文/宋菲

    Strengths 優(yōu)點(diǎn)

   寶駿610在外形設(shè)計(jì)上很用心，并非簡單地在三廂車型630基礎(chǔ)上砍去一個“尾巴”，在設(shè)計(jì)上較寶駿630有長足的進(jìn)步，也在同級別競爭對手中占據(jù)著不小優(yōu)勢，通過對百余位寶駿610車主調(diào)查我們了解到，該車型的外形獲得了8成以上的滿意度。內(nèi)飾方面，寶駿610延續(xù)了寶駿630的居家風(fēng)格，同時在細(xì)節(jié)處有所提升。值得一提的是，在對百余位車主的調(diào)查中，鮮有車主反映寶駿610的新車異味問題，這可以說明該車在內(nèi)飾材料的選擇上充分考慮到了環(huán)保等問題。此外，寶駿610的空間優(yōu)勢也十分明顯，調(diào)查中獲66.36%車主認(rèn)可。車身尺寸看起來雖中規(guī)中矩，但整體設(shè)計(jì)使得空間的實(shí)際感受良好，特別是平直且大幅向后延伸的車頂使后排頭部空間十分充裕。

    Weaknesses 劣勢

   內(nèi)飾及空間上的優(yōu)勢前面已經(jīng)提及，不過在這兩方面仍存在待完善的細(xì)節(jié)。據(jù)車主反饋，首先方向盤并未進(jìn)行改進(jìn)，三點(diǎn)九點(diǎn)位置仍不夠飽滿，手感欠佳。另外，雖說行李廂開口較大，裝載行李較方便，空間也比較規(guī)整，但后備箱寬度偏窄。

   動力上，寶駿610可以滿足日常需要，所搭載的動力系統(tǒng)若論成熟程度以及技術(shù)含量在同價位車型中都算中上等。不過，通過調(diào)查，近3成車輛的首次故障來源于這款發(fā)動機(jī)，問題主要體現(xiàn)在堵車時怠速不降反升、油門延遲、發(fā)動機(jī)連桿和活塞導(dǎo)致油耗增加及異響等方面，而截止到調(diào)查結(jié)束時，廠家和4S店尚未對這些問題給出車主認(rèn)為合理的解釋。

    Opportunities 機(jī)遇

   產(chǎn)品造型固然重要，但功能性更加重要，寶駿610正是在“外形”及“功能性”兩方面都獲得了較高滿意度。在與同級別競品車型對比后，寶駿610也的確呈現(xiàn)了這樣的特性，而這也是比較注重將用戶的需求以及更好的駕乘體驗(yàn)作為產(chǎn)品研發(fā)核心理念的最好證明。

   從設(shè)計(jì)角度出發(fā)，寶駿610在各個方面都充分考慮到了用戶的實(shí)際使用習(xí)慣，飽滿的車身輪廓、寬闊的使用空間、便利的駕駛操作，讓一款年輕風(fēng)格座駕擁有了卓越的開闊空間以及乘坐舒適性。同時，細(xì)節(jié)決定成敗，舉個例子來說，在推敲儀表盤最終呈現(xiàn)方式的過程中，工程師們會因?yàn)橐粋€微小字母的變化糾結(jié)很久，甚至與整個設(shè)計(jì)部門共同研究。

    Challenge 挑戰(zhàn)

   寶駿610的市場指導(dǎo)價為6.58萬~8.58萬元，6萬~8萬元價格區(qū)間的兩廂車型若比拼價格，其實(shí)差異不大，而競爭主要比拼的是配置、做工、動力等硬件以及品牌影響力等軟實(shí)力。比如把寶駿610的競品車型鎖定為長安汽車致尚XT（百名車主評新車欄目曾經(jīng)調(diào)查過的一款車型），單看以上所述的硬件條件，可以算得上棋逢敵手。不過在調(diào)查中，寶駿610的質(zhì)量可靠性評價為三星半，不如長安汽車致尚XT的四星評價，寶駿610短期的可靠性也有待提升，這似乎成了寶駿610競爭中的一道硬傷。此外，相對于長安汽車，寶駿610的品牌影響力及渠道建設(shè)也需要進(jìn)一步提升。再從市場表現(xiàn)上更直觀地看，長安汽車致尚XT的表現(xiàn)也好一些。

   實(shí)際上，上汽通用五菱的整體銷量表現(xiàn)是樂觀的，剛剛過去的2014年共計(jì)銷售新車1805850輛，較2013年增長13%，還超額完成了全年180萬輛的銷售目標(biāo)。全年由五菱宏光全系、寶駿730、寶駿630、寶駿610、寶駿樂馳共同構(gòu)成的家用車產(chǎn)品陣營，共計(jì)銷售932389輛，占到企業(yè)全年整車銷售總量的52%。不過需要提出的是，其中寶駿730的貢獻(xiàn)比較大，2014年12月單月銷量達(dá)到31472輛，上市僅5個月累計(jì)銷量就達(dá)到120089輛，刷新了中國車市成長最快車型的紀(jì)錄。相比之下，寶駿610對銷量增長的貢獻(xiàn)有點(diǎn)鳳毛麟角了。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2015年3月刊