文、圖/賈冀鷗

隨著換裝了MQB平臺的2017款一汽-大眾邁騰的上市，中級車市場大眾家族兩個最重要的產(chǎn)品競相完成了換代，而大家最關(guān)心的無疑是MQB與PQ46兩個平臺的優(yōu)劣表現(xiàn)，是否新平臺就會有完全不同的感受呢？且看小編的試駕體驗

外觀

車身更寬大

說外觀之前先說段小插曲。在試駕過程中免不了的就是洗車與加油，在等待它“吃飽”和“沐浴”的過程中，新邁騰吸引了不少的“圍觀群眾”，這說明新邁騰即使不那么靚麗但其雄厚的群眾基礎(chǔ)還是引來了很大的關(guān)注，當(dāng)然談及的內(nèi)容多數(shù)以贊許為主。

車頭部分是最直觀也是大家詢問最多的地方，較老款變寬了是多數(shù)人的第一感覺，而它也確實變寬了，可實際只加寬了12mm，為什么大家這么敏感？這主要得益于大眾賦予新邁騰全新的設(shè)計理念，將更多橫向線條貫穿車頭左右，其視覺效果因而更寬，其次車燈也起到了推波助瀾的作用，因其與中網(wǎng)鍍鉻裝飾相連，所以整體性更強。

軸距方面雖然外觀保持了歐版帕薩特B8的原樣，但還是加長80mm，較老款也加長了59mm，雖然幅度不大，但較低的車身高度以及寬大的視覺效果使得車身側(cè)面更顯修長。

新邁騰的車尾部分簡練，依稀可以看到老款的影子，主要因為尾燈造型以及尾部線條輪廓與老款相近。尾燈內(nèi)部燈光設(shè)計相當(dāng)出彩，由136顆LED組成的尾燈在不同模式下表現(xiàn)形式不同，效果不錯且新意十足。

全新樣式的18寸輪轂輪輻更加粗壯，雙色搭配的款式沉穩(wěn)中透露著運動氣息。固特異御乘II代系列輪胎更加注重行駛過程中的胎噪及舒適性，配合新邁騰偏商務(wù)的定位可以說恰如其分。

內(nèi)飾

簡約商務(wù)范

全新的MQB-B平臺沒有使新邁騰的內(nèi)飾改變太多，整體依舊為典型的簡約商務(wù)范，而大眾這種以不變應(yīng)萬變的風(fēng)格也一直深受市場肯定。當(dāng)然沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格并不代表沒有變化，新邁騰在細(xì)節(jié)處還是可以看出一些改變。比如與奧迪風(fēng)格類似的貫通式空調(diào)出風(fēng)口，以及采用真正桃木的木紋裝飾板都體現(xiàn)出新邁騰向豪華方向所作的努力，這種設(shè)計耐看、大氣，也更符合國人一貫的審美。

新邁騰三輻式的多功能方向盤與諸多大眾車型也保持一致，平底的設(shè)計更符合當(dāng)下的潮流，也更受消費者喜愛。真皮包裹手感細(xì)膩，但皮革與方向盤中間的填充物較為單薄，抓握稍有些硬。

12.3英寸的液晶儀表盤可以說是整個內(nèi)飾的點睛之筆，首先整個屏幕顯示效果非常好，在其他品牌車型上，如果急加速液晶儀表盤轉(zhuǎn)速表的指針會出現(xiàn)不同情況的延遲，而在新邁騰上這種情況沒有發(fā)生。其次儀表盤顯示風(fēng)格與奧迪最新的液晶儀表盤類似，可以呈現(xiàn)多種不同模式以方便駕駛者。

大眾品牌在人性化方面一直做得可圈可點，這在新邁騰上依舊有所體現(xiàn)。四門一鍵升降及鎖車后遙控升降車窗的功能的便捷不需多言。更值得一提的是后視鏡電加熱功能，很多車型是將后車窗以及后視鏡加熱融合成一個按鍵，而大眾將其獨立出來置于后視鏡調(diào)節(jié)區(qū)域，使用直觀，便捷。

新一代的MIB多媒體系統(tǒng)在大眾的新車型上幾乎全面覆蓋，而新鮮感消散之后再次接觸它感覺確實表現(xiàn)不錯，分辨率比較高并且操作起來很流暢，UI設(shè)計合理，在手靠近屏幕時還會將菜單彈出。12揚聲器的丹拿音響也較上一代邁騰有了改進(jìn)，揚聲器更多，音質(zhì)也更加出色。

動力

超越經(jīng)典有點柔

提到駕駛感受那就不能不說說這臺代號為EA888的2.0T發(fā)動機(jī)了，其采用最新的缸內(nèi)直噴+歧管噴射，除此之外混合噴射系統(tǒng)以及集成式缸蓋技術(shù)也運用其中，使得在保證動力的前提下可以有更出色的油耗表現(xiàn)。這臺發(fā)動機(jī)實際上早已在眾多大眾車型上匹配，只是調(diào)校的功率不太一樣，新邁騰相對較為保守，最大功率為162kW/4500-6200rpm，最大扭矩為350N?m/1500-4400rpm。

