辭舊迎新要開心

不完全統(tǒng)計(jì)，2016年，國內(nèi)上市的全新車型加改款車型有560多款，這意味著平均每個(gè)工作日都有至少兩款新車發(fā)布。大背景是，同期中國狹義乘用車零售銷量達(dá)2,325.1萬輛，同比增長18.4%，環(huán)比增長3.6%，連續(xù)8年成為全球銷量冠軍，汽車大國的座位越坐越實(shí)。

狄更斯《雙城記》中說：“這是一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代……”

看著暴增的銷售報(bào)表，諸多汽車廠商一定可以在睡夢中笑出聲來，而由此帶來的GDP增長也會(huì)令不少人腰板更直，也一定有更多的相關(guān)員工盤算著今年的年終獎(jiǎng)金該發(fā)多少個(gè)月的工資……這種站在世界之巔一攬?zhí)煜滦〉母杏X的確飄飄然賽神仙。

有這種感覺的還有更多的人，他們不是因?yàn)榈玫搅耸裁春锰?，而是因?yàn)檠矍澳h來一片云霧，準(zhǔn)確說是霧霾，從而感覺如生活在“仙境”。

16年底17年初，國內(nèi)一場濃重的霧霾不僅覆蓋了東北、華北，更席卷了華東、華南、華西，像廈門、廣州、昆明這樣在我們眼里空氣清新、鳥語花香的城市，也一度灰蒙蒙一片，PM2.5數(shù)值都一度超過了100。這不能不說，我們在某些方面出了問題。

這些污染也許來自冶煉廠、水泥廠、化工廠、熱電廠，也可能來自垃圾焚燒、百姓取暖做飯，當(dāng)然，也有部分來自汽車尾氣排放。于是，不久前，北京出臺(tái)了最嚴(yán)格的限制排放政策，國1、國2排放標(biāo)準(zhǔn)車輛于2017年2月15日起工作日限行。這就是說，你手中的國1、國2排放標(biāo)準(zhǔn)車輛得趕緊處理，否則工作日它不能進(jìn)五環(huán)，你休假它才能出門，這車還怎么用？此政策一出，國1、國2排放標(biāo)準(zhǔn)二手車價(jià)格當(dāng)即“墜樓”，一些高端車型價(jià)格直接腰斬，因?yàn)榭梢赞D(zhuǎn)入國1國2排放二手車的地區(qū)寥寥無幾，低價(jià)還賣不出去就只能報(bào)廢。

對于汽車廠家和商家來說，這可以促進(jìn)銷量增長，但對于那些本無換車計(jì)劃人，不得不做的“辭舊迎新”卻很鬧心。有位朋友恰好是06年初買的一款中型車，因?yàn)槠綍r(shí)開得很少，10多年也才開了6萬多公里，車況還很好，如今不得不考慮低價(jià)出掉，再花不少錢買輛新的。按照環(huán)保部門的數(shù)字，北京機(jī)動(dòng)車數(shù)量500多萬輛，涉及到的車型占比約10%，這意味著50多萬輛車面臨“安樂死”。

如果沒有特殊情況，2017年，國內(nèi)的汽車銷量還會(huì)有不小的增幅。

北京市民按照規(guī)定處理了舊車、買輛新車開，北京的污染排放會(huì)減少，但其實(shí)，后面還有更復(fù)雜的題要算：強(qiáng)制措施會(huì)讓一部車縮短使用壽命，而又促使企業(yè)多生產(chǎn)，涉及冶煉、化工、石油、電力、運(yùn)輸?shù)戎T多方面，在這些環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的能源消耗和空氣污染等又該如何計(jì)算？這些污染也許不直接影響北京，但北京把自己家和近鄰都安排好了，就真的會(huì)有遍及全國的霧霾給北京開個(gè)天窗，留給北京一方藍(lán)天嗎？

由數(shù)字堆積起來的冠軍并不值得贊嘆，政策出臺(tái)也不該是加減法題那么簡單。2017年已經(jīng)開始，有開心，也有鬧心，但我們希望大家都能有更多的開心和更少的鬧心。