GT-R全稱為Grand TouringRacing，Grand代表性能優(yōu)越，Touring代表能夠勝任長途旅行，Racing則表明可以用來比賽。20世紀(jì)60年代，由于機(jī)械可靠程度低，能勝任長途旅行的汽車就已經(jīng)屬于完美汽車，如果還可以在賽道上馳騁，那就是神車了。所以，敢于這樣命名的車型，絕非等閑之輩。

   事實證明確實如此。1969年2月誕生的第一代GT-R車型，車型編號R28/R29，在1969~1972年間創(chuàng)下了50場不敗紀(jì)錄，一舉坐上車迷心中的戰(zhàn)神寶座，直到現(xiàn)在的第六代GT-R，都有著極高的人氣。

   關(guān)于GT-R的傳說還有很多。比如，GT-R在紐伯格林北環(huán)的最快圈速比保時捷911Turbo還要快上兩秒，保時捷911Turbo價格則是GT-R的兩倍，并且那部GT-R比911Turbo還要重100多公斤。

   據(jù)說，R33是第一輛在紐伯格林北環(huán)跑進(jìn)8分鐘以內(nèi)的大批量生產(chǎn)車型，雖然捷豹XJ220、邁凱倫F1也取得了8分鐘之內(nèi)的好成績，但它們“量產(chǎn)車”的產(chǎn)量太小。捷豹XJ220產(chǎn)量為281臺，邁凱倫F1產(chǎn)量為106臺。相比之下，R33的榮耀無可匹敵。

    低調(diào)戰(zhàn)士

    當(dāng)然，被稱為平民跑車，GT-R有著超強(qiáng)的性能還只是一方面，它還有著更具親和力的價格。

   世界上不乏聲名顯赫、出身高貴，有著深厚底蘊(yùn)的超級跑車，比如保時捷、法拉利、蘭博基尼，無論從品牌積淀還是造型設(shè)計上都足夠引人注目。當(dāng)然，它們的價格也超級昂貴。這些車也被認(rèn)為是車主們身份和地位的象征。而GT-R則是低調(diào)的代表，價格也許只是賽場對手們的1/2甚至1/10，但性能卻可以秒殺各路強(qiáng)悍對手。而從品牌上來說，它只是一部“日產(chǎn)”車。

   對于性能車車迷來說，GT-R絕對是大愛，除了價格，還有一個特別重要的原因——超強(qiáng)的改裝潛力。因為GT-R有著數(shù)不勝數(shù)的改裝件，從原廠改裝件到改裝品牌改裝件，品類和數(shù)量多到眼花繚亂。改裝后的GT-R更加能讓車迷們熱血沸騰，比如GT-R原廠發(fā)動機(jī)提供最大540馬力，多年前，就有改裝廠將其改裝至1000馬力以上。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2015年4月刊