天公布其全球銷量。憑借全球208.39萬輛的成績，時隔12年，奔馳重奪高檔車全球銷量冠軍，此前的11年，這座“冠軍獎杯”一直屬于寶馬

作為奔馳戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁，蔡澈博士曾在多個場合公開強調(diào)過奔馳的“野心”，奔馳將在2020年重歸世界第一的地位。而2016年奔馳交付給全世界客戶的新車數(shù)量，讓其目標(biāo)提前4年達成。蔡澈博士認(rèn)為，是“開創(chuàng)新的新車設(shè)計，激發(fā)了客戶強勁的需求增長。”

蔡澈博士所說的“新車設(shè)計”的關(guān)鍵詞是“年輕化”，這得益于奔馳在2008年任命的全球設(shè)計總監(jiān)，當(dāng)年39歲的戈登·瓦格納（Gorden Wagener）。奔馳啟用這位全球汽車行業(yè)最年輕設(shè)計總監(jiān)的原因很簡單，不希望奔馳的車型總被看做是“老年人”開的車。戈登也沒有辜負(fù)奔馳的信賴，2014年的統(tǒng)計顯示，奔馳的新用戶中，有超過一半是年輕客戶。

產(chǎn)品方面，奔馳再次奪冠的關(guān)鍵除了全新的設(shè)計語言以及依然豪華的體驗，還在于它并不靠一條腿走路。2016年，奔馳C級車再次成為品牌內(nèi)年度銷量最高的車型，達到42.5萬輛；全新E級全球銷量超過25萬輛。但旗下SUV產(chǎn)品也貢獻了超過70.6萬輛的全球銷量，同比增長34.3%；梅賽德斯-AMG 2016年銷量超過10萬臺，暴增44.1%；smart同比增長超21%

在底特律車展前夜，蔡澈博士表示：“2016年是梅賽德斯-奔馳在公司歷史最成功的一年。開創(chuàng)性的新車設(shè)計，激發(fā)了客戶強勁的需求增長。尤其是在中國和歐洲，我們登上了豪華車市場頂峰。”

的確，作為奔馳全球最大單一市場，中國汽車市場（含香港）在2016年“消化”的奔馳新車數(shù)量超過47.28萬輛，同比增長26.6%，占奔馳全球銷量的22.6%；歐洲總銷量超過89.82萬臺，同比增長12.4%。

相比全球平均增幅，中國市場是其兩倍以上的數(shù)字確實“值得一提”。在蔡澈博士看來，實現(xiàn)銷量高增長是“提升中國市場地位”這一大改進的結(jié)果。

2012年，梅賽德斯-奔馳與在華合作伙伴北汽成立北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司，全面整合在華進口車與國產(chǎn)車的銷售業(yè)務(wù)；2013年，派出戴姆勒董事會成員唐仕凱專門負(fù)責(zé)中國市場業(yè)務(wù)，這是奔馳首次在中國空降核心高層。

各項舉措紛紛得以執(zhí)行后不到一年的時間，奔馳在華曾面臨的營銷乏力、經(jīng)銷商業(yè)混亂、高層動蕩、銷售業(yè)績等一系列問題大為改觀。因此，準(zhǔn)確地說，奔馳在中國的“開掛”可以更早地提前至2014年。從這一年開始，奔馳在華銷量均達到25%以上的增幅，2015年甚至達到32.6%。

得益于中國大陸市場SUV銷量的持續(xù)增長，奔馳在大陸銷售的每兩輛車中，就有1輛是SUV車型，這也助力GLA和GLC兩款國產(chǎn)車型分別拿出了45.3%和28.6%的增長率。GLC在2016年12月還實現(xiàn)了首次破萬的月銷量。此外， 2016年福建奔馳（包括V級、威霆、唯雅諾、凌特）賣出了12568輛新車，相比去年同期（6702輛）大增87.5%，助力奔馳領(lǐng)先全球豪華車市場。

2017年，奔馳的表現(xiàn)依然值得期待。A級、C級、S級都將迎來新款型號，E級和邁巴赫S650則將發(fā)布敞篷版本，越來越受歡迎的AMG也將推出AMG GT R和全新E63。新能源車方面，奔馳已不甘于與比亞迪合資生產(chǎn)騰勢電動車，GLC將迎來國產(chǎn)插電版本，唐仕凱也明確提到，奔馳全新電動車品牌EQ肯定會在中國本土進行生產(chǎn)。