《品質(zhì)汽車》編輯部

    1車主

    30歲年齡段車主居多

   東風(fēng)悅達(dá)·起亞K系列車型推出后，以前衛(wèi)的造型吸引了一大批以緊湊車型為購買目標(biāo)的年輕消費(fèi)者，該系列中的K3上市后，便對東風(fēng)悅達(dá)·起亞的另一款緊湊車型福瑞迪造成了強(qiáng)烈沖擊，使福瑞迪銷量漸漸從一線退居二線。2013年底，新福瑞迪改顏換貌，同時在整體設(shè)計與定價方面與K3形成了更為清晰的差異化定位。新福瑞迪主攻比較務(wù)實的消費(fèi)者，而K3更偏向年輕人群。而這一點(diǎn)也可以通過“百名車主評新車”欄目的調(diào)查數(shù)據(jù)得以驗證，該欄目曾經(jīng)調(diào)查過K3這款車型，車主年齡構(gòu)成中占比最大的是20~29歲的車主，占65.63%。而此次接受調(diào)查的107位新福瑞迪車主雖說也趨于年輕，但相對K3，以家用為主的30歲年齡段的車主占比更大（20~29歲的車主占36.45%，而30~39歲的占63.55%）。

    2舒適性

    較多車主滿意空間、座椅

   主攻家用的新福瑞迪的舒適性是被調(diào)查車主反饋?zhàn)疃嗟膬?nèi)容之一。根據(jù)車主反饋，我們得出結(jié)論，這款車的舒適性有近七成車主滿意，三成多車主認(rèn)為一般，只有一位車主認(rèn)為舒適性表現(xiàn)較差。

   調(diào)查中，車主對該車的駕乘空間滿意度最高，滿意度比例超過五成，座椅的滿意度緊隨其后為42.99%，車主對異味、異響的問題反饋相對較少，大多數(shù)車主表示自己沒有受到“兩異”問題的困擾。

   具體來看，2014款新福瑞迪軸距為2650mm，作為家用，該車乘坐空間基本沒問題，車內(nèi)儲物空間整體表現(xiàn)也可以讓人滿意，只是后門板缺少儲物槽。后備廂內(nèi)部還算規(guī)整，但后排座椅無法放倒卻是個老問題；座椅包裹性不錯，填充物軟硬適中，就是座椅高低無法調(diào)節(jié)，坐姿偏高。另外，座椅打孔真皮的質(zhì)感較一般；不少車主提到新福瑞迪的內(nèi)飾塑料成分過多，調(diào)查中三成車主表現(xiàn)出對內(nèi)飾的不滿意，塑料材質(zhì)過多是其中一個重要原因。不過與內(nèi)飾材質(zhì)有很大關(guān)系的內(nèi)飾異味問題卻只有一成多車主提到，此外關(guān)于與內(nèi)飾材質(zhì)、裝配工藝相關(guān)的內(nèi)飾異響問題，只有個別車主回憶自己車內(nèi)曾出現(xiàn)過輕微異響。

    3養(yǎng)車

    成本適中 七成多認(rèn)可

   在消費(fèi)者普遍的印象中，韓系車型在性價比方面具有一定優(yōu)勢。但性價比不僅僅是比較直觀的車輛售價（此次調(diào)查中新福瑞迪車主對價格滿意度為19.63%）和功能配置（此次調(diào)查中新福瑞迪車主對功能滿意度為12.15%），還包括車輛的使用成本。而此次調(diào)查顯示，新福瑞迪的使用成本整體上能獲得多數(shù)車主認(rèn)可。

   具體來看，福瑞迪的整車質(zhì)保為5年或10萬公里，首保時間為2500公里或3個月，日常保養(yǎng)周期為5000公里，正常保養(yǎng)更換機(jī)油、機(jī)濾、空濾的費(fèi)用大概在二三百元，大保大概五六百元。結(jié)合此次調(diào)查車輛的購買時間、行駛里程以及維修保養(yǎng)場所，九成車主每次保養(yǎng)平均花費(fèi)在400元以內(nèi)，不到一成車主的平均花費(fèi)在400~600元。七成多認(rèn)為可以接受這樣的成本，個別5位車主認(rèn)為有些偏高。

   油費(fèi)也是車輛使用中的一筆重要支出，2014款新福瑞迪需要加93號(京標(biāo)92號)汽油，手自一體（4擋）車型比手動（5擋）車型百公里油耗稍高。調(diào)查顯示，六成多參與調(diào)查車輛百公里油耗不到8L，近三成在8~10L，超過10L的車輛占比不到一成，對此42.06%的車主非常滿意這樣的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，僅一成多認(rèn)為油耗太高。

    4可靠性

    六成以上認(rèn)可質(zhì)量

   在使用不到一年的時間內(nèi)，參與此次調(diào)查的107輛2014款新福瑞迪中，20輛被反饋已經(jīng)出現(xiàn)過問題。有25.00%的車輛首次故障出現(xiàn)在車身外部，主要由于車漆較薄，容易碰撞掉漆或出現(xiàn)劃痕。至于溫控、轉(zhuǎn)向、剎車、傳動幾個關(guān)鍵系統(tǒng)，在調(diào)查中都沒有首次故障反映。此外，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)關(guān)于2014款新福瑞迪的投訴也不多，近一年來只出現(xiàn)過4起。

   有以上表現(xiàn)為基礎(chǔ)，就不難理解車主會對2014款新福瑞迪的質(zhì)量可靠性認(rèn)可度高達(dá)66.35%。此外在“最滿意的一項”調(diào)查中，根據(jù)車主滿意度由高至低排列，可靠性高居第三位。

    5結(jié)論

    整體不俗 舒適度待提升

   如前面舒適性板塊所提到的，有三成多車主認(rèn)為2014款新福瑞迪的舒適性一般甚至較差，甚至有24位車主認(rèn)為舒適性是這款車最不令人滿意的地方。為了究其原因，我們向被調(diào)查車主進(jìn)行了回訪，不少車主提出扭力梁式非獨(dú)立后懸掛在一定程度上影響了后排的乘坐舒適性。

   后排舒適性在選購家用車時的確需要被認(rèn)真考慮進(jìn)去，不過拋開這一點(diǎn)，憑借其外觀符合年輕人審美；定價和養(yǎng)車成本適合年輕家庭；成熟的發(fā)動機(jī)、變速箱、懸架帶來更可靠的質(zhì)量表現(xiàn)；ESC電子穩(wěn)定程序的加入等一系列綜合表現(xiàn)，2014款東風(fēng)悅達(dá)·起亞福瑞迪值得向更多持幣待購的車主推薦。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2014年12月刊