至于動力表現(xiàn)新邁騰更是“超越經(jīng)典，有點柔”，初次上手甚至產(chǎn)生這是1.8T車型的錯覺。在日常駕駛的動力區(qū)間內(nèi)，沒有絲毫闖動，雖然350N·m的扭矩在1500rpm就介入，可很難察覺到，猶如自然吸氣發(fā)動機(jī)一般平順。

代號DQ380的7速濕式雙離合變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配可以說是十分和諧，對于駕駛員的意圖理解透徹。當(dāng)然大家最關(guān)心的還是低速時的頓挫問題，對此小編的感受是只要油門控制得當(dāng)，頓挫是很難察覺的。

新邁騰配備了駕駛模式選擇系統(tǒng)，DCC動態(tài)底盤在不同模式下可以對懸掛的軟硬進(jìn)行調(diào)節(jié)，無論哪種駕駛模式均偏向于舒適，即便切換到運動模式，但底盤依舊可以過濾掉大部分的路面不平以及顛簸。切換回舒適模式，感覺一切都那么得體，確有幾分豪華車的味道。

新邁騰油門踏板調(diào)教較為慵懶，前半段行程比較模糊，踩深或踩淺對動力輸出都沒有太大影響，駕駛員可以不用時刻注意自己對于油門的掌控，日常駕駛比較愜意。想滿足駕駛激情？切換到運動模式變速箱也會隨即切到S擋，雖然油門響應(yīng)更加積極，但初段依舊留有余量，深踩下油門新邁騰會稍作遲疑，之后動力會噴涌而出，此時的加速感受足以讓大多數(shù)人滿意。

空間

后排依舊受稱道

老款邁騰在空間上的造詣有目共睹，新款更是將軸距再次加長，身高183cm的體驗者坐進(jìn)前排調(diào)整好坐姿，頭部空間可達(dá)一拳三指。

后排空間完全可以放心，拉開車門的第一感覺就是空間尤其是腿部空間極其充裕，在前排調(diào)整好坐姿后進(jìn)入后排，頭部空間有一拳，腿部空間則有兩拳的表現(xiàn)。

儲物空間方面，車門板上的儲物槽空間劃分比較明顯，且內(nèi)部有較厚的絨布包裹，可有效防止物品放入其中而產(chǎn)生的共振，避免異響出現(xiàn)。駕駛席左側(cè)有一個可以拉開的儲物格，里面也用絨布進(jìn)行了包裹，但深度較淺無法放入手機(jī)，只能放一些零錢。前后排杯架均配備了限位器，無論是水瓶還是水杯放入其中都可以很好地進(jìn)行固定。

新邁騰后備箱的開口角度夠大，在拿取一些大件物品時很輕松。電動尾門的加入使后備箱開啟/關(guān)閉的過程變得逼格滿滿，當(dāng)然腳踢感應(yīng)也沒有缺席。后備箱內(nèi)部進(jìn)深達(dá)1180mm，布局非常規(guī)整，地臺也足夠平坦，空間利用率很高。

安全

保護(hù)到位

新邁騰在主動安全配置方面可以說相當(dāng)豐富，車道保持輔助、并線輔助以及前部輔助系統(tǒng)都集于一身。而前部輔助系統(tǒng)可以根據(jù)前車車速對本車進(jìn)行加速或者減速，而當(dāng)前車剎停時該系統(tǒng)也可以進(jìn)行剎停，而不像一些品牌只是進(jìn)行警告后就將控制權(quán)交給駕駛者。擁堵路況下開啟該功能可以協(xié)助駕駛者在路面突發(fā)情況時進(jìn)行緊急制動，以避免車禍發(fā)生。

全景倒車影像不僅可以俯覽，還可以分別觀察前、后方以及左右側(cè)的路面情況，在右側(cè)的選擇區(qū)域，簡潔明了的圖示有助于駕駛者選取當(dāng)前所需的顯示方式。不僅如此，倒車影像還支持3D模式，開啟之后車輛在圖像中央，視覺效果就像在車外觀察車輛一般，對于泊車不熟練的新手絕對是福音。

總結(jié)

2017款一汽-大眾邁騰的表現(xiàn)可能有人會覺得略有失望，換裝了新平臺、新發(fā)動機(jī)、新變速箱以及全新外觀和內(nèi)飾，為什么變化沒有想象的大？其實這也從另一方面說明老款邁騰已經(jīng)做得很優(yōu)秀了，而新邁騰更像是在進(jìn)一步精雕細(xì)刻。總之，舒適平順的動力總成，精致沉穩(wěn)的內(nèi)飾外觀，新邁騰細(xì)細(xì)品來還真有股豪華車的精致勁。

放眼目前國內(nèi)市場，新邁騰的價格較老款雖有下降但與本田雅閣或豐田凱美瑞等合資品牌中級車相比還是略高一些，而均衡完善的駕駛體驗以及大眾這款金字招牌的加持使得其瞄準(zhǔn)的更是同門旗下全新一代帕薩特?！氨臼峭嗉搴翁薄边@句話可能并不適合這“兄弟”倆，但同級別銷量頭牌的名號邁騰也垂涎已久，這一波強有力的反擊效果如何雖不好斷言，但越來越向豪華品牌進(jìn)階的駕乘感受確實可以給新邁騰一個高分。