文/馬寧

   到今天，人們還在對(duì)凱迪拉克第一代CTS鉆石切割理念帶來(lái)的視覺(jué)震撼津津樂(lè)道。毫無(wú)疑問(wèn)的是，這樣的設(shè)計(jì)靈感不但讓凱迪拉克的車(chē)型看起來(lái)與眾不同，還提升了品牌影響力。到了XTS，鉆石切割的影子依稀還在，但已經(jīng)不是那么地有棱有角，而是有了些圓潤(rùn)。加之國(guó)產(chǎn)后不到35萬(wàn)元的入手門(mén)檻，上海通用凱迪拉克XTS的銷(xiāo)量在上市初期就顯示出了潛力，而在2014年的前8個(gè)月，國(guó)產(chǎn)后的XTS實(shí)現(xiàn)了近兩萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

   當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A6L的前驅(qū)車(chē)在國(guó)內(nèi)輕松實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)后，當(dāng)凱迪拉克的后驅(qū)車(chē)型成本居高不下并影響整體銷(xiāo)量后，改變勢(shì)在必行。因此XTS選擇在升級(jí)后的超級(jí)Eplison平臺(tái)上生產(chǎn)，同一平臺(tái)的產(chǎn)品還有在中國(guó)大賣(mài)的君威、君越，雪佛蘭中級(jí)車(chē)邁銳寶。事實(shí)證明，平臺(tái)化生產(chǎn)方式不論是在德系品牌還是美系品牌上都屢試不爽。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，后驅(qū)車(chē)型的吸引力也不是那么大，反而價(jià)格下探才是王道。

   一般來(lái)說(shuō)，進(jìn)入中級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型都會(huì)將對(duì)標(biāo)車(chē)型瞄準(zhǔn)奧迪A6L、寶馬5系Li和奔馳的E級(jí)長(zhǎng)軸距版，但對(duì)于XTS來(lái)說(shuō)，后兩者是后驅(qū)車(chē)型，更為熱衷操控的消費(fèi)者親睞，所以最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就只剩一個(gè)A6L。與A6L相比，XTS的軸距更多地保持了原汁原味（2837mm），而A6L的軸距已經(jīng)達(dá)到3012mm。不過(guò)XTS的車(chē)長(zhǎng)達(dá)到5131mm，不但超越A6L，甚至比標(biāo)準(zhǔn)軸距版的寶馬7系還長(zhǎng)。這樣的數(shù)據(jù)勢(shì)必給XTS帶來(lái)很長(zhǎng)的后懸，隨之而來(lái)的是XTS的后備箱空間可觀，的確，509L的后備箱空間是同級(jí)中最大的。另外就此次調(diào)查結(jié)果而言，對(duì)XTS駕乘空間滿意的車(chē)主也超過(guò)半數(shù)。其實(shí)這樣的設(shè)置也符合XTS在保持豪華車(chē)的前提下，注重實(shí)用性的用意。

    之所以要將“性價(jià)比”提出來(lái)，是因?yàn)樵诖舜握{(diào)查中，超過(guò)六成車(chē)主將“對(duì)XTS最滿意的一項(xiàng)”的票投給了“功能”。從配置上來(lái)看，國(guó)產(chǎn)的凱迪拉克XTS全系標(biāo)配CUE、10安全氣囊、Brembo高性能剎車(chē)、Bose音響+8揚(yáng)聲器、ANC主動(dòng)降噪技術(shù)、安吉星OnStar、電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)、全景天窗、自適應(yīng)氙氣大燈、一鍵啟動(dòng)、智能雙區(qū)空調(diào)、電子定速巡航、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、前排座椅多向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，這意味著花34.99萬(wàn)元就能享受到這些配置帶來(lái)的便捷、舒適和安全。且不說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的入門(mén)價(jià)格已經(jīng)高于XTS，就這些配置不需要選裝一項(xiàng)，就足夠讓喜歡“高大上”的中國(guó)消費(fèi)者動(dòng)心。

   當(dāng)然，那些已經(jīng)入手的車(chē)主還是發(fā)現(xiàn)了XTS的一些分散性問(wèn)題，比如零部件供應(yīng)時(shí)間、短期可靠性、常有小毛病等等。雖然從車(chē)主反饋來(lái)看，大部分問(wèn)題并不影響正常使用，但還是對(duì)車(chē)主的用車(chē)感受造成了困擾。

   實(shí)話實(shí)說(shuō)，說(shuō)到豪華中級(jí)車(chē)，大部分消費(fèi)者還是習(xí)慣性地把關(guān)注點(diǎn)給予奧迪、寶馬和奔馳，不過(guò)此次XTS憑借著前期大力度的宣傳，特別是高性價(jià)比和超長(zhǎng)的車(chē)身，讓入手者不僅體驗(yàn)到了凱迪拉克的整車(chē)品質(zhì)，還滿足了“要面子”的心態(tài)?？磥?lái)，凱迪拉克在從鉆石切割的棱角中加入了圓潤(rùn)和入鄉(xiāng)隨俗的切入點(diǎn)算是有的放矢了。

    《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年12月刊