文/馬寧 圖/郭北溟

9月25日，新一代標致308上市，作為一款正統(tǒng)的A+級轎車，新一代308擔負雙重責任。一方面，它是東風標致采用全新平臺和全新設(shè)計語言的戰(zhàn)略車型；另一方面，它是東風標致未來的明星車型，換言之，它就是銷量擔當。這一役，新一代308能夠縮小公眾認知和產(chǎn)品間的鴻溝嗎

外形

動感因素隨處可見

說實話，“動感”是一個在形容車輛外形時被無數(shù)次使用的詞。之所以還是用這個詞，是因為新一代308上有著非常明顯的動感因子。比如點陣式進氣格柵的設(shè)計靈感，就是源自賽車的黑白方格旗，橫看過去的秩序感和縱向的節(jié)奏感結(jié)合，辨識度很高。目前，標致的代表性外觀設(shè)計元素之一就是獅眼大燈。新一代308在每個大燈中都含有31顆LED燈，這些燈的使用壽命達3~5萬個小時。

側(cè)面的腰線同樣具有動感基因，騰躍式立體腰線的靈感源于古希臘田徑運動員的肌肉線條，靜中取動。新一代308的尾部是此次改款中變化最大的地方之一，新車采用以黑色飾板將尾燈貫通的設(shè)計，與腰線連接，擴展了視覺效果。據(jù)介紹，這是為了向標致經(jīng)典車型205和405致敬。當然，這里還少不了獅爪式LED尾燈和站立的獅標。

在新一代308的前翼子板上，會出現(xiàn)350THP或230THP的標識。前者代表搭載1.6THP發(fā)動機，后者代表搭載1.2THP發(fā)動機。前者的3代表PSA集團的高功率發(fā)動機，50是該款發(fā)動機最大扭矩四舍五入后的數(shù)值。后者的2代表PSA的核心發(fā)動機，30的意義與前者相同。

新車采用鉆石切割雙色鋁合金輪轂，尺寸為16或17英寸，分別搭配規(guī)格為215/55 R16和215/50 R17的輪胎。該輪胎的特點是通過硅元素的調(diào)整，具有良好的抓地力和抗沖擊力，應(yīng)該說很符合中國的路況。

內(nèi)飾

心思藏在細節(jié)中

進入新一代308，最先體會到的是i-Cockpit唯我座艙設(shè)計。這一設(shè)計理念的核心是以車上的每一個“我”為中心，兼顧車內(nèi)所有人的安全性和舒適性。比如環(huán)控式傾斜中控，5.8°的傾斜設(shè)計方便駕駛員讀取信息并進行操作。9.7寸顯示屏為電容屏，集成了Car play功能、USB+藍牙功能、音量智能調(diào)節(jié)和空調(diào)調(diào)節(jié)、駕駛輔助、多媒體、手機互聯(lián)、主題設(shè)置、藍牙電話等多項功能。如果是頂配車型，還可以使用導(dǎo)航。

儀表盤采用高位設(shè)計，可以做到絕大多數(shù)人調(diào)整方向盤位置時，不會遮擋。兩個儀表盤中間是一塊3.5寸LCD彩色屏幕，用于顯示日常行車數(shù)據(jù)。方向盤直徑為350mm，集成了音響、電話、行車電腦和導(dǎo)航等功能的操作。起初看到方向盤，會覺得尺寸略小，不過適應(yīng)后操作還是很方便，握感也不錯。

值得一提的是，新一代308全系標配空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)，滿足消費者對車內(nèi)環(huán)境清潔度的訴求。不過無鑰匙進入及一鍵啟動功能只有頂配車型具備。另外，頂配車型為真皮座椅，且主副駕駛位可以電動調(diào)節(jié)。其他車型為織物座椅，藍色縫線裝飾在細節(jié)上提升了座椅檔次。

性能

有動力 有環(huán)保

新一代308搭載1.6THP、1.2THP和1.6CVVT三款發(fā)動機。1.6THP發(fā)動機僅匹配6速自動變速箱，1.2THP、1.6L發(fā)動機可選5速手動及6速自動變速箱。動力數(shù)據(jù)上，三者的最大輸出功率分別為123kW、100kW和86kW；最大扭矩分別為245N·m、230N·m和150N·m。

