豐田中國(guó)市場(chǎng)均衡發(fā)展 銷(xiāo)量創(chuàng)佳

文/趙瑩然

2016年豐田全球銷(xiāo)量同比下滑0.6％，但在中國(guó)市場(chǎng)卻有著不錯(cuò)的成績(jī)。早在2016年初，一汽豐田就為自己定下63.24萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)，在年末以65.88萬(wàn)輛的成績(jī)完美收官，同比增長(zhǎng)6.6%。而廣汽豐田同樣超額完成任務(wù)，全年43.73萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)6.9%

豐田在中國(guó)的兩家合資公司在去年都有著良好的成績(jī)，從2016年各車(chē)型銷(xiāo)量上來(lái)看，卡羅拉、威馳以及RAV4榮放成為一汽豐田的主銷(xiāo)車(chē)型。數(shù)據(jù)顯示，就卡羅拉一款車(chē)型2016年全年累計(jì)銷(xiāo)量就為32.18萬(wàn)輛，幾乎占據(jù)了一汽豐田總銷(xiāo)量的二分之一。在乘用車(chē)市場(chǎng)上，卡羅拉的銷(xiāo)量成績(jī)也可謂優(yōu)良，排在緊湊型車(chē)的第六位。另外，作為廣受?chē)?guó)人追捧的SUV車(chē)型，全新上市的RAV4榮放自然也肩負(fù)著銷(xiāo)量的重任，全年銷(xiāo)量12.39萬(wàn)輛，與威馳銷(xiāo)量幾乎并居第二。在全國(guó)SUV級(jí)別的市場(chǎng)中位列19位。

2016年一汽豐田不光超額完成年度銷(xiāo)售目標(biāo)，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了一汽豐田品牌500萬(wàn)輛的達(dá)成，一汽豐田提出的三年發(fā)展規(guī)劃在2015~2016年的“恢復(fù)體力”、“鞏固基盤(pán)”已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)今又提出2017年將重建“具有行業(yè)領(lǐng)軍能力”的銷(xiāo)售體制，向“進(jìn)攻型銷(xiāo)售”轉(zhuǎn)變，同時(shí)推動(dòng)“大膽的變革”的計(jì)劃。2017年一汽豐田又將引入一款全新鋒勢(shì)（兩箱威馳），新車(chē)整體基于豐田致炫打造而來(lái)，但又保留有一些豐田威馳的特點(diǎn)。廣汽豐田致炫以及一汽豐田威馳的銷(xiāo)量均展現(xiàn)出不錯(cuò)的成果，想必一汽豐田最新引進(jìn)的全新鋒勢(shì)也會(huì)為2017年一汽豐田銷(xiāo)量帶來(lái)不菲的成績(jī)。

廣汽豐田同樣有著豐富的產(chǎn)業(yè)線，并且這些產(chǎn)品都能夠在細(xì)分市場(chǎng)中闖出自己的一片天地。在2016年年初廣汽豐田鑒于汽車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)制定了相對(duì)保守的銷(xiāo)售目標(biāo)，而年終回顧之際43.73萬(wàn)輛的銷(xiāo)量使得廣汽豐田再一次證明了自己。

雷凌作為廣汽豐田的銷(xiāo)量冠軍，全年銷(xiāo)量16.5萬(wàn)輛，在同價(jià)格車(chē)型中排名13位，凱美瑞2016年銷(xiāo)量10.50萬(wàn)輛，約占廣汽豐田份額的24%，位列廣汽豐田銷(xiāo)量的第二名。由于二胎政策的放開(kāi)，消費(fèi)者對(duì)于7座SUV的需求增大，漢蘭達(dá)的銷(xiāo)量也在不斷激增，全年累計(jì)銷(xiāo)量9.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量更是超過(guò)63萬(wàn)輛。

豐田的雙擎技術(shù)也為廣汽豐田以及一汽豐田在國(guó)內(nèi)創(chuàng)造了不小的優(yōu)勢(shì)，不論是彌補(bǔ)純電動(dòng)車(chē)的不足還是對(duì)于汽車(chē)成本的降低都有利于消費(fèi)者對(duì)此技術(shù)的接受，從而產(chǎn)生購(gòu)車(chē)意向。就廣汽豐田雷凌雙擎來(lái)說(shuō)，2016年就售出了2.50萬(wàn)輛，凱美瑞雙擎也有六千多輛售出。雖然目前還不足以與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，但是未來(lái)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)還是可以預(yù)見(jiàn)的。

2017年廣汽豐田計(jì)劃建成第三生產(chǎn)線，主要生產(chǎn)致炫等小型車(chē)，同時(shí)導(dǎo)入豐田新全球底盤(pán)架構(gòu)（TNGA），預(yù)計(jì)第三生產(chǎn)線建成后，廣汽豐田年總產(chǎn)能達(dá)到60萬(wàn)輛。TNGA的引入也將縮短豐田汽車(chē)的研發(fā)周期并降低成本。相信在不久的將來(lái)，豐田將引進(jìn)更多的車(chē)型至中國(guó)市場(chǎng)。