文/馬寧

    想造成哪樣的車

   在研究第一代思域的基本尺寸和功能時(shí)，設(shè)計(jì)師們也在同步考慮這款車的希望狀態(tài)。最終，設(shè)計(jì)師們認(rèn)為這種狀態(tài)似乎只可意會(huì)不可言傳，不過(guò)他們也將這種狀態(tài)進(jìn)行了具象——家里有帶草坪的院子，還有停車場(chǎng)，老爸開(kāi)奔馳我開(kāi)二號(hào)車（思域）。甚至家里只有思域，也讓人認(rèn)為家里一定有奔馳。

   為了營(yíng)造出奔馳的厚重感，但又不能違背第一代思域小巧實(shí)用的設(shè)計(jì)初衷，還需要滿足當(dāng)時(shí)日本可能出臺(tái)的“汽車占地面積在5平方米內(nèi)”的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)師們可謂絞盡腦汁，他們將車身0.7mm的鋼板設(shè)計(jì)成支撐拋物線截面，用以彰顯厚鋼板的張力。另外，還重新開(kāi)發(fā)了底漆的噴涂方法，采用2涂2烘的涂裝，以此形成“琺瑯感”，達(dá)到奔馳4涂4烘的視覺(jué)效果。

   第一代思域開(kāi)發(fā)的20世紀(jì)70年代，電鍍是豪華車的標(biāo)志，“三無(wú)”的思域項(xiàng)目顯然沒(méi)有電鍍的資金預(yù)算，設(shè)計(jì)師們?yōu)榱俗屨囉写嬖诟?，還是將思域的后背門、燈、Logo等位置設(shè)計(jì)得閃閃發(fā)光。同樣為了符合思域自身的定位，將“討人喜愛(ài)”的特性融入設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)前大燈時(shí)，設(shè)計(jì)師腦海中浮現(xiàn)著這樣一個(gè)畫(huà)面：輕輕拍打著喜愛(ài)的馬或者飛機(jī)，并對(duì)它們說(shuō)，“好好干啊?！?br />
   雖然經(jīng)歷了各種被否定和重復(fù)，甚至曾被稱為有著“四喜丸子”一樣的外形，CIVIC名字的確定也經(jīng)過(guò)諸多波折，但第一代思域在日本和歐美市場(chǎng)的表現(xiàn)證明了它的成功，不但取得了年銷量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的成績(jī)，還連續(xù)三年成為“日本年度車型”。

    再次挑戰(zhàn)不可能

   在第一代和第二代的思域開(kāi)發(fā)邏輯中，不難看出本田彼時(shí)的目標(biāo)是“以低成本打造奔馳的價(jià)值”，這曾被認(rèn)為是一個(gè)不可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。不過(guò)，隨著兩代車型和各種衍生車型的出現(xiàn)及市場(chǎng)表現(xiàn)，這個(gè)已經(jīng)達(dá)成的目標(biāo)被漸漸淡忘，直到本田著手第六代思域的研發(fā)。

   開(kāi)發(fā)第六代思域時(shí)，本田的高層希望從源頭起引入TQC（全面的質(zhì)量管理）。做出如是決定的初衷，是“用第六代思域抗衡雷克薩斯LS?！崩卓怂_斯LS讓本田從根本上改變了對(duì)豐田公司的看法，特別是在開(kāi)發(fā)一款高水平車型的專注度上。

   問(wèn)題來(lái)了，不論是TQC，還是對(duì)抗雷克薩斯LS，對(duì)于設(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)意味著困難重重，因?yàn)楸藭r(shí)的設(shè)計(jì)人員甚至還沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)TQC。

   好在，思域的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)已經(jīng)有五代的積累，隨著CTS（思域戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)）的成立，來(lái)自生產(chǎn)、開(kāi)發(fā)、質(zhì)量、采購(gòu)和管理等各部門的人員聚集到一起，致力于將本田引導(dǎo)向現(xiàn)代化開(kāi)發(fā)之路，并將TQC加以本田式創(chuàng)新，形成了TQM（全面質(zhì)量的管理）。

   通過(guò)TQM的逐漸展開(kāi)，思域戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)更加明確了誰(shuí)才是思域在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)之處的目標(biāo)群。簡(jiǎn)單地說(shuō)，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)收到的有關(guān)思域的反饋有很多，哪些是需要在第六代上改進(jìn)的呢？經(jīng)過(guò)CTS工作的展開(kāi)和TQM的實(shí)施，設(shè)計(jì)人員發(fā)現(xiàn)，一些不滿來(lái)自本打算購(gòu)買雅閣的車主，他們因?yàn)轭A(yù)算最終選擇了思域，不滿是一定會(huì)有了，但他們的不滿不是第六代思域最需要改進(jìn)的地方。最終，通過(guò)“給客戶畫(huà)像”，第六代思域摒棄了“非強(qiáng)烈期盼”的性能，專注于“絕對(duì)不可欠缺”的性能。

    從這一代車型開(kāi)始，思域成為了真正意義上的全球車型，并將高性能車命名為CIVIC TYPER——漫畫(huà)《頭文字D》中東堂塾兩名車手的座駕。也正是在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)第六代思域的過(guò)程中，設(shè)計(jì)師們得出這樣一個(gè)結(jié)論，“思域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是思域”，不論是外形還是質(zhì)量，都以“超思域”為出發(fā)點(diǎn)。最終，本田宗一郎先生針對(duì)不同目標(biāo)人群設(shè)計(jì)的車型得以暢銷的精髓被總結(jié)出來(lái)，那就是“回歸原點(diǎn)”，而這個(gè)原點(diǎn)，就是用戶立場(chǎng)。這也是第九代的中期改款思域上，外形動(dòng)感、操控運(yùn)動(dòng)再次受到重視的本源。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年4月刊