來，我想和你好好聊聊這三款車

符合什么標準才算一款好車？你可以聽聽朋友推薦，翻翻網(wǎng)絡論壇討論；也可以看看C-NCAP碰撞成績，查查汽車投訴數(shù)量；或者去4S店實地試駕，研究一下官方技術指標。不管你是不是懂車，對于一個汽車產(chǎn)品連續(xù)6年產(chǎn)銷全球第一的大國來說，在這里購車依然是個難題。每年上市的新車已經(jīng)堆積到近300款，而它們所產(chǎn)生的銷量，則超過千萬輛，類型有轎車、SUV以及MPV，并按照不同尺寸繼續(xù)細分。絕大部分汽車制造商都通過不停地品牌灌輸或越級配置來吸引購車人的注意力，發(fā)布會和試駕已經(jīng)成為廠家通過媒體傳播的主要內(nèi)容。但汽車是一部機器，可靠性與耐久性是比顏值和品牌更令人心動的品質(zhì)，《產(chǎn)品可靠性報告》開設此欄目的目的是試著幫你降低選擇的難度，在老車主和實驗室面前，你可以得到對某款車的最靠譜評價。

在過去5年里，《產(chǎn)品可靠性報告》每月都會推出3款新車的車主問卷調(diào)查結(jié)果，從品牌、舒適度、質(zhì)量、服務等不同角度，對新車做出評價，并以分數(shù)方式提供給消費者做購買參考。在這個系列已經(jīng)累計了超過200款車型數(shù)據(jù)之后，從2016年11月開始，我們打算平行開創(chuàng)另一個層面的評測。在獨立第三方評價機構(gòu)贏通信息技術（北京）有限公司的協(xié)助下，《產(chǎn)品可靠性報告》計劃利用國家汽車質(zhì)量監(jiān)督的技術實驗室，以相關產(chǎn)品國家標準為基準，同樣以分數(shù)方式，對新車做定量評測。在未來的雜志中，“車主評車”與“實驗室評車”將交替推出。

成立于2015年12月的贏通信息技術設定了一個準公益的目標，做中國市場上獨立于政府和廠商的第三方汽車評測機構(gòu)。這也與《產(chǎn)品可靠性報告》的發(fā)展目標不謀而合，我們希望提供更多、更客觀的消費參考，讓消費者在政府、廠家以及第三方評測等因素影響之下，綜合做出購買決策。我們不打算左右消費，而是本著“扶優(yōu)治劣”的原則，引導消費者找到本土制造的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，從而帶動行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量提升。

2016年上半年，贏通公司以自費、隨機購買方式，從市場采購了6款2016年新上市的SUV車型，自主品牌和合資品牌各三款，然后委托國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）完成新車3000公里磨合，并進行主動安全、車內(nèi)空氣質(zhì)量、燃油經(jīng)濟性、車內(nèi)噪音及電磁兼容性五個方面的專業(yè)測試，希望客觀公正反映各款新車產(chǎn)品的綜合性能，為消費者提供理性的購車數(shù)據(jù)參考。這套體系被命名為新車品質(zhì)評價（NCQA，New Car Quality Assessment）?！懂a(chǎn)品可靠性報告》將分兩期對這6款車的試驗結(jié)果進行分析。

“新車品質(zhì)評價必須獨立于汽車企業(yè)、政府及媒體的關系之外，為了實現(xiàn)這些，我們也做了相應的付出，所有測試車輛自行購買，所有測試費用自行承擔。這么做的目的就是為了評價體系能夠更純粹地專注于汽車品質(zhì)，去努力打造一把衡量汽車品質(zhì)的標尺。”贏通信息技術（北京）有限公司CEO孫云鶴對《產(chǎn)品可靠性報告》說。

之所以選擇SUV車型，是基于中國車市的階段性特點。根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)，今年10月份，中國狹義乘用車219萬輛，同比增長21.7%，1~10月累計1817萬輛，同比增長18.0%，這其中SUV和MPV兩大車系增幅最大。10月SUV車型銷售86.4萬輛，同比增長41.4%，1~10月累計售出673萬輛，同比增長44.5%；MPV車型10月售出21.4萬輛，同比增長13.6%，1~10月累計售出188.3萬輛，同比增長19.1%?，F(xiàn)在，產(chǎn)品譜系里沒有幾款SUV車型，都不能算是主流車企了。

因此，消費者對SUV的購買熱情，也使得這類產(chǎn)品的質(zhì)量問題成為關注焦點。在過去幾年里，類似發(fā)動機、變速器、后軸懸掛以及車身穩(wěn)定、輪胎鼓包等，都在SUV車型有過集中爆發(fā)案例。為了更客觀反映產(chǎn)品質(zhì)量，用試驗室測試結(jié)果來為消費者主觀問卷做補充，是個有效思路。

實驗室測試和車主調(diào)查不同，在項目設置和數(shù)據(jù)分析上，會更客觀但也更枯燥，涉及的5項指標，均與購車和用車息息相關。為了便于消費者理解，新車品質(zhì)評價的綜合評分由基礎分與加分項兩部分構(gòu)成，滿分為1015分。其中5個評價項構(gòu)成滿分為1000分的基礎分。主動安全、車內(nèi)空氣質(zhì)量以及燃油經(jīng)濟性三個評價項目中還增設有加分項，各加分項滿分為5分。分數(shù)的參考意義大于比較意義，因為對于兩款完全不同的車型來說，數(shù)據(jù)對比更多是安全性與可靠性的參照，而不能代表車輛整體的成績。

新車品質(zhì)評價制定了嚴苛的評分標準。國標各項限值在評價體系的五個項目里僅是零分基準，各項目的滿分標準則遠遠超過了國標要求，例如主動安全項中制動性能評價的滿分標準僅是國標限值的0.5倍；在車內(nèi)空氣質(zhì)量項中，各項揮發(fā)物含量的滿分標準只是國標限值的0.1倍。

需要提醒的是，嚴苛標準的目的是促進行業(yè)質(zhì)量提升，將測試結(jié)果變?yōu)榉謹?shù)是為了更直觀，而由此導致的某些車型在某項指標的零分，并不意味著它在此項測試中出現(xiàn)問題或不合格，我們可以將零分看成一種激勵，讓廠家可以繼續(xù)提高質(zhì)量，在滿足國標的基礎上，取得更優(yōu)秀的成績。同時，銷量、同系列新車的多樣化特征、發(fā)動機、變速器、內(nèi)飾材料、電器裝備等因素，乃至外觀漆面等，這些不在測試范圍的指標，也會影響采購決策。我們建議消費者將“實驗室評車”作為購車前的篩選工具，而不是最終決定工具。