此次試駕車型為1.2THP車型，其實這款發(fā)動機已經(jīng)不是第一次搭載于標致車型上，因此其可靠性和匹配度已經(jīng)毋庸置疑。而在與競品的對比中，其動力表現(xiàn)已經(jīng)超過1.4T發(fā)動機的數(shù)據(jù)，且能將百公里油耗控制在5.1L。

在試駕全程近200km的路程中，有國道、高速和城市道路及鄉(xiāng)間小路，新一代308的1.2THP車型基本能夠做到應(yīng)對游刃有余。高速超車時，本來還擔心三缸小排量發(fā)動機的不給力，事實證明我想多了。只要舍得給油，不論是城市道路還是高速，這個“小心臟”不會有肉的感覺，而且噪音控制也值得肯定。與其配合的6速自動變速箱兢兢業(yè)業(yè)，換擋平順，提升了駕乘舒適性。電子助力轉(zhuǎn)向輕盈，非常適合女士使用。只是在高速時，車內(nèi)的風噪和胎噪略大。

新車全系標配STT發(fā)動機智能啟停系統(tǒng)，最高可節(jié)油15%，而且在其控制下的發(fā)動機再次啟動，不會特別突兀，雖然還是能感覺到，但已經(jīng)不會給人帶來不適。除此之外，新一代308還新增了PMC跟車功能，可以有效避免低速跟車時STT頻繁啟動，提升舒適度。這在越來越擁堵的城市道路上，可謂是駕駛者的福音了。

空間

大軸距帶來大空間

新一代308基于EMP2平臺打造，長、寬、高分別為4590/1820/1488（mm），相比上一代加長32mm、加寬15mm，車高降低17mm。軸距達到2675mm，比上一代增加了63mm。從數(shù)據(jù)上就不難看出，新一代308比上一代大了不止一圈，甚至在A+轎車領(lǐng)域也處于領(lǐng)先地位。

數(shù)據(jù)上的增加體現(xiàn)在駕乘空間上，就是舒適性的提升，特別是后排腿部空間的改進，極大滿足了中國消費者購車時對多個家庭成員所需空間的考慮。略有遺憾的是，后排中間地板的凸起會對中間乘客長時間乘坐感覺有影響。

儲物方面，空間基本夠用，主副駕駛位的側(cè)面還設(shè)置了一個小儲物口，不過最多只能放的下iPhone 6s，Plus就得另找地方了。后備箱內(nèi)平整，容積為450L，后排4:6放倒后，能夠提升后備箱實用性。

安全

整體提升明顯

新一代308全系標配博世ESP9.1系統(tǒng)，集合ABS、EBD（制動力分配系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、HHC（ 坡道輔助系統(tǒng)）、VDC（車輛動態(tài)控制）等多項行車安全功能，還標配HAS（坡道輔助系統(tǒng)）。倒車雷達則在中高配以上車型上配備。前雷達、盲區(qū)監(jiān)測（范圍為18㎡）、定速巡航、倒車影像也會在不同配置車型上搭載。

另外，當車速大于25km/h時，系統(tǒng)會時刻采集4個車輪的轉(zhuǎn)速，并檢測輪胎氣壓是否正常。當胎壓值低于標定胎壓的80%時，會有蜂鳴器發(fā)出聲音、儀表盤出現(xiàn)報警燈提示駕駛員。

從車身材料看，新車的引擎蓋采用全鋁合金材質(zhì)，不僅在保證強度的前提下減輕整車重量，還可以在發(fā)生碰撞時，有效保護行人。還采用滾壓鈑金技術(shù)，提高了結(jié)構(gòu)件的強度和抗腐蝕性，并在B柱處采用整體剛性更高的材料，可承載1600Mpa的壓力。

總結(jié)

從此次新一代308換代后的產(chǎn)品力來看，東風標致表達了足夠大的誠意。比如新的平臺、新的外形設(shè)計，特別是迎合國人的加長軸距，以及涉及安全的標配ESP，等等。與此同時，在A+級別中，標致品牌力的不足也是不爭的事實，由此帶來的品牌溢價不高對消費者來說是好事，但對品牌和整車廠來說，則是一個問題。