技術(shù)流

文/馬寧、趙瑩然

規(guī)避轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)

目前，不少量產(chǎn)車上已經(jīng)搭載了自動緊急制動系統(tǒng)，可以車輛檢測到即將發(fā)生碰撞，而駕駛員沒有采取措施時，會自動接管并剎住車輛。而福特正在完善的“規(guī)避轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)”，更接近于人類面對障礙物時的反映。這一功能讓汽車突遇障礙物時，不必采用緊急制動，而是安全平穩(wěn)地繞過障礙物并繼續(xù)保持前行。

該功能使用了一個前置攝像頭和雷達檢測器來檢測周圍路況，可同時兼容城市和高速兩種道路模式。在撞擊即將發(fā)生時，系統(tǒng)會協(xié)助司機轉(zhuǎn)向，防止碰撞發(fā)生，其實最終掌握轉(zhuǎn)向角度和力度的，是這個系統(tǒng)，而不是人類駕駛員。這樣可以避免駕駛員在本能地打方向時，意識不到的方向盤轉(zhuǎn)向幅度，從而以最精確的角度規(guī)避障礙物，還可以防止裝上其他物體，或是導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)彎失控等。另外，福特認為，這一系統(tǒng)僅在轉(zhuǎn)向過程中接管駕駛，因此對駕駛員造成的沖擊也不會很大。

這個系統(tǒng)還沒有最終成型，福特正在積極研發(fā)并改進，比如幫助司機決定車應(yīng)該向哪個方向繞路等。除此之外，福特還公布了一個“錯路警示系統(tǒng)”，原理是使用攝像頭和GPS數(shù)據(jù)，判斷司機是否將車輛開到單行道，如果是，系統(tǒng)會自動發(fā)出警示。

與現(xiàn)在大家更熱衷的自動駕駛相比，福特的上述兩項輔助駕駛系統(tǒng)更具可操作性，雖然其并未公布具體的量產(chǎn)時間表，但業(yè)內(nèi)認為這些技術(shù)將會在未來兩年內(nèi)廣泛搭載于福特的車型上。當(dāng)然，這些輔助駕駛技術(shù)的積累，以及循序漸進的研發(fā)和改進，也為未來更加智能的自動駕駛奠定了基礎(chǔ